离心模型试验中路堤地基差异沉降控制装置的研制

为了利用离心模型试验研究地基差异沉降在路堤中的传递扩散规律及对路基面不均匀变形的影响机制,研制了一套可以在离心机运转条件下实现路堤地基差异沉降的精确控制装置,该装置由位移控制系统、固定支撑墩及差异沉降控制板等部分组成。通过设在外部的控制器控制步进电机驱动升降机升降带动差异沉降控制板沉降模拟地基的差异沉降,多次控制沉降板沉降可实现地基差异沉降全过程的模拟。采用该装置进行了3组不同高度路堤的离心模型试验,验证了试验装置的可靠性和有效性。试验结果表明：路基面不均匀变形的斜率与地基差异沉降幅值基本呈线性关系;在路基面不均匀变形斜率相同时,地基差异沉降的允许幅值随路堤高度的增加而增大。     

地基不均匀沉降及其施工处理技术综述

软土地基具有空隙率大、含水率高、强度低、承载能力差等特点,导致建筑物易发生均匀或不均匀沉降等问题。针对这些问题,文章就其成因进行了简要的阐述,并详细介绍了几种有效的地基处理技术,为在实际工程中地基加固方法的恰当选择提供参考。     

基于三维有限元模拟的水闸地基不均匀沉降监测预警指标研究

苏州河河口水闸采用了迄今为止国内最大的底轴驱动翻板闸门的超常规设计方案,单孔闸门宽100 m。因闸址南北两岸存在不均匀沉降,危害水闸底板、底轴等主体结构的安全。为了保障水闸的正常运行,以设计规定的底板门轴线处差异沉降不超过1.5 cm以及底板不会发生受拉破坏作为控制条件,通过改变南北岸地基沉降量ΔZ_南、ΔZ_北模拟地基不均匀沉降并进行有限元分析,推求得到南北闸墩不均匀沉降监测预警指标为：南边墩相对北边墩最大差异沉降1.08 cm,北边墩相对南边墩最大差异沉降1.27 cm。     

改建高速公路路基不均匀沉降的防治

随着近年来我国经济的发展,高速公路的车流量日益增大,我国前几年修建的大量高速公路都面临改造和升级的问题,新旧路基不均匀沉俐哿成为困扰我们的新问题,如果处理不好,沉降裂缝将反射到路面,会造成路面纵向开裂影响工程质量。我们通过对以往施工经验的总结、分析和在安新高速公路改建工程中的实践、检验。现从施工角度,简要探讨一下路基不均匀沉降的原因及防治措施。     

唐山市玉田县大和平闸地基不均匀沉降原因分析

大和平节制闸自竣工并投入运行已有36年。2009年1月安全检测结果显示,闸室左侧基础沉陷,控制室部位的交通桥桥面比中部桥面低40cm,左侧护坡比闸墩多沉陷5cm,闸基在垂直水流断面上呈现出明显不均匀沉降。在地质勘察工作基础上,对大和平闸地基不均匀沉降原因和机理进行分析、研究,为除险加固设计提供依据,并提出处理措施及建议。     

洞庭湖区软土地基水闸不均匀沉降问题浅析

在洞庭湖区软土地基水闸建设过程中容易发生不均匀沉降,该文对大通湖东垸分洪闸工程建设过程中发生的地基不均匀沉降开展研究,介绍了工程概况、地质条件、地基设计和沉降处理过程与措施,分析了不均匀沉降的原因,总结了洞庭湖区软土地基水闸施工不均匀沉降问题的控制思路和方法,可为同类工程提供借鉴。     

地基沉降对高速公路路基宽度的影响

本文根据同三线宁波高速公路试验段施工经验，阐述了软土地区高速公路施工中路基宽度不足的原因，提出了有关路基施工中逐层加宽的计算公式以满足路基断面的设计要求，可供软土地区修筑高速公路参考。     

建筑物基础不均匀沉降原因分析及处理

１９９８年嫩江洪水期间，地下水位上升，居民小区生活受到影响，采用机械方式排水，造成建筑物地基发生不均匀沉降，墙体出现严重裂缝。文中介绍了产生裂缝原因、加固处理方案设计及加固施工过程。经过加固处理后，建筑物使用良好，达到了预期目的。     

金陵石化炼油厂大型油罐软土地基不均匀沉降的加固处理

金陵石化公司南京炼油厂原油中转库３台５万ｍ＾３大型油罐，在充水试压过程中出现了严重的地基不均匀沉降，最大日沉降３８ｍｍ，最大日偏沉３８ｍｍ，局部地基或桩基出现破坏，山东省水科院采用软土地基高压喷射灌浆和静压灌浆相结合的综合加固技术，对大型油罐地基进行了加固处理，取得了圆满成功。     

软土地基变形的应对措施

<正>地基变形是造成建筑物裂缝、损坏、倾斜等事故的重要原因,地基处理的目的就是要提高软弱土的强度,降低其压缩性,减少地基沉降或不均匀沉降,保证地基稳定,确保建筑物安全。设计中考虑让建筑结构主动适应软弱地基变形,在施工中采取合理的措施使建筑物安全可靠且经济合理,更应成为首要选择。     

柔性基础下端承桩复合地基变形分析

假定了桩侧摩阻力及桩间土剪应力的分布模式,根据桩土应力协调,得到了柔性基础下复合地基变形分析新方法,即考虑刺入的自由应变分析方法。应用已有变形分析方法和有限元方法对同一实例进行了分析,对计算结果进行了分析对比,得出该方法具有良好的适用性,并应用该方法对影响复合地基性状的相关因素进行了分析,得出了土体模量、桩径等对桩侧摩阻力、桩体应力、土体应力及地基沉降的影响规律。     

石狗闸机泵房基础不均匀沉降处理

以石狗闸机、泵房基础不均匀沉降处理为案例,采用千斤顶回正机、泵房结构框架,配合基础灌浆提高地基承载力,进而达到减小基础变形的综合治理效果,本方法具有技术难度较低、施工机械简单、费用低、工期短等优势。     

湿陷性黄土地区高速铁路桩承式路堤沉降性状初探

桩承式路堤是近年来引入国内的一种合理有效的控制路堤工后沉降的新型路堤结构形式,有着广泛的应用前景。简述了湿陷性黄土的物理力学性质,桩承式路堤结构的组成及相互作用机理。并利用大型有限元ADINA对桩承式路堤沉降的影响因素进行分析。     

基于亚塑性本构模型的碎石路基渗透变形研究

准确分析渗透作用下路基碎石填料内部结构及相关参数的变化情况是评价路基稳定性的重要前提.以水布垭灰岩破碎料为母料,通过筛分试验和击实试验制备了3种不同压实度的样品.采用渗透变形试验,探明渗透作用对碎石土中细颗粒流失的影响,以及渗透变形情况.采用大型三轴试验,获取极端渗透作用前后碎石土体强度和变形参数的变化情况.将亚塑性本...     

高填方路段CFG桩复合地基变形规律计算分析

以某公路工程为背景建立了CFG桩复合地基的平面有限元分析模型。模型采用分步激活的方法模拟了填土分层填筑的过程。将有限元计算数据与实测数据进行对比,验证了有限元模型及参数的正确性与合理性。探讨了桩端土模量与厚度、桩长与桩体模量等相关因素对CFG桩复合地基的应力及变形变化规律的影响,获得了一些有益结论,对实际工程具有一定的参考意义。更多还原     

桩承式路堤在铁路软土地基处理工程中的应用

桩承式路堤是近年来引入国内的一种合理有效的控制路堤工后沉降的方法。本文介绍了桩承式路堤的结构特点,提出了桩承式路堤的设计思路,并通过工程实例介绍了桩承式路堤在软基处理工程中的应用,供工程技术人员参考。     

公路建设不同阶段软土地基沉降比例研究

以武汉绕城公路北湖农场段软土地基长期沉降监测数据为样本,统计分析高速公路路堤施工期、路面施工期以及运行期不同阶段的沉降比例。总结超载预压、路堤高度、路堤填筑时间等因素对 3 阶段沉降比例的影响。研究结果表明：公路通车运行期的沉降占总沉降的比例相对均衡,有无施加超载、路堤高度的大小以及路堤填筑时间的长短等因素对公路运行期的沉降比例影响很小,这对于预测类似工程通车运行阶段的沉降以及公路的运行维护有一定指导意义。     

一种新型防沉降仪在直剪试验中的应用

结构面模型制作过程中,在模型内灌注一定量流动的水泥砂浆,再将结构面试样直接放置在流动的水泥砂浆上,会引起试样的不均匀沉降;然而结构面的直剪试验中要求制作的结构面模型必须水平,否则在进行直剪试验时,将直接导致结构面与仪器所加竖向力不能垂直,即法向应力与剪切应力不垂直,这将导致试验结果与实际情况出现很大误差甚至完全错误。基于此,在岩体结构面的直剪试验中,一种制作结构面模型的防沉降仪被提出,包括:外支架、活动长杆、夹持板、挂钩、蝶形螺母等。在结构面模型的制作过程中,通过使用结构面模型的防沉降仪,将结构面试样夹紧使其固定不动,避免了其发生不均匀沉降和沉降量过大的现象。