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一.大型轮胎翻修的现状和发展前途众所周知,翻胎工业在世界上发展很快,其主要原因是由于翻新胎每1km的成本要比新胎每1km的成本低得多,这足以说明它的最终的经济效果。翻新轮胎不仅在一定程度上能满足日益增长的轮胎需要量,而且要比生产新胎对环境的污染少,同时可以合理利用原料资源。美国、英国、联邦德国和意大利的翻胎工业水平都很高。由表1可见,这些国家每生产两条新胎就生产1至3条翻新胎。据预测,这些国家在今后5年内载重胎的翻胎比例每年将递增10%。资本主义国家翻胎企业之间的竞争是很剧烈的。据美国翻胎协会提供的数据表明,1957年 相似文献
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随硫化体系的变化,对由硫化而引起的NR与EPDM,NR与SBR,NBR与SBR及NR与NBR之间的结合强度作了测定。NR-SBR显示出最高的结合强度,同时,NR-NBR的结合最弱(两种橡胶都同时硫化或不硫化),极性的不同和内扩散是主要因素。本文引用了一个新的“错配系数”概念,其含义为由于两种胶料的硫化时间和硫化速度的不同而产生的差别,错配系数越高,结合强度越低。具有最高和最低错配系数的橡胶并用的硫 相似文献
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随硫化体系的变化,对由硫化而引起的NR与EPDM、NR与SBR、NBR与SBR及NR与NBR之间的结合强度作了测定。NR-SBR显示出最高的结合强度,同时,NR-NBR的结合最弱(两种橡胶都同时硫化或不硫化),极性的不同和内扩散是主要因素。本文引用了一个新的“错配系数”概念,其含义为由于两种胶料的硫化时间和硫化速度的不同而产生的差别,错配系数越高,结合强度越低。 具有最高和最低错配系数的橡胶并用的硫化特性也可以通过两种橡胶的各种配比而测定。匹配性好的两种胶料(即具有低的错配系数)具有良好的拉伸强度和抗生热性,但该体系的耐曲挠性能差。 相似文献
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浙江轮胎翻修厂子午线轮胎翻新的新突破浙江轮胎翻修厂为提高翻胎的行驶里程,在胎面胶中掺用了一定比例的活化胶粉,这不仅较大幅度地提高了胎面的耐磨性能,而且可降低生产成本5%,全年可降低成本5万多元。该厂还选用了新工艺,用钢丝粘合胶浆及钢丝粘合胶加强钢丝与... 相似文献
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随着轮胎生产成本的不断上涨,最大限度地提高载重轮胎的耐久必能比以往更具重要意义,提高耐久性需要轮胎有良好的初始里程,最少的胎冠脱空以及优良的翻新价值,相关的两个学科是工程,设计和配合,本工作涉及的是后,在配方设计中主要考察胶料的生热,耐热性能,似性能,抗崩花/掉块性能和胶-镀黄铜钢丝的粘合性能,本研究中胎冠,胎面底(胎冠基部),胎侧以及帘布胶胶料中采用半有效硫化体系有有效的抗降解剂,钢丝胶料需增中粘合剂和粘合增进剂以增进剂以获得得最佳粘合效果及良好的屈挠寿命,在胎面底层胶中减小炭黑用量,增大硫化剂用量可使效果最佳。 相似文献