射流预冷涡轮风扇发动机热力性能研究

射流预冷技术是当前高超声速飞行器用发动机的研究热点。对射流预冷涡轮风扇发动机的热力性能进行研究,在常规涡轮风扇发动机中加入喷水系统,建立射流预冷涡轮风扇发动机性能计算模型,给定高度和控制规律,分析喷水比和飞行马赫数对射流预冷涡轮风扇发动机性能的影响。研究结果表明,射流预冷装置在高飞行马赫数下可以有效提升涡轮风扇发动机的推力和比冲,扩展工作范围。对于不同的飞行马赫数,存在最佳喷水比,使射流预冷涡轮风扇发动机的推力最优,并且控制规律受喷水比影响。     

大涵道比涡扇发动机循环参数和几何流路优化设计

针对大涵道比涡扇发动机的特点,分析了涡扇发动机四个主要热力循环参数,即风扇外涵压比、总压比、涡轮前温度和涵道比及各循环参数的相互匹配关系对发动机单位推力和单位耗油率的影响.针对某大型飞机对巡航推力及巡航耗油率的要求,优化选择了满足涡扇发动机性能要求的四个主要热力循环参教,确定满足涡扇发动机性能的空气流量,并基于涡扇发动机的设计点参数对大涵道比涡扇发动机主要部件进行流路优化设计,最终确定涡扇发动机风扇直径,各主要部件进出口尺寸,最终得到整个涡扇发动机流路,获得满意的结果.     

大涵道比轴流风扇增压级概念设计技术研究（英文）

本文为航空发动机设计培训总结报告。本培训目标为设计一款巡航状态下涡轮前温度(TET)1700K、可与LEAP发动机竞争的大涵道比航空发动机。为设计该发动机,需要进行市场调研、总体性能设计、总体结构设计、部件性能与结构设计等工作。为了进行大涵道比风扇增压级的设计工作,编写了轴流风扇增压级一维设计程序。在市场调研确定用户需求后,通过总体性能设计程序确定发动机总体性能参数,同时根据设计限制值开展风扇增压级的性能设计工作,得出风扇涵道比为9.6,风扇外涵压比和效率分别为1.6和0.91;风扇内涵压比和效率为2.0和0.90。     

液压挖掘机的新型冷却风扇

发动机冷却风扇（以下简称风扇）作为冷却系统的关键零部件,其性能对于冷却系统能否正常运行至关重要。本文通过分析液压挖掘机传统风扇的结构和存在的缺陷,设计了一种新型风扇。 1.传统风扇的结构与缺陷 （1）结构 传统风扇及相关部件由散热器1、导风罩2、风扇3、螺栓4、垫块5、风扇驱动装置6、发动机7、风扇毂8组成,如图1所示。     

Φ24×1铜管冷凝器的胀接

φ24×1铜管冷凝器冷凝部位直径达φ2580mm、长度9750mm、高度515mm、结构参见图1。由于铜管仅强度胀接．管板上的管孔又不开环向槽，是光孔。显然承制的关键在于胀接能否成功。1技术指标（冷凝部分）（1）冷凝管：应符合GB8890－88（热交换器用铜合金管》的规定。材料：HSn70-1A规格：直径φ24°-0.1、壁厚：1±0．1、长度：7464＋3omm。数量：2646根外加154根备用及试验用，共2800根。（2）管板材料：SPV355规格：直径φ2396mm、厚度：50mm。管板上管孔布置见图2、管孔排列见图3，管孔之间小桥距离为4．6～4．8mm．最小距离设计允许为…     

两种提速增效的小方法

1．钻孔 某型机缸套内壁有4个φ3mm小孔与轴向上4个西8mm深孔分别贯通（见图1）。 因φ3mm孔位置在内孔深389mm处，受内孔（φ320mm）直径的限制，加工此4个小孔用传统的加工工艺划线很难做到。     

基于GasTurbTM的双转子涡扇发动机性能研究

基于国内外涡扇发动机及其部件特性研究结果，本文旨在以双转子高涵道比涡扇发动机E³某型号为研究对象，通过GasTurb^TM仿真平台，建立动态部件模型。基于相似理论及模化原理，在核心机工作点匹配约束条件下，对其部件特性进行研究，从而获得航空发动机在非稳定工况下的整机性能和工作特性。研究结果表明：在其他条件一定的情况下，双转子发动机的核心机效率和流量随高低压转子转速的增大而增大，伴随着涡轮前温度的升高，推力逐渐增大，耗油率先增大后减小；高压压气机的增压比偏离设计值的程度对油耗影响较为明显。     

内圆弧零件的砂带磨削

一批内圆弧零件（见图1），其圆弧尺寸R有11种规格：45．5，50．5，55．5，68，83，93，108，118，143，168，193（mm），尺寸公差为±0．02mm，其形面公差≤0．05mm，材料为Fe—Cu—Sn粉末合金。采用常规加工方法难以达到精度要求，为此设计了一台专用砂带机，解决了此问题，不仅能完全达到图样要求，还具有较高的加工效率，是一种高效、高精加工内圆弧零件的方法。一、专用砂带机的设计1．专用砂带机结构（见图2）该砂带机主要由砂带驱动张紧部件和零件装夹进刀部件组成。图2专用砂带机结构砂带驱动张紧部件采用三轮布置结构，由接触轮1…     

简易实用的倒角装置

我公司在加工风能、电力塔杆过程中,需要很多大型底盘法兰,底盘法兰厚度为140mm,上面需要钻加工36～50个直径为67mm的螺栓孔（见图1）,孔两端需要2mm倒角,因为底盘法兰较大,     

推土机链轮毂调质开裂原因分析及改善措施

链轮毂为推土机的传动件（如图1所示），材料为SCSiMn2H，化学成分见附表，Dj（理想临界直径）值要求为50～70mm，热处理要求调质硬度229～277HBW。     

典型精锻模设计实例——第四讲 航空发动机风扇叶片等温锻模

航空发动机风扇叶片等温锻模,叶片的锻件见图1。 一、工艺分析 叶片的材料为TC4（Ti-6Al-4V）,投影面积为9000mm^2。采用常规的锻造方法,叶片各面都留有机械加工余量,需花大量的铣磨工时。为了节约昂贵的钛合金材料并减少难于机械加工的工时,采用等温精密模锻的方法。高精度的叶片不仅要求模具材料耐磨而且要求机加工精度非常高。对钛合金的等温模锻和常规模缎的工艺参数的比较列于表1。     

发动机缸体试制加工的关键技术

产品结构特点 某型汽车发动机为四冲程20气门直列式发动机,最高转速为6200r／min,排量为1．6L,由国内某大型汽车制造公司自主设计。发动机缸体由气缸体（见图1）与下缸体（见图2）组成,气缸体与下缸体毛坯均采用铝合金低压铸造成型,且气缸体上镶嵌有四处薄壁气缸套（材料为灰铸铁）。气缸体合件如图3所示。     

大气雨浓度与飞行迎角对发动机风扇影响的数值研究

民机在降雨环境下的起飞和爬升过程中，雨水和飞行迎角耦合形成的复杂进气畸变对发动机性能有着不可忽视的影响，探究降雨浓度和飞行迎角对发动机风扇性能的影响具有积极意义。以某小型高涵道比涡扇发动机为研究对象，基于两相流原理，利用数值模拟方法研究了不同飞行迎角和大气雨浓度对进气道、风扇级的影响。结果表明，在适航规定要求的大气雨浓度和飞行迎角的共同影响下，飞行迎角增大使得雨滴在风扇各通道内周向分布不均匀，受进气总压畸变影响的通道内雨滴数目减少，非畸变区通道内雨滴数目增加，且迎角越大，雨滴分布越不均匀。雨水没有明显增强受总压畸变影响通道内的流场畸变程度，而是主要恶化总压畸变影响较弱区域的风扇和出口导叶的性能。     

侧面叉车发动机冷却系统的改进

<正>我厂生产的CCCD30型3t侧面叉车,可选装多种型号的发动机。进入暑期后,市场反馈配装五十铃4JG2型发动机的CCCD30-W型侧面叉车经常出现水温过高现象,须停机待水温下降后才能继续工作。分析认为,五十铃4JG2型发动机冷却系统湿度过高的原因主要有3点:一是水散热器冷却风扇产生的气流方向与叉车前进时所产生的气流方向相反,造成这两股气流相互抵消;     

高速硬质合金立铣刀

一、前言立铣刀的加工效率是以单位时间内切屑的排除量来衡量的，但一般多用工作台的走刀量来评价。因此，用户希望刀具生产厂提供能适应大走刀量要求的新型刀具。本公司针对用户的要求，开发成功EPN09、EPN14两种新型立铣刀，它们的走刀量比现有刀具提高1～2倍。二、大走刀量立铣刀的特点大走刀量立铁力是一种用于铣沟槽、铣台肩等加工的机夹式可转位立铁刀，其外观见图1。其刀体的标准规格见图2。EPN09型的最大有效切削刃长为9mm，EPN14型的刃长为14mm；标准规定的刃部外径FPN09型为φ10～φ50mm，EPN14型为φ25～φ80mm。图3为两…     

轿车发动机缸盖进、排气门阀座深度测量

马自达发动机缸盖进、排气门阀座的测量要求如图1所示,进气门阀座口直径在理论值西33．5mm处到导管孔中心线与缸盖底面交点距离为（9．5±0．1）mm,排气门阀座口直径在理论值628．3mm处到导管孔中心线与缸盖底面交点距离为（9．2±0．1）mm。由于发动机缸盖进排气门阀座宽度只有1mm,在三坐标测量机上测量阀座深度一直是一个难题。     

卧镗大直径圆周等分孔的测量

我厂有一零件在直径φ1000mm圆周上有18个φ33H9等分孔，图纸要求等分角度20°累积误差±5’。如安排钳工划线，镗床按划线加工无法满足要求，卧式镗床工作台只能作二等分、四等分，而精度较高的回转台对这样大直径的工件无法装夹。为了保证精确分度，我厂用经纬分度仪和自准直仪配合测量，在工作台上进行加工，满足了图纸技术要求（见囹I）。具体作法如下。1．设计、制造～许经纬议安装板（见图2）和一件过渡板（见图8），将过渡板固紧在被加工零件壳体上（利用其上现成螺孔），将经纬仪安装板固紧在过渡板上．经纬仪与安装板用M16螺纹连…     

机夹刀具的应用

我厂加工发动机曲轴箱（材料HT25－47，硬度200～250HB），主要工序在引进的德国加工中心TC－1000上进行，所用刀具具有当今世界先进刀具结构的特点：小型刀具整体硬质合金化，中型刀具机夹化，大型刀具模块化。较小直径（φ＞6～12mm）的钻头均采用整体硬质合金，直径较大的钻     

锻造用芯棒结构的改进

新疆第三机床厂二分厂是以锻造为主的加工车间，所生产的产品主要面向新疆克拉玛依油田。其中，为油田提供的中空桶形锻件毛坯（见图1），直径为330～429mm（10～13寸），壁厚50～60mm，需求量大，加工费时费力。     

空调器电机转子轴的装配夹具

电机轴压入铸铝转子大都采用直接压轴端面或工艺台肩面的方法．我厂生产的空调器YFK136－6B型电机，由于轴细长见图1（轴长400mm，直径dmax＝15．001mm，dmin＝12．7mm），而且两端扁方处还铣去1．1mm，长径比大于25，轴的刚性很差。轴的台肩很窄，轴颈台肩宽为1．15mm，再倒角