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相似文献
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一、轮胎翻修主要工艺 轮胎翻修有常用的两种工艺:模硫化法翻新工艺(俗称传统法或热翻),预硫化胎面法翻新工艺(俗称冷翻)。  相似文献   

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在翻修轮胎用的隔离胶和胶浆中加入改性剂,可以提高新、旧胎面之间的粘接强度,提高翻新轮胎的质量。  相似文献   

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一.大型轮胎翻修的现状和发展前途众所周知,翻胎工业在世界上发展很快,其主要原因是由于翻新胎每1km的成本要比新胎每1km的成本低得多,这足以说明它的最终的经济效果。翻新轮胎不仅在一定程度上能满足日益增长的轮胎需要量,而且要比生产新胎对环境的污染少,同时可以合理利用原料资源。美国、英国、联邦德国和意大利的翻胎工业水平都很高。由表1可见,这些国家每生产两条新胎就生产1至3条翻新胎。据预测,这些国家在今后5年内载重胎的翻胎比例每年将递增10%。资本主义国家翻胎企业之间的竞争是很剧烈的。据美国翻胎协会提供的数据表明,1957年  相似文献   

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李吉刚 《橡胶译丛》1995,(3):8-13,20
随硫化体系的变化,对由硫化而引起的NR与EPDM,NR与SBR,NBR与SBR及NR与NBR之间的结合强度作了测定。NR-SBR显示出最高的结合强度,同时,NR-NBR的结合最弱(两种橡胶都同时硫化或不硫化),极性的不同和内扩散是主要因素。本文引用了一个新的“错配系数”概念,其含义为由于两种胶料的硫化时间和硫化速度的不同而产生的差别,错配系数越高,结合强度越低。具有最高和最低错配系数的橡胶并用的硫  相似文献   

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随硫化体系的变化,对由硫化而引起的NR与EPDM、NR与SBR、NBR与SBR及NR与NBR之间的结合强度作了测定。NR-SBR显示出最高的结合强度,同时,NR-NBR的结合最弱(两种橡胶都同时硫化或不硫化),极性的不同和内扩散是主要因素。本文引用了一个新的“错配系数”概念,其含义为由于两种胶料的硫化时间和硫化速度的不同而产生的差别,错配系数越高,结合强度越低。 具有最高和最低错配系数的橡胶并用的硫化特性也可以通过两种橡胶的各种配比而测定。匹配性好的两种胶料(即具有低的错配系数)具有良好的拉伸强度和抗生热性,但该体系的耐曲挠性能差。  相似文献   

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陈迅  刘晓民  盛梦龙  刘琪 《轮胎工业》2009,29(7):439-441
分析现行轮胎强度试验标准中破坏能计算公式简化造成试验结果与实际情况的差异.分析表明,由于现行国家标准轮胎强度破坏能计算公式视作用力-行程曲线为一条直线,是造成破坏能试验结果与实际情况存在差异的主要原因,建议有条件的企业采用面积积分方法进行计算.  相似文献   

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上海正泰橡胶厂1973年从日本引进了NRMA型双模定型硫化机。最初使用的胶囊是美国通用橡胶公司制造的,使用次数在400次左右。1975年该厂开始对硫化胶囊的配方、工艺进行探索,配方中选择了以美国  相似文献   

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尽管积微行动的工厂不多,但对于翻胎工作者来说,1987年美国的翻胎形势仍然是令人鼓舞的。如果1986年美国各种规模的翻胎厂为2419家,那末到1987年则减少到2248家。虽然有庞大的轮胎公司,如法国米西林公司,美国的固特异公司和费尔斯通公司,但美国国内95  相似文献   

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《聚氨酯》2009,(9):48-48
汽车涂料就是指涂装在轿车、吉普车、大客车、大卡车等各种类型的汽车车身及零部件上的涂料,有时也包括一些农机产品如拖拉机、联合收割机和摩托车用涂料,一般系指制造新汽车用的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。  相似文献   

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浙江轮胎翻修厂子午线轮胎翻新的新突破浙江轮胎翻修厂为提高翻胎的行驶里程,在胎面胶中掺用了一定比例的活化胶粉,这不仅较大幅度地提高了胎面的耐磨性能,而且可降低生产成本5%,全年可降低成本5万多元。该厂还选用了新工艺,用钢丝粘合胶浆及钢丝粘合胶加强钢丝与...  相似文献   

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改进轮胎胎体胶配方提高企业经济效益刘高宗,黄国荣(厦门海燕实业总公司361004)我厂原尼龙轮胎的胎体胶料配方中,因使用价格较高、资源有限、供应紧缺的混气炭黑作为主体补强材料,且该炭黑系酸性炭黑,需消耗较多的促进剂,使我厂胎体胶胶料成本偏高。另外,原...  相似文献   

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随着轮胎生产成本的不断上涨,最大限度地提高载重轮胎的耐久必能比以往更具重要意义,提高耐久性需要轮胎有良好的初始里程,最少的胎冠脱空以及优良的翻新价值,相关的两个学科是工程,设计和配合,本工作涉及的是后,在配方设计中主要考察胶料的生热,耐热性能,似性能,抗崩花/掉块性能和胶-镀黄铜钢丝的粘合性能,本研究中胎冠,胎面底(胎冠基部),胎侧以及帘布胶胶料中采用半有效硫化体系有有效的抗降解剂,钢丝胶料需增中粘合剂和粘合增进剂以增进剂以获得得最佳粘合效果及良好的屈挠寿命,在胎面底层胶中减小炭黑用量,增大硫化剂用量可使效果最佳。  相似文献   

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