重复使用运载器着陆滑跑距离估算方法研究

着陆滑跑距离是重复使用运载器着陆性能中最主要的指标之一,良好的着陆性能对飞行器的安全着陆至关重要.因重复使用运载器滑跑过程复杂,为工程应用需要,简化分析在跑道坐标系下建立飞行器着陆滑跑估算模型,并提出一种简单易懂的滑跑距离估算方法,考虑减速伞和地面风影响,研究不同滑跑工况下的滑跑距离估算方法.该滑跑距离估算方法简洁、算法易实现,适合工程应用.     

漫谈航空发动机反推技术

正着陆速度与跑道的矛盾常规飞机靠机翼上/下表面压力差提供升力,飞行速度是机翼压力差的决定因素,也与气动控制面效率有关系。飞机着陆时为保证控制面的气动效率以及有足够的升力保证接地的稳定,必须保持必要的飞行速度。机轮触地后必须进行长距离滑跑,通过滑跑过程中的摩擦和气动阻力降低速度。不同类型的飞机有对应的滑跑距离,而落点误差和跑道条件也会影响滑跑距离。     

读者之声

宁夏中卫读者冯海东问: 飞机如何着陆? 飞机着陆时一般都要扬起机头接地(飞行员称之为“姿势”,“姿势”大即接地迎角大),就是让机翼在尽量小的速度时仍能产生与飞机重量相近的升力,这样就可以用较小的下沉速度着陆,减轻机轮和起落架受道面(地面)的冲击力,同时也便于飞机减速,缩短滑跑距离。从这个角度看,飞机接地时的迎角越大越有利。在实际飞行中,不允许飞行员用随意的“姿势”着陆。飞机着陆时迎角要受到严格的限制,因为当迎     

五花八门的飞机起落架

飞机的起落架酷似鸟儿的双腿,它支撑着飞机庞大的身躯在地面站立或滑行,飞机着陆离不开它缓冲,起飞加速离不开它滑跑,它是飞机身上的主要“器官”之一。它的好坏直接影响飞机的生命和运转。从布局形式来看,轮式起落架可分为前三战式、后三战式和自行车式三种。     

防务要闻

中国研制新型战斗机据《简氏防务周刊》报道,中国透露了LFC- 16的设计方案,它是在CY-1的基础上制造的一种新型战斗机。其样机为单座型,被称为“夜间战斗机”。据称,目前已经制造出2架1/7缩比尺寸样机,用于进行风洞试验;在1～ 2年内将建造一架全尺寸样机。新机的常规起飞重量为9吨,其中包括最大载重量3．5吨;实用升限17000米, 最大航程2800公里,计划起飞速度为230～250公里／时,着陆速度210～ 230公里／时。LFC-16的最大速度将力图达到1．8马赫,发动机的最大推力达7800公斤,续航力为3．5小时, 起飞滑跑距离为440米,着陆滑跑距离为490米。     

F-35B短距起飞

正短距起飞与常规起飞相似,只是滑跑距离更短。实现的技术途径可以是采用喷气襟翼,利用喷射气流的引射作用,增大升力,也可通过偏转喷流(或滑流)改变推力方向来提供部分升力等。在美国,短距起飞的标准是,飞机能在150米距离内飞越15米高的障碍。     

飞机自动着陆的模糊控制系统设计

使用反馈线性化与改进的模糊控制方法设计飞机纵向自动着陆控制系统.通过状态变换输出与新输入间的线性微分关系使非线性飞机方程反馈线性化,将原非线性系统解耦为一个一阶和一个二阶线性系统.同时,采用带优化修正函数的无量化模糊控制器,使系统能在比较粗糙的初始规则基础上自动寻找较理想的控制规则.其纵向着陆仿真研究,主要考虑下滑段和拉平段.仿真表明,该控制系统能满足纵向着陆误差要求,具有良好的动、静态特性和鲁棒性.     

“八一”飞行表演队歼-10表演机双机着陆

正双机着陆即双机同时着陆,可以极大地提高着陆效率,在相同时间里,可以降落更多的飞机;相同数量的飞机,降落所需的时间也更短。另外可以提高飞行员的着陆技术以及处置特情的能力。例如一旦发生仪表故障,无法正常着陆,如能熟练掌握双机着陆技术,处置起来就容易得多,无需另外起飞飞机带飞。美军在F-16战机新飞行员训练的时候,就把双机着陆技术包含在内。但像"八一"飞行表演队这样,整建制掌握双机着陆技术,并且能常态化保持的并不多。     

飞机自动着陆引导的GPS导航系统

飞机自动着陆GPS导航系统采用差分法消除基准站和飞机接收机的GPS误差.基准站和飞机接收机从卫星接收GPS信号,测得各自GPS坐标并通过α-β滤波器滤除噪声误差,再将基准站坐标与精确坐标比较得到差分修正值.飞机坐标减去差分修正值即为较精确的飞机坐标.利用GPS的地心坐标将其转换为当地坐标,则可设计出任意着陆的空间三维基准路线,通过控制律使飞机跟踪基准路径自动着陆.数字仿真验证了系统鲁棒性.     

基于惯组实测数据的外挂导弹着陆冲击条件拟合方法

针对飞机外挂导弹上设备的着陆冲击环境设计问题,提出了基于惯组实测数据的外挂导弹着陆冲击条件拟合方法.给出了拟合方法的流程图,建立了飞机着陆的简化模型,研究其着陆过程动态响应时域曲线,选择标准时域冲击波形作为设计对象;通过遍历方法形成不同参数的标准冲击波形,将其频域分析结果与实测数据的频域分析结果进行对比,辨识出最终时域波形的设计参数;本方法可简单有效地辨识出时域冲击波形条件,作为工程设计参考.     

一种适用于飞机着陆段的高精度组合导航方案

飞机着陆段的安全性至关重要,高精度导航系统是其安全着陆的保证。针对机场使用的局域差分GPS抗干扰性差、可靠性差等问题,提出了一种高精度组合导航方案,以局域差分DGPS和外部高度阻尼的SINS／RA为子系统,利用卡尔曼滤波进行信息融合。仿真结果显示,该方案高度通道测量误差达到0．2m以下,满足飞机着陆对导航系统精确度要求,验证了该方案的正确性和有效性。     

飞机进近着陆系统多径效应仿真研究

在分析某型飞机进近着陆系统多径效应问题产生机理的基础上,提出了一种基于散射体模型库设计和射线追踪理论的飞机进近着陆系统多径效应仿真方法,建立了天线、散射体、信道和接收机仿真模型,给出了着陆系统多径效应仿真方法、实施步骤和具体算法流程。并以停靠在跑道附近的飞机造成的多径干扰为例,运用该方法进行了数值仿真。结果表明：仿真方法能够较准确的给出多路径散射对系统的干扰程度,并具有提前预测计划配置物体对系统干扰程度的能力。采用飞机进近着陆系统的多径效应仿真大大提高了机场解决多径效应影响的效率,扩大了该型飞机的活动范围。     

微博互动

正《兵器知识》官方微博:weibo.com/bqzs欢迎读者朋友在网上与我们沟通和交流!您感兴趣的话题,您的评文评图,将是我们的工作动力。@空城白夜:听说过发动机反推装置,只知道是起减速作用,具体是如何工作的?反推力装置(thrust reverser),产生逆飞行方向推力的机构。目的是降低飞机着陆滑跑速度。通常是将喷管排出的气流转折大于90°角,斜向前方喷出。有格栅式和盾式两种。格栅式反推力装置由折流口、节气门、转向格栅及操纵机构组成。开动反推力装置时,节气门将折流     

适合改装老式飞机的平视显示器

平视显示器是一种新型的现代化电子仪表。它综合了射击瞄准具、雷达显示器和部分飞机仪表的长处,可以显示飞机的俯仰和倾斜姿态、航向、速度,迎角、高度、升降速度以及仪表着陆等各种指引信息。可以代替瞄准具和火控雷达显示器,显示目标的距离、方位、高度和速度、机炮弹迹、炸弹爆炸线和弹着点以及激光照射器等各种空战和轰炸指引信息。此外还可以显示地形测绘和地形跟踪信息。因此,国外普遍认为平视显示器是飞机仪表的一     

F-2坠毁的幕后

2007年10月31日上午。日本航空自卫队的一架F-2战斗机在名古屋机场起飞过程中坠毁。当时F-2已滑跑至接近起飞跑道尾端。就在飞机即将离地时．似乎是舵面失控,飞机开始擦地并起火燃烧。F-2精心设计的弹射座椅工作正常。在飞机爆燃起火的瞬间两名飞行员启动弹射装置成功逃生。     

机载导弹武器系统的安全性设计

机载导弹武器系统的安全性，涉及到导弹、发射装置、本载机、友机、地勤人员和飞行员的安全。给出了导弹在挂弹、停机坪上存放、挂弹后的测试、载机滑跑、起飞、飞行、发射、着陆、卸弹等各个阶段系统安全性设计的准则和方法。拟为武器系统安全性设计提供一些可行的措施。     

基于存储论的飞机备件供应优化模型

以飞机备件供应保障优化为应用背景,描述了飞机备件的库存问题,分析了飞机备件的供应流程,研究了飞机备件的库存策略,并利用存储论理论建立了飞机备件供应保障的优化模型.     

模糊奇异摄动建模及在飞机着陆控制的应用

文中研究了基于模糊奇异摄动理论的飞机建模方法，分别建立了基于机理分析和基于特征值分解的飞机模糊奇异摄动模型。所建立的模型与传统的非线性飞机模型相比．在提高非配平点建模精度的同时，避免了针对传统模型设计控制器时遇到的矩阵奇异等病态计算问题。在仿真验证中．针对所建立的飞机模糊奇异摄动模型设计了着陆轨迹跟踪控制系统，仿真结果表明这种控制系统能够满足飞行控制的精度要求．具有良好的动态和静态特性。     

飞机声信号的特征提取与识别

在对某型喷气飞机声信号做时频域分析的基础上，采用LMS自适应横向滤波对飞机声信号作预处理，而后分别采用过零率和小波变换作目标特征提取。对这两种方法提取的特征再分别应用BP神经网络作目标分类识别，结果表明这两种特征提取方法与BP神经网络分类器相结合对处于起飞或降落滑跑中的喷气飞机均有较高的识别率。     

微观航母之舰载机拦阻钩

<正>与一般印象不同,和拦阻索对应配套的拦阻钩(亦称"尾钩")并不是舰载机的专属。事实上,不只舰载机有短距离着舰的需求,陆基飞机尤其是前线机场部署的战斗机有时候也有着较短距离着陆的硬性需求。所以在西方空军的部分战斗机上我们也可以看到拦阻钩。拦阻钩与地面的应急拦阻装置配合使用,就可在数百米距离内拦停飞机。这是飞机上的任何一种刹车装置都无法达到的制动效果。不过陆基飞机上的拦阻钩与航母舰载机的使用要求是不可同日而语的。这主要是源于海军舰载机与陆基空军的战机在降落方式及结构强度上的差异。应急拦阻装置为了适应空军战机结构强度较弱的特点,采用了长达数百米的拦阻索,其