多中心化对提升大都市区竞争力的利与弊——以荷兰兰斯塔德地区为例

决策者们有时会过分乐观地相信多中心空间发展模式可以为一系列城市和区域问题提供有效的解决之道。本文通过介绍荷兰规划人员在应付兰斯塔德地区出现的一些与多中心形态相关的问题时采取的一些做法,试图提出另一种观点。此外,文章还提醒读者注意,为了更好地理解多中心概念的潜在价值,以及多中心城市区域在实际中面临的困难和挑战,必须考虑多中心城市结构产生来源（在形态上）的多样性。     

上海大都市区空间范围研究

研究大都市区的空间范围,是上海大都市区未来空间发展战略的重要工作之一,将有利于都市区联动发展和制度合作,对于上海和上海大都市区进一步提升国际竞争力具有重要意义.经过梳理长江三角洲区域空间的发展历程,继而比较分析东京、纽约、伦敦、巴黎几大国际大都市区的空间发展特征.基于长三角区域空间范围和长三角城镇群空间范围的研究,提出上海大都市区的空间范围和层次划分,并提出了上海大都市区近期和远期空间发展方案建议.     

大都市区小城镇的典型特征与整合发展模式研究

国内外的发展已经证明,大都市区是大城市进一步发展的总体趋势与高级阶段,同时,大都市区小城镇具有显著的自身特征。本文以广州为例,总结分析了大都市区小城镇的典型特征,根据中央提出的统筹城乡发展思路,针对不同区位、类型和发展水平的小城镇,提出了大都市区小城镇整合发展的三种模式,即功能片区模式、新市镇模式和专业镇模式,以及相应的发展思路,并提出了广州大都市区小城镇整合发展方案。     

大都市区轨道交通线网体系与衔接模式研究——以扬州为例

分析都市区空间结构与用地布局特征,在借鉴国外大都市区轨道交通线网体系构建模式的基础上,提出我国大都市区轨道交通线网层次体系与技术特性建议。综合考虑大都市区的用地布局、客流分布以及走廊特征,以扬州市为案例,提出带状用地布局的大都市区市郊轨道不适合直接穿越中心城区,而应该在中心城外围设置终点站与城区轨道衔接的模式。     

美国城市空间增长边界管控的经验与启示——以西雅图大都市区为例

城市空间增长边界是空间增长管理的一种手段,在美国遏制城市蔓延发展的实践中得到了广泛应用.西雅图大都市区在华盛顿州《增长管理法案》颁布的三十年间,总结了一套基于城市空间增长边界且运行良好的土地综合管理工具.然而由于西雅图大都市区经济的强劲增长继而引发的土地快速增值,城市空间增长边界的管控效力面临着新的挑战.该文试图认识西...     

泰晤士河口大都市区发展战略及其启示

泰晤士河口区 (ＴｈａｍｅｓＧａｔｅｗａｙ)起源于伦敦中心区 ,沿着泰晤士河两岸向东拓展 6 0ｋｍ。从伦敦的东部地区沿着泰晤士河到一些如肯特 (Ｋｅｎｔ)和埃塞克斯 (Ｅｓｓｅｘ)郡的小城镇 ,在这些不同的社区类型中 ,容纳了30 0万的人口。政府把这一区域作为最重要的发展地区 ,并希望在这个基础上能再解决 5 0万人口的生活和工作。很显然 ,在规划范围的规模上 ,泰晤士河口区和中国的长江流域存在着许多的差异。同时 ,这两个区域处于不同的发展阶段 ,也存在着一些重要的相似之处。例如 ,两者都面临着大城市内不同地区的协调发展 ;作为世…     

粤港澳大湾区中的广佛大都市区空间演化与重构

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为3个极点。其中广州、佛山两市在2000年后分别经历了“撤县（市）设区”的“城市区域化”,2008年又在省政府推动下顺应市场需求启动了“广佛同城化”,为珠江三角洲“区域一体化”探路。通过文献研究、大数据分析和空间解析得出,广佛不仅形成了一个完整“核心-边缘”模型的大都市区,实现了空间结构的再造,还正在以3条城市轴线重构基于历史上广东省城（Canton）“古南海-古番禺”的人文山水意向。     

拉丁美洲大都市区轨道交通建设成效研究——以墨西哥城、圣保罗、圣地亚哥大都市区为例

拉丁美洲大都市区轨道交通的建设,是为缓解随着城市规模增大而产生的交通及环境问题的重要策略。通过综合分析3个代表性的拉丁美洲大都市区轨道交通建设成效,不仅可以较全面地了解轨道交通对城市发展所产生的影响,还可以总结出相应的影响规律,为其他同类型城市所借鉴。论文基于PTSMAP框架构建合适的轨道交通建设成效评价体系,分析认为轨道交通对大都市区的发展不仅具有经济、环境、社会等方面的促进作用,也会产生逆城市化等问题,对城市的可持续发展产生抑制作用。因此,通过总结4条轨道交通对大都市区发展的影响的规律,可以从城市规模、轨道交通类型、线网布局等方面优化轨道交通对城市发展的综合影响。     

区域一体化趋势下新城发展战略的再思考——以广州大都市区为例

<正>引言2000年以来,广州市在"南拓、北优、东进、西联"的城市空间发展战略指导下,大都市区空间结构基本形成。伴随关于珠三角区域发展格局的重新反思,面对老城区高度密集的人口和交通拥挤问题、日渐突出的旧城改造和城中村等问题,以及城乡社会经济快速发展下的新要求,2007年广州市委市政府在原发展战略的基础上增加了"中调"策略。     

建立与大都市区建设管理相协调的城市总体规划编制体系--以杭州市为例

与一般城市市区相比 ,大都市区的地域空间结构具有比较明显的特殊性 ,原有的城市规划体制与大都市区已经不相适应。本文以杭州市为例 ,探讨了建立与大都市区规划建设管理相协调的城市总体规划编制体系的现实必要性与可行性。     

转型期我国城市新区的空间效应及机理研究

城市新区的开发建设在城市空间增长中发挥了极其重要的作用。通过选取全国地级以上城市所属483个城市新区作为研究对象,论文分析了转型期我国城市新区空间效应的主要特征,具体包括:(1)城市新区促使城市功能出现分化和外迁,并在郊区形成综合化集聚;(2)城市新区引起人口空间的流动与重构;(3)城市新区带来城市空间形态的多样化;(4)城市新区促成区域城镇空间的组群集聚。最后,论文初步探讨了城市新区的空间增长机理,包括新区空间生产、空间自组织与他组织的协作与博弈、城市资源与空间要素的供给与需求、空间触媒作用等。     

城市商务经济空间区位格局及其机理研究——以杭州主城区为例

近年来,以商务经济为主导的现代服务业逐渐成为城市经济发展的主要驱动力,并对城市空间结构与功能的调整产生了重要影响,本研究根据实地调研所得的杭州主城区商务楼宇及其内部使用企业情况,借助GIS分析手段,通过对杭州主城区的商务经济的总体空间格局、功能特征、开发强度和空间结构演化历程的分析,总结了城市商务经济的空间区位影响因素和演变机制,旨在寻找其中的发展规律与当前存在的问题,为国内城市提供相关经验。     

2000-2010年杭州人口空间变动与城市空间组织重构

采取"五普"、"六普"人口数据,对近10年来杭州城市人口空间变动进行深入分析,结合近郊区通勤人口的交通出行调查,界定杭州都市区空间范围及其未来生长空间。研究发现,上轮总体规划确定的"一主三副六组团"格局,已成为一种非均衡的发展格局。同时,提出"一主六片区"的城市空间布局,有利于形成新时期杭州大都市多中心的空间形态,构建不同空间尺度的多中心体系,以引导城镇化人口合理集聚和城市空间优化布局,并为新一轮城市总体规划修编提供相应的参考借鉴。     

重庆都市区城市空间发展战略研究

重庆都市区是山水特色突出的"多中心、组团式"城市。目前重庆正处于发展的新的历史时期,国家及重庆市对都市区发展提出了新的要求。都市区正处于工业化中期向工业化后期发展的阶段,人口和产业呈集聚发展的态势,城市发展对城市空间产生的新的需求,而另一方面都市区内适宜城市建设用地有限,城市发展面临人多地少的矛盾,城市发展需要制定新的城市空间发展战略。本文基于对都市区城市发展空间的上述认识,在对都市区城市空间发展的背景与特点进行深入分析基础上,提出了城市空间在战略的基本思路。     

向新城转型背景下的城市开发区空间发展研究——以杭州经济技术开发区为例

以杭州经济技术开发区为案例,通过对其空间发展过程、职住分离状况及不同类型通勤人口的社会经济特征的调研,分析开发区在空间发展上的特征和问题,主要表现为开发区正从一个小型的工业区块向大型的、多组团多功能的城市功能区转变,但是也存在功能难以混合、组团缺乏协调、职住分离严重等问题。指出开发区向新城转型将遇到开发区当初的空间定位、功能定位、政策设计、规划手法等多重障碍,开发区转型政策的制定必须要充分注重自身的发展特色,选择合适的转型目标,分阶段、分步骤地实施。     

世界大都市圈的人口发展及特征分析

以美国和日本为重点 ,分析了世界大都市圈的人口发展及其规模、结构、分布等特征。探讨了美国大都市圈发展的基本态势、新特点及其产生的矛盾 ,并特别就纽约大都市区的人口发展提出 :(1 )人口总量的变动受到移民的强烈影响 ;(2 )在人口郊区化的大潮下 ,中心城市仍有所复兴 ;(3)由一个特大城市组合一批中小城市形成庞大的组团式城市群。同时探讨了日本大都市圈发展的基本态势和特点 ,并针对东京大都市圈的人口发展提出 :(1 )总人口增长显著超过全国平均增长率 ;(2 )人口迅速进入少子高龄化 ,但其程度明显低于日本其他地区 ;(3)人口大量由中心城市向近、远郊区的中小城镇扩散 ,形成世界最大的通勤圈 ;(4)人口的就业结构大幅度向第三产业倾斜     

新城区建设的空间尺度问题与改进策略刍议

当前新城区建设普遍存在空间尺度过大和过度机动化的问题,导致功能使用不方便、土地利用不集约。其原因既有政府主导开发中的形式主义问题和机制缺陷,也有规划设计理念上的现代主义城市思维定势和不良设计倾向。本文从规划设计和政策机制两方面提出优化策略,即建立健康的规划导向和良好的设计方法,同时优化当前城市新区开发的体制机制。     

作为人居环境的中国城市群——空间格局与展望

城市群是国家推进新型城镇化的主体形态,同时也是主要的人居环境。从人居的角度来看,中国城市群的发展将受制于在相对狭小的宜居空间内集聚大规模人口的特殊国情,同时受到区域快速交通网络发展的影响。将城市群视为不同尺度空间之叠合,一是在国家/区域尺度上以快速交通网络为骨架的城市节点网络空间;二是在区域/地方尺度上以不同等级城市组成的中心地体系。基于"网络"与"中心地体系"的空间特征,提出了模拟城市群空间格局的"递归近邻搜索法",模拟了快速铁路网络条件下由3个世界级城市群、5个国家重点城市群、以及若干个区域性城市群组成的中国城市群新格局。对城市群的未来格局进行展望,并提出优化我国城市群的人居环境的建议,为新型城镇化进程中城市群规划和政策的制定提供借鉴和参考。     

都市圈空间成长的过程及其动力因素

在世界都市圈发展情况研究的基础上,将都市圈空间成长过程划分为雏形期、成长期、发育期和成熟期四个阶段,并分析了引起都市圈空间成长的四大动力因素,即城市化(郊区化)、现代交通技术、产业扩散与转移和政府决策与规划。     

杭州市人口的空间变动与郊区化研究

首次利用第 5次人口普查 (2 0 0 0年 )的数据 ,结合前几次人口普查数据 ,对杭州市36年来的人口空间变动进行系统研究。研究表明不同时段人口空间变动的特点形成了基于空间集聚与扩散作用的杭州城市内部空间结构模式。郊区化发展与杭州城市形态的演化关系密切 ,它使“手状”的城市形态不断充实并向外蔓延 ,逐渐演化为“扇状”的形态 ;面对郊区化 ,传统的“集聚式发展”的城市规划指导思想也面临转变。