外海大回淤沉管隧道沉降影响因素敏感性分析

深海沉管隧道的地基沉降受到多种因素影响,地基沉降过大会直接影响沉管隧道的安全,因此对影响地基沉降的各类施工偏差进行敏感性分析是十分有必要的。以港珠澳沉管隧道地基为研究对象,采用离心模型试验和有限元软件模拟的方法,揭示了天然地基回填再压缩量变化及地基刚度变化的特点,确定了影响港珠澳沉管隧道天然地基纵向沉降的单因素敏感性大小。结果表明：对沉管隧道沉降影响最大的施工偏差因素为基槽超挖与欠挖偏差,影响最小的因素为基槽单边宽度偏差;有基槽超挖与欠挖偏差存在时,组合工况对地基刚度的影响程度达到近50%,且当基槽超挖与欠挖偏差达到极限值时,该因素无论与其他何种敏感因素组合,对沉管隧道沉降特性的影响程度至少为20%;通过对敏感性因素的合理组合,发现纵向区段内最不利工况的分布形式是断面两侧取恒定极值,即非线性变化分布。研究成果可为其他类似工程提供借鉴和参考。     

软岩填筑路基在外部因素影响下沉降变形作用机理分析

在修建穿山掘岭的高速公路过程中,遇到大量软岩路基,因此,对软岩路基的研究尤为重要。本文通过Plaxis软件,建立数值模型,分析不同施工进度和不同上部荷载作用下的路基沉降变形,结果表明:随着填土高度的增加,沉降变形由线性增加逐渐转为非线性增加,顶部土体在重力作用下向下挤压,路堤底部出现拉应力;随着荷载增大,最终沉降值出现均匀增大,但当外载荷达到土体极限承载能力时,沉降幅度会突然增大。在实际工程中,应减小每层填筑高度,且控制上部荷载小于填料承载能力。     

典型地质条件软基路堤在填筑期沉降数据分析

从西部某高速全线穿越的较为典型的地形地貌施工路段中,筛选出软基厚度和填高相近、地基处理方式为碎石桩和塑料排水板的软基段进行分析研究。分析研究中,依据软土地基在填筑阶段和预压阶段观测的沉降数据,利用双曲线和泊松曲线(S形曲线)对填筑期和预压期阶段的沉降量进行模拟预测分析,归纳研究区段在填筑期沉降变化特征,并提出研究区段在预压期阶段的施工建议。     

高填方渠道沉降影响因素敏感性分析

渠堤的沉降变形是高填方渠道的致命灾害之一,易导致堤身开裂进而产生渗漏。基于摩尔库伦准则,利用FLAC3D构建了渠堤模型,模拟分析了填筑高度、土体抗剪强度、容重及压缩模量变化对渠堤最大沉降量的影响。分析结果表明,降低填料容重和增大土体压缩模量可有效减小沉降。实际工程中,应综合考虑整个工程的经济效益来选择适当的施工填筑参数。     

市政道路工程软土地基三种最终沉降推算方法的比较

在深厚的软土地基处理中，如何利用前期沉降观测资料来推算最终沉降值，从而对地基处理效果作出合适的评价，已成为地基处理方法的重要环节。目前常用的沉降推算方法有三点法，双曲线法和Ａｓａｏｋａ法等。结合某一工程进行最终沉降量推算，并从推算结果的比较中说明Ａｓａｏｋａ法的优点。     

海相沉积软土地基沉降曲线形态 及其影响因素分析

根据浙江滨海地区某电厂厂区的工程地质情况,以海相沉积软土地基基础施工阶段的现场沉降监测数据为基础,将软基沉降曲线分为3种形态。探讨了硬壳层、软基厚度、堆载高度及堆载速率等因素对沉降曲线的影响,分析了海相沉积软土地基的沉降变形规律,为滨海地区软基加固工程施工提供参考。     

刚性桩复合地基沉降计算分析

复合桩基是考虑桩与承台地基土共同承载的一种桩基础形式,在沿海地区得到了广泛的应用。应用改进Geddes应力解和Boussinesq解的联合法计算软土地基刚性桩地基的沉降,计算时考虑了桩的荷载传递特性、桩周摩阻力及桩端均布荷载等符合实际的荷载传递特征。实例证明,计算结果与实际沉降观测值基本吻合。     

基于灰关联法的边坡稳定影响因子敏感性分析

基于灰关联法,对影响边坡稳定的坡高h、坡角α、容重γ、粘聚力C、内摩擦角φ、中间主应力参数b和Lode应力参数μ七个主要因子进行了敏感性分析,通过分析,得出了其对边坡稳定性的不同影响,研究成果对边坡稳定设计和治理具有一定的参考价值。     

巴东滑坡稳定性及影响因素敏感性分析

巴东滑坡是长江三峡水利枢纽库区近坝库段内的大型滑坡之一,其稳定性危及到沿岸居民及三峡水库安全。文中对滑坡的地质概况及滑坡稳态发展趋势进行了分析,采用不平衡推力法对滑坡的稳定性进行了计算,并对影响滑坡的因素进行了敏感性分析。结果表明,三峡水库蓄水后,滑坡将处于不稳定状态;滑坡底滑面φ值、水平地震系数Kc、以及单位加固力F值以及加固角ω值等因素为主要因素。水库蓄水后,须采取加固措施进行防治,加固滑坡时最佳加固角为-30°～-10°。     

软基海堤工后沉降影响因素分析

从分析工后沉降对海堤的不利影响入手,利用调查资料分析浙江省软基海堤工后沉降的影响因素共6个,并采用鱼刺图法清晰地表示出来.在估算各影响因素的权重值时,同时采用德尔菲法和层次分析法,以鱼刺图代替层次结构模型,对各因素进行专家打分,构造判别矩阵,计算各因素的权重,并进行一致性检验,得出主要因素为“地基处理”和“地基土层”;次要因素为“海堤”自身及“施工”;一般因素为“沉降监测”和“外在因素”.根据实际需要,提出了今后研究方向的建议.     

毛竹复合土钉墙水平位移影响因素数值分析研究

针对软土基坑毛竹复合土钉墙支护对变形预测和控制等方面研究的不足,采用考虑毛竹土钉和毛竹排桩与土体的相互作用以及土体加、卸载条件下变形模量不同的有限元法,建立某基坑支护设计剖面的平面应变有限元模型。计算并分析了毛竹复合土钉墙支护结构的变形规律,并对影响坡面水平位移的因素,即毛竹土钉的倾角、长度、间距、布置形式,毛竹排桩的长度、数量,土体参数以及开挖的坡度进行了详细的定性分析与定量评价,其结论可以为进一步认识毛竹复合土钉墙支护结构的作用机理提供依据,同时可为设计施工提供参考。更多还原     

高填方路段CFG桩复合地基变形规律计算分析

以某公路工程为背景建立了CFG桩复合地基的平面有限元分析模型。模型采用分步激活的方法模拟了填土分层填筑的过程。将有限元计算数据与实测数据进行对比,验证了有限元模型及参数的正确性与合理性。探讨了桩端土模量与厚度、桩长与桩体模量等相关因素对CFG桩复合地基的应力及变形变化规律的影响,获得了一些有益结论,对实际工程具有一定的参考意义。更多还原     

柔性基础下端承桩复合地基变形分析

假定了桩侧摩阻力及桩间土剪应力的分布模式,根据桩土应力协调,得到了柔性基础下复合地基变形分析新方法,即考虑刺入的自由应变分析方法。应用已有变形分析方法和有限元方法对同一实例进行了分析,对计算结果进行了分析对比,得出该方法具有良好的适用性,并应用该方法对影响复合地基性状的相关因素进行了分析,得出了土体模量、桩径等对桩侧摩阻力、桩体应力、土体应力及地基沉降的影响规律。     

地基沉降双曲线拟合的Bayes估计

双曲线函数是拟合地基沉降曲线中常用的函数形式,其函数参数通常假定为确定性变量,采用最小二乘法进行估计.在整个待估计过程中,假定待估计参数为确定性变量.然而函数参数总是波动的,用随机变量分布代替其估计值更为合理,为此,将函数参数假定为随机变量,用Bayes理论进行估计,采用多层先验模型作为参数的先验分布,在似然函数中,沉降观测数据假定服从正态分布.在概率分布计算中,采用MCMC积分,所有计算均由软件WinBUGS完成.Bayes方法所得的估计是参数的概率分布,包含了比最小二乘法估计更为丰富的参数信息,因而比最小二乘法更具有优越性.     

沪宁高速公路软土地基综合处理技术研究和实践

运用更切实际的沉降计算方法，优化软基处理，优化路基施工，用动态控制法确定铺筑路面的时间，科学安排施工，有效地减少工后沉降，使全线软基路段满足设计稳定要求，达到了缩短工期，提高工程质量的目的，为全线一次建成和提前通车提供了保证，并取得节省工程费５０００多万元的经济效益。     

高速铁路粉喷桩复合地基临界桩长的测试研究

临界桩长是复合地基的一个重要参数,如何经济、合理地进行设计,是工程应用中极为关注的问题。而影响临界桩长的因素较多,针对如何考虑各个因素对临界桩长的影响程度问题,采用目前复合地基临界桩长研究中常用的计算公式,对影响复合地基临界桩长的相关因素进行了分析。结合高速铁路粉喷桩复合地基现场工程试验,对路堤荷载作用下粉喷桩复合地基临界桩长进行了探讨。研究表明 : 从承载力、沉降的概念出发推导的计算公式,计算得到的临界桩长偏小;采用荷载传递函数法导出临界桩长的计算公式较合理。桩体模量、土体模量、桩侧摩阻力位移值是影响粉喷桩复合地基临界桩长的主要因素,而土体的泊松比对临界桩长的影响较小。提出了粉喷桩复合地基并非都存在临界桩长的新观点。     

路堤填筑速率控制与动态临界高度分析

沿海地区高速公路建设迅速,工程施工对于饱和软土路堤填筑速率不易控制。通过工程沉降 观测曲线推求路堤填筑速率与沉降速率的关系,并考虑在路堤填筑过程中土体固结的时间效应得到动 态临界高度下的一般填筑速率公式,结合青岛胶州湾地区工程实例,得到该地区的合理填筑速率一般在 ５ｋＰａ／层,加载间隔时间为一周,此方法对该地区公路路堤填筑具有参考价值。     

PCC桩复合地基桩土应力比的计算及影响因素分析

PCC桩是一种适合软土地区加固的刚性桩,以大面积PCC桩复合地基中的一个桩- 土-垫层单元为研究对象,考虑桩-土-垫层的共同作用,提出了PCC桩复合地基桩土应力比的一种计算方法。该方法假定桩土界面的摩阻力与桩土相对位移为理想弹塑性关系、同一水平面上桩间土与桩芯土沉降相同、桩端土符合Winkler地基模型,考虑桩-土-垫层的协同作用机理,推导出了PCC桩复合地基桩土应力比和沉降的计算公式,并根据推导出的公式对桩土应力比的影响因素进行了分析,为PCC桩复合地基优化设计提供参考和依据。     

Elman神经网络在软土地基沉降分析中的应用

本文以软土地基原位监测项目的实测资料为基础,应用神经网络在非线性系统建模和仿真等诸多方面的强大功能,引入Elman人工神经网络建立起软土地基沉降分析的数学模型,为工程实践及数值计算提供一种解决方案,探索沉降分析的新思路新方法。通过对不同沉降分析方法所得到计算结果的差别和规律性进行研究,并与实际沉降观测资料进行对比分析和图形拟合,得出该模型能够很好地反映软土地基的沉降规律,可以满足软土地基沉降分析的精度要求,优于其他沉降分析方法,可应用于堤防、大坝、桥梁及道路等类似工程中。     

填海造地道路软基沉降的不同数据序列GM（1，1）预测模型

为了研究不同样本数据序列GM（1,1）灰色模型在填海造地道路软基沉降预测中的实用性和有效性。结合工程实例,以软基沉降监测数据为依据,分别选取堆载预压恒载期的10组和20组实测地基沉降数据作为样本数据序列,建立了相应的GM（1,1）灰色预测模型,对软土地基固结沉降进行了预测,并将两种不同数据序列灰色模型预测结果与现场实测数据进行了对比分析。研究结果表明：GM（1,1）灰色模型所得预测曲线与实测曲线变化趋势基本一致,预测值与实测值吻合较好,实测曲线比预测曲线收敛较快,较多样本数据序列灰色模型所得预测精度更高。