国道261一货车追尾罐车甲醇泄漏

2013年1月8日14时30分许,在G261线k627＋200m处（阜康朝乌鲁木齐市方向路段）,一辆拉煤货车超车时撞上前方的一辆装有32t甲醇的罐车,罐车车尾左上方被撞裂出一条约5cm的口子,甲醇泄漏,致使该路段交通管制4个多小时。乌市消防出动3车、15人赶到事发现场救援,他们用罐车上的棉被堵破裂处,但堵不住。随后用高压水枪对着地面稀释甲醇液体,以防甲醇液体浓度高着火。随后甲醇罐车停止泄漏,甲醇被转移到另一辆罐车内。泄漏甲醇达10t左右。20时许,该路段被清理完毕,道路恢复正常通行。     

氯乙烯爆炸危险性分析

氯乙烯储罐如瞬间泄漏后立即遇到火源，则可能发生沸腾液体扩展为蒸气爆炸；而氯乙烯储罐如瞬间泄漏后遇到延迟点火，则可能发生蒸气云爆炸。前属于火灾型，后属于爆炸型。在事故过程中，一种事故形态还可能向另一种形态转化，如燃烧可引起爆炸，爆炸也可引起燃烧。     

河南焦作30吨硝酸街头泄漏

2008年9月7日19时7分，河南省焦作市温县新洛路西段，一辆满载硝酸液体的槽车阀门处发生严重泄漏。接到报警后，大队迅速出动3辆消防车、16名官兵赶赴事故现场。经了解，泄漏液体是浓度为98％的硝酸，容量有30t。此时，泄漏中心方圆10m范围内都笼罩着烟雾，50m范围内可闻到呛鼻的气味，并伴有强烈的刺激气味。     

液氨储罐火灾爆炸及泄漏事故后果的分析评价

液氨（液体无水氨）的化学成份为NH3,主要用于制造硝酸、无机和有机化工产品、化学肥料以及冷冻、冶金、医药等工业原料,用途十分广泛。液氨属乙类易燃、易爆有毒液体,其危险性表现在两个方面,一是氨属高毒物品,短时间接触容许浓度15min为30mg／m^3,因此,液氨一旦泄漏会导致人员中毒、窒息死亡,造成严重后果;二是氨在空气中的爆炸极限为15．7％～27．4％,遇明火极易燃烧、爆炸。     

二硫化碳生产装置消防初探

二硫化碳为低闪点易燃液体,具有易燃、易爆、高毒、高挥发性,其蒸气与空气形成爆炸性混合物,遇明火、高温极易燃烧爆炸,与氧化剂能发生强烈反应,其蒸气比空气重,能在较低处扩散到相当远的地方,遇火源引着回燃。若遇高温,容器内压力增大,有开裂和爆炸的危险。二硫化碳一旦泄漏,需用大量水封其泄漏产品,发生火灾时,需用水、泡沫、干粉、砂土等灭火。     

湖南常吉高速一液化气槽罐车侧翻泄漏引发爆炸5死2伤

2012年10月6日8时许,一辆湖北荆州籍液化气槽罐车,在湖南境内常吉高速官庄段1116km＋17m处地穆庵隧道口前方发生侧翻,后液化气槽罐车发生泄漏引发爆炸,事故共造成5死2伤。其中包括3名消防救援人员。     

LNG槽车瞬态泄漏特性及事故后果研究

我国每年危化品道路运输量占总货运量的30%以上,运输安全事故发生率居高不下。通过构建槽车泄漏事故,针对液相泄漏经典模型对于瞬态研究的局限性,结合罐内气体状态方程和复合积分法改进泄漏模型,研究了卧罐泄漏速率与时间耦合关系。结果表明,泄漏速率随时间推移呈二阶指数衰减关系,利用泄漏速率函数与时间叠加修正高斯模型,将修正后的关系运用到火灾爆炸事故后果计算中,得出泄漏最远距离为37.5 m,喷射火和沸腾液体扩展蒸汽爆炸(Boiling Liquid Expand Vapor Explosion, BLEVE)分别造成15和298 m内人员致死率达37%,蒸气云爆炸15 m内人员致死率为1%。利用Fluent和Aloha模型验证了模型精度,可为危险液体储罐泄漏定量风险评价和突发事件事前预判提供理论依据。     

液氨球罐蒸气云爆炸与中毒模型应用

液氨为可燃高毒物质，是一种无色液体，有强烈刺激性气味。液氨主要用于生产硝酸、尿素和其他化学肥料，还可用作医药、农药的原料和冷库的制冷剂。目前，液氨是我国化学事故发生率最多的危险化学品之一。液氨的危险性表现在两个方面：一是中毒事故，若泄漏后的液氨迅速蒸发为氨气，未遇火源，高浓度氨气漂浮在空气中，人在短时间内吸入高浓度氨气，可引起急性中毒；二是易引起火灾爆炸事故，即储罐破裂泄漏，遇火源发生的火灾爆炸。     

榆林举行甲醇泄漏抢险演练

6辆消防车紧急奔赴有毒液体泄漏事故现场、两辆救护车前去参与救护，12月15日下午由榆林市政府组织的“甲醇泄漏引发火灾”的救灾抢险演练在当地一化工厂举行。榆林是陕西省未来能源化工基地，为应急突发大型事故，该市特举行大型抢险演练活动。甲醇是一种易燃有毒的液体，人体摄人50毫升即可造成中毒死亡。该市安监、公安、交警、     

事故消息

江苏扬州一药厂发生爆炸5人受伤;安徽合肥一化肥厂管道突发爆炸;江苏南京一甲醇罐车发生泄漏     

大运高速发生液态苯泄漏事故

2010年1月13日11时，大运高速阳曲段，一辆载有14t液态苯的大型罐车在行驶至太原至忻州方向的杨兴河大桥处时，由于罐体阀门处开裂造成液体苯泄漏，近3t剧毒液态苯洒落在约50m长的路面上。由于泄漏过多，液体苯从车底部位向车头蔓延，最终自燃，并引燃整个车身。经消防、     

架空天然气管道泄漏扩散过程特性分析

在天然气管道集输过程中,由于管道老化、腐蚀等因素引起的泄漏事故时有发生,会引起穿孔泄漏后的天然气扩散,可能会引发火灾、中毒或爆炸。因此,进行架空天然气管道泄漏扩散过程的影响因素模拟研究及分析,对天然气管道输送安全运营和保障人生财产安全意义重大。文章建立了架空天然气管道在迎风坡和背风坡处发生泄漏扩散过程的物理模型,并利用CFD软件对架空天然气管道泄漏后的甲烷气体扩散过程进行了数值模拟。结果表明：泄漏的甲烷气体扩散范围和速度非常大,在泄漏时间300S时泄漏距离已经达到40m,并在40m处形成高浓度的甲烷气团;泄漏点在背风坡时,山坡附近形成高浓度甲烷气团。     

液化石油气

液化石油气又名压凝汽油，是无色气体或黄棕色油状液体，有特殊臭味。与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸；与氟、氯等能发生剧烈的化学反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源引着回燃，若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。     

基于PHAST软件的化工厂液氨储罐泄漏模拟

以某化工厂液氨储罐为研究对象,基于PHAST软件模拟了液氨泄漏的扩散、燃烧及爆炸过程,研究了液氨泄漏后园区气体扩散情况、喷射火热辐射影响范围、蒸气云爆炸冲击波影响距离.研究结果表明:液氨泄漏后,人员应该向下风向的两侧方向逃离,以避免最大程度地接触泄漏的有毒气体.人员应该逃离至1 700 m外,才能保证自身的安全.在下风...     

陕西212省道一槽车侧翻32吨甲醇泄漏消防部门成功处置

2013年9月2日22时16分，陕西省宝鸡往凤县方向212省道距嘉陵江源头约10km处，一辆载满危险化学品的槽车发生侧翻，造成车上32t甲醇泄漏。宝鸡市消防支队接到报警后，出动40名官兵和5部消防车。到达现场后，     

贵州贵阳环城高速甲醇罐车泄漏多部门联合8小时救援

2014年12月6日20时55分，贵州省贵阳市环城高速路摆门服务区一辆载有30t甲醇罐车车体下方腐蚀，造成危化品甲醇泄漏，随时有爆炸的可能。接到报警后，花溪消防清溪路消防站紧急赶到现场进行排险。     

江苏扬溧高速丙烯酸丁酯泄漏着火 扬州消防凌晨排险

2008年3月21日2时左右，江苏省扬溧高速润扬大桥北边1km处一辆装有危险品运输车辆（鲁C8336挂）与前车（苏C16729）相撞后起火燃烧。危险品车上装载的丙烯酸丁酯发生泄漏后引起燃烧，驾驶员和押运员1死1伤，火灾较大，罐体随时都有爆炸的危险，高速公路上大量车辆被堵。     

装药埋深对地表空气冲击波影响的试验研究

为研究土壤中装药埋深对地表空气冲击波传播规律的影响，开展了5kg TNT的触地爆炸试验以及埋深分别为0.108、0.228、0.85m的爆炸试验，获得了多个比例距离处的冲击波峰值压力、冲量以及正压作用时间数据，分析了埋深对冲击波传播特性的影响。结果表明，冲击波峰值压力和冲量随着埋深的增加而减小，随着爆距的增大而减小；触地爆炸比例距离为4的测点处其峰值压力是比例距离为1处的3.24%,埋深为0.108m的爆炸试验比例距离为4处的测点其峰值压力是比例距离为1处的25.02%;埋深为0.108m时，比例距离为1处的峰值压力和冲量分别是触地爆炸对应值的8.7%和20.4%;并对两种工况的正压作用时间进行了分析，触地爆炸的正压作用时间随爆心距增加呈指数增加，埋深为0.85m的爆炸试验其正压作用时间呈对数增加。通过对试验数据的进一步分析，建立了冲击波峰值压力、冲量与埋深、比例距离的工程计算模型，可用于浅埋爆炸时弹药威力评价与毁伤效能预估。     

海上模块化LNG接收终端泄漏扩散安全特性分析

研究表明:启动流量、绝热层的导热系数和厚度可以明显改变管内流体的温度分布,且启动流量越大、绝热层导热系数越小、厚度越大、管内流体温度越高,生成水合物的风险越小。为了分析上模块化LNG接收终端平台生产运行的安全性,基于相关泄漏扩散理论,利用Fluent软件分别针对平台上多个关键工艺处理模块进行了泄漏扩散规律数值模拟,并进行了LNG泄漏扩散风险分析。研究结果表明,风速会有效降低平台上LNG泄漏扩散的危险性。CGB平台上各工艺模块应分别考虑燃烧爆炸风险与人员健康风险。当LNG发生中度泄漏(20%管径)时,各种气象条件时最大落地浓度均达不到爆炸下限;当重度泄漏(100%管径)时,各种气象条件时最大落地浓度均可达到爆炸下限,达到爆炸下限浓度半径为13.3~91.7 m。     

可控式保温视镜底板在尿素生产中的应用

在2000—2002年间，我厂预蒸馏塔、一吸塔等设备的玻璃液位计先后8次因视镜玻璃损坏及密封垫片失效导致液体突然喷出，致使尿素系统被迫减量或停车，严重影响生产。为减少泄漏的发生，根据尿素液体受温度影响容易结晶并且结合各类阀门的结构特点，设计了“可控制保温视镜底板”改造方案(图1)。即重新制作视镜底板，在底板上、下进液通道处各加装1个类似阀门阀头的控制元件，当视镜装置发生不可控制泄漏时，