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针对半刚性基层易产生干燥收缩和温度收缩的问题,采用水泥稳定砾石、水泥稳定碎砾石、水泥稳定大粒径砾石的方案对半刚性基层的开裂问题进行了研究,并通过对试验路段的观测,分析了三种材料的抗裂性能。 相似文献
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水泥稳定类半刚性基层作为我国高等级公路基层的主要结构形式,具有收缩变形大、易开裂的缺点.为延缓水泥稳定半刚性基层开裂、延长路面的使用寿命,对水泥稳定砂砾基层材料的力学与收缩性能随橡胶粉掺量的变化规律进行了研究.结果表明:水泥稳定砂砾的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度均表现为随橡胶粉掺量的增加而逐渐降低;掺入橡胶粉后水泥稳定砂砾的干缩系数与温缩系数明显减小,橡胶粉掺量越大,干缩系数与温缩系数降低的幅度越大;橡胶粉掺量为0.5~1.5%时,既能保证基层材料强度与刚度的要求,又能明显改善其收缩性能. 相似文献
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橡胶粉水泥稳定碎石基层收缩性能试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了研究橡胶粉水泥稳定碎石基层的抗裂性能,测试了不同橡胶粉掺量水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度、干缩应变、干缩失水率、温缩应变和温缩失水率.结果表明,当橡胶粉掺量在0~8%时,橡胶粉水泥稳定碎石基层与未掺橡胶粉的水泥稳定碎石基层相比,7d、28d无侧限抗压强度略有降低,但能够满足设计强度要求;掺入橡胶粉,能够有效地降低水泥稳定碎石基层的干缩应变和失水率、温缩应变和失水率,从而减少水泥稳定碎石基层的收缩.当橡胶粉掺量在5%~8%时,改善水泥稳定碎石基层收缩性能效果最为显著. 相似文献
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水泥稳定粒料基层材料具备水稳定性好、刚度大、整体性强、承载能力强和经济适用等诸多优点,故成为目前高级路面施工中的主选材料。在基层施工中应用水泥稳定粒料,可提高路面的整体质量,延长公路的使用寿命。本文针对水泥稳定粒料优势,探讨影响水泥稳定粒料基层强度的因素,并重点分析水泥稳定粒料基层施工中的质量控制技术,以确保基层施工质量。 相似文献
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目前我国干线公路普遍采用“强基、薄面、稳土基”的设计思想,采用双层(或三层)水泥稳定碎石基层+双层沥青面层的结构形式。此种结构形式最大的缺陷就是半刚性基层反射裂缝问题,该问题一直未得到妥善解决,导致基层出现损坏,影响耐久性,在后期的使用中容易出现安全事故,影响人们的出行安全。为解决这一问题,文章通过实际工程,研究了一种介于半刚性与柔性之间的新型耐久性路面基层材料——填充式大粒径水泥稳定碎石基层,有效解决了上述问题,保证了基层自身的耐久性,提升了道路的使用寿命。 相似文献
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以某二级公路路面基层改性级配碎石施工现场检测数据为基础,从级配、水泥剂量和压实度三个方面提出对改性级配碎石基层质量的控制措施,得出以4.75 mm以下粒径集料含量作为控制级配变异的关键措施,过9.5 mm方孔筛法能够提高水泥剂量检测精度的结论。 相似文献
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以天然砂砾为试验对象,采用逐级填充试验与理论计算I法相结合的方法确定骨架密实型水泥稳定砂砾混合料级配。根据压实度原理提出级配范围,以筛孔尺寸4.75mm通过率划分了水泥稳定砂砾基层各结构类型。实试验结果表明,按水泥稳定砂砾骨架密实型级配范围配得的混合料的密实度大于其它类型混合料的密实度。说明了采用上述方法划分水泥稳定砂砾混合料组成结构类型的合理性。 相似文献
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简要介绍了路面基层施工时对原材料的要求 ,重点从水泥稳定级配碎石混合料的拌和、运输、摊铺碾压横、纵缝处理等方面阐述了基层 (底基层 )施工质量控制要点 ,提出了水泥稳定砂砾常见质量通病及防治方法 相似文献
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就水泥稳定碎石基层施工中的材料质量控制、混合料配比设计、施工工艺控制等常出现的几个问题进行了分析,并提出具体的解决办法,以控制水泥稳定碎石基层的施工质量。 相似文献
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分析了影响水泥稳定碎石无侧限抗压强度的各个因素,对水泥稳定碎石配合比设计的方法进行了详细说明,总结了一些配合比设计中应注意的问题,以更好的控制混合料级配的合理性,使该配合比在应用中得到理想的质量和经济效果。 相似文献
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介绍了击实试验的目的和常规击实试验方法,在此基础上,探讨了低剂量水泥稳定碎石基层材料击实试验的特殊性,分析了击实曲线的变化特征,阐述了低剂量水泥稳定碎石基层材料击实试验过程中应注意事项和最大干密度,最佳含水量的确定方法,以期指导实践。 相似文献
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对水泥稳定铁尾矿碎石混合料的路用技术性能进行了系统的试验研究,分析了其强度的影响因素,并阐述了其强度形成机理。试验结果表明,水泥稳定铁尾矿碎石的各项技术性能满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。 相似文献
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基于水泥稳定碎石土已常被用于高等级公路路面的底基层施工中,介绍了水泥稳定碎石土配合比,对影响其质量的原因进行了探讨并提出了相应对策,以期更好地保证路面结构的安全、稳定。 相似文献