液氨泄漏的毒害区域估算

目的：预测液氨贮罐泄漏后氨气急性中毒事故危害后果,为企业事故预案的制订提供理论依据。方法：设定液氨的贮存量及其罐内压力和温度,根据物理化学的基本原理,计算液氨贮罐破裂和小口径泄漏后,氨气云团扩散范围等。结果：通过对50m^3液氨贮罐破裂和小口径泄漏后,液氨蒸发量及氨气云团扩散后果定量计算。得出贮罐破裂氨气释放云团的死亡、中度、轻度危害和短时间接触浓度的半径分别为104、178、304、508m;小口径泄漏后,其蒸气云团在D稳定度,风速为3m／s的情况下,外围浓度达到3500mg／m^3时（立即死亡）,其X轴最远距离为98m^3结论：液氨泄漏后果非常严重．在液氨的生产、储存、运输和使用过程中,应采取必要的预防措施。     

贵州宏福实业总公司液氨罐区项目试车成功

由中国成达化学工程公司设计的贵州宏福实业总公司液氨罐区是我国目前最大的液氨贮存装置和最大的液氨卸车装置 ,该工程的常压氨罐系统于 2 0 0 1年 6月 1 5日至 7月 2 4日投料后 ,全系统投入正常运行。该项目的卸氨装置采用升压机加压方法将槽车液氨卸入球罐 ,并回收卸去液氨后的槽车内气氨。液氨设计卸入速度为 3 1 5 5ｔ ｈ ,可满足 1 1个 60ｍ3 火车槽车同时卸氨。同时还配备了 3个汽车槽车鹤管 ,可满足汽车槽车卸氨。液氨贮存装置的设计能力为两个 2 60 0ｍ3 球罐 ,一个 1 0 0 0 0ｍ3 常压氨罐 ,均为国内最大的单体设备 ,属国内首次独…     

液氨卸车工艺技术探讨

本文介绍了压缩机卸车法,泵卸车法,惰性气体卸车法和静压差卸车法几种目前常见的液氨卸车路线,并根据液氨的特性和槽车卸氨的特点,对液氨卸车安全探讨与分析,提出一些必要的安全措施和技术手段。     

低温常压大型氨库设计剖析

设计低温常压大型氨库应考虑诸多因素,液氨贮罐的材料必须具备抗－33℃低温冷脆性能,其设计过去大多是引进的。介绍5000t氨库的工艺流程、设备、管道、电气和仪表的设计要点,分析了三种主要操作方式,选用16MnP制造液氨贮罐实现了国产化。经试运行后投入使用、情况良好。     

氯化亚砜生产原料储运方式改造

分析了氯化亚砜生产中原料二氧化硫和液氯采用钢瓶储运时存在的问题。介绍了改造措施及改造效果:二氧化硫采用槽车运输、贮罐储存,液氯采用管道直接输送;1万t/a氯化亚砜生产装置可节约成本约42万元/a。     

液氯贮罐泄漏的预防和紧急处理

为了保持生产的连续性,液氯生产和使用企业,都不可避免要用到液氯贮罐,液氯是一种剧毒化学品,一旦泄漏,危害特别巨大,不但危及本厂的安全生产,也会给周边地区带来严重影响,可能造成人员和财产损失,也会深度污染环境,后果不堪设想,因此,保证液氯贮罐的安全稳定运行,是涉氯企业的头等大事,是一切工作的重中之重;同时,万一发生了泄漏事故,切实可行的紧急预案、及时有效的处置措施,是避免事故扩大的最有效途径。山东海化股份有限公司天祥化工厂4万t／a甲烷氯化物装置,主要生产二氯甲烷和氯仿,液氯是主要原料之一,液氯供货途径有2种方式,一是从相隔60m的海化氯碱树脂公司通过管道输送,另一种方式是槽车运输。装置区配置有液氯贮罐4台,每台容积为50m3,总计200m3。在液氯贮存和泄漏预防上,有以下几方面问题,与大家探讨。     

冰机气氨冷却系统的改造

冰机出口气氨冷却系统采用9台列管式换热器,原设计换热面积共1800m^2历经数次改造后,换热面积扩大到2324m^2。其作用是将冰机压缩的气氨冷凝成液氨,液氨又通过冰机贮罐系统压力送到氨合成、铜洗系统作冷却介质,形成一闭路循环。     

我厂浮法线液氨卸车系统的改进

目前浮法玻璃行业氨分解制氢装置中所采用的液氨卸车系统存在资源浪费大、环境污染严重等问题.本文介绍一种新型、高效、安全、环保的液氨卸车系统,并对新、老系统的两种卸车方法进行分析比较,认为新的液氨卸车系统投资小、收效快,可以全面推广使用.     

夹套式低压液氨贮罐的材料选择及结构设计

在化工装置中,1000m^3以上大型常(低)压液氨贮罐多为立式圆筒形贮罐,其结构可分为单层、夹套和复合型,从存贮介质压力角度上可分为常压和低压型。     

液氨泄漏危害与安全防控分析

介绍了液氨与液氨泄漏的危害特性,指出液氨贮存过程中存在的危险危害有多种,但危害最严重的是液氨泄漏,引发的氨中毒或火灾、爆炸;详细分析了氨的毒性危害、火灾爆炸危险性、以及液氨贮存设施发生泄漏的主要原因;利用挪威DNV公司SAFETI软件对液氨贮罐泄漏事故后果进行了仿真分析,针对液氨贮存设施的设计、制造、施工及生产安全管理,提出了防止液氨贮存设施发生泄漏的安全防控措施。     

散装炭黑气力输送、汽车槽车运输及接收、称量、投料系统技术鉴定会在苏州召开

散装炭黑气力输送、汽车槽车运输及接收、称量、投料系统研制项目,是化工部橡胶司下达的“子午线轮胎成套设备研制项目”之一。目的是为了消除炭黑在包装、贮存、运输、称量和投料过程中的粉尘污染,提高这几个工序的机械化自动化水平和混炼胶料的质量。该项目包括三个部分的研制内容: (1) 设在炭黑厂造粒机后与炭黑贮罐之间密闭连接的低压气力输送系统及贮罐的研制; (2) 装有大面积流化床的汽车槽车及与橡胶厂炼胶车间(楼上)炭黑贮罐之间密闭连接的流态化气力输送系统的研制;     

常压槽车卸车方法的创新技术探讨

槽车是一种具有爆炸危险性的特种设备,又因其移动和重复充装的特点,比其他压力容器复杂,若操作不当,很容易引发着火、爆炸、中毒,因此,槽车的装卸、储运和使用必须安全可靠。本文以汽车槽车为研究对象,针对槽车非密闭卸车时,对大气环境、现场作业人员可能造成的影响或危害进行了分析,并提出了相应的改进方法。     

全国开展液氨系统阀门专项整治

国家质检总局特种设备安全监察局日前通报了近期液氨管道系统用阀门连续发生破裂导致气体泄漏,造成人员伤亡的事故.要求各地质量技监局对液氨系统阀门开展专项整治,确保人民群众生命财产和企业生产安全.     

中毒和爆炸事故后果模拟在液氨罐区安全评价中的应用

液氨广泛应用于复合肥生产过程中,在储存、使用和装卸过程中,储罐管道阀门发生破损、爆裂将导致氨气大量泄漏,若未采取相应安全措施,容易导致火灾爆炸和中毒事故的发生。液氨的危险性表现在两个方面：一是中毒事故,液氨泄漏后迅速蒸发为氨气,未遇火源,高浓度氨气漂浮在空气中,人在短时间内吸入氨气会g1起急性中毒,随着氨气的扩散,污染环境,危害人体健康;二是引起火灾爆炸事故,即液氨储罐破裂泄漏,遇到火源发生火灾爆炸。因此安全评价过程中对液氨储罐进行事故后果模拟具有重要意义。     

变压吸附脱碳系统扩改总结

河南省新乡市燃料化肥总厂原四塔吸附脱碳系统的处理气量为5000m^3／h(标态)，加上原碳化系统的两氨盈余后，日产液氨可达46t左右。随着市场经济的不断变化，液氨价格不断上升且供不应求，而碳铵却销路不畅。面对这种情况以及系统中尚存在的一些不足之处，于2003年7月，投资300万元对脱碳系统进行了扩建和改造。2003年8月底改造完毕，现已投入运行，经济效益显著，特总结如下。     

南非液氨贮罐爆炸事故

一九七三年七月十三日南非波切夫斯特隆的化肥厂四台容量为50吨的卧式液氨贮罐之一发生破坏。事故由于蝶形封头的脆性断裂而引起。没有发现有特殊的裂纹源。估计有30吨无水液氨逸出,另外有8吨从槽车逸出。氨气云造成18人死亡。     

液氨长输管道安全运行过程探讨

介绍液氨长输管道的基本状况及投用过程,分析管道运行过程中可能出现泄漏的原因及危害,列举了液氨管道投入使用的4年间出现的重大隐患,提出了维护液氨长输管道安全运行所采取的整改措施。     

一起液氨贮罐加压罐超压事故的分析

某公司原料存储区有2个1000m^3的球形储罐，设计方式为地上承压式，给生产供氨时，用一独立加压罐给球罐加压，通过压差输送；卸车时采用加压和液氨泵相结合的方式。     

巴陵石化紧急处置一起重大化工物料泄漏险情

7月22日上午，湘北地区气温高达35℃以上。一辆装载有36t环己酮的外地槽车，在中石化巴陵石化己内酰胺事业部主干道突然发生泄漏。险情发生后，己内酰胺事业部紧急启动突发事故应急预案，在巴陵石化供销部、消防队及大成公司、昌德公司等单位的大力协助下，及时处置，避免了一起重大恶性安全环保事故的发生。     

液氨充装系统的完善和改进

1改造前存在的问题 从液氨客户统计分析发现：将近98％的客户是采用槽车进行液氨转运。过去的液氨充装，一直采用金属软管对槽车进行液氨充装。金属软管存在如下问题。