北京盾构工程协会2018年会暨中外大直径盾构技术国际论坛在京召开

<正>北京盾构工程协会2018年会暨中外大直径盾构技术国际论坛于1月21日至22日在北京举行,论坛相邀了国内外盾构业界精英,共商中国盾构创新发展大计,此次盛会亮点纷呈,特色鲜明。论坛规格层次高会议由我国唯一为盾构工程设计、盾构设备制造、盾构施工及盾构零部件生产全产业链服务的一级行业协会——北京盾构工程协会、世     

我国首台再制造盾构竣工下线

<正>015年7月17日上午,我国首台再制造盾构在北京盾构工程协会北京建工盾构再制造基地成功下线。中国工程院院士、我国再制造工程创始人徐滨士,北京盾构工程协会名誉理事长、全国总工会原副主席杨兴富,协会理事长张建民、副理事长黄昌富等协会领导,中铁装备、铁建重工、辽宁三三、海瑞克等国内外知名盾构生产企业及北京各盾构施工企业领导、盾构工程及机械再制造专家出席了再制造盾构竣工下线仪式,北京电视     

北京地下直径线泥水盾构泥浆特性参数确定

北京地下直径线是北京地区首次在砂卵石地层中采用大直径泥水盾构.为保证施工过程中隧道开挖面的稳定,必须科学确定盾构泥浆特性参数.根据砂卵石地层特点,同时考虑泥水盾构设备输送碴土能力,综合确定盾构泥浆特性参数.此外,北京地下直径线泥水盾构泥浆特性参数的确定还借鉴了类似工程盾构泥浆特性参数的取值.     

《盾构工程技术问答》——一本最新出版的盾构工程技术专著

<正>由北京盾构机专业委员会组织编撰,北京轨道交通建设管理有限公司副总经理(教授级高工)乐贵平任主编,北京城建设计发展有限公司副总经理(教授级高工)、北京市政建设集团有限责任公司原总工程师关龙任副主编,多名国内盾构工程行业一线专家学者参与编写的盾构工程系列丛书之一《盾构工程技术问答》已于2013年11月由人民交通出版社出版发行,中国地铁工程技术专家、中国工程院施仲衡院士特为该书作序。该书立足于盾构工程一线施工及管理人员的实际应用需求,以专题技术问答形式编撰,内容新颖实用,涵盖了盾构选型、掘进管理、始发与到达、盾构混凝土管片、安全施工、维修保养、相关管理规章制度等各个方面,还收录了北京地铁9号线玉渊潭区间、北京地铁6号线慈寿寺站至花园桥区间等典型盾构工程施工案例,是国内盾构工程施工及管理人员不可或     

北京地铁砂卵石地层盾构刀盘设计改进

对北京地铁4号线北京南站至角门北路站区间隧道盾构刀盘在砂卵石地层施工时的磨损原因进行了分析和研究,制定了完整可行的盾构刀盘现场修复及设计改进方案,使其更加适应砂卵石地层掘进施工,延长了刀盘使用寿命,节省了工程投资,为城市地铁盾构长距离掘进提供了经验。     

北京地铁砂卵石地层盾构刀盘设计改进

对北京地铁4号线北京南站至角门北路站区间隧道盾构刀盘在砂卵石地层施工时的磨损原因进行了分析和研究,制定了完整可行的盾构刀盘现场修复及设计改进方案,使其更加适应砂卵石地层掘进施工,延长了刀盘使用寿命,节省了工程投资,为城市地铁盾构长距离掘进提供了经验。     

盾构刀盘改造实例分析

随着隧道施工的发展,盾构施工技术的应用越来越广泛,作为施工关键设备的盾构,按照施工地层条件,设备设计具有专属适应性的要求,为减少施工成本,提高盾构的通用性,对北京海淀500kV电力隧道Ⅲ标段盾构刀盘改造技术进行分析,为类似盾构改造提供了一定的经验。     

北京典型地层条件下土压平衡盾构施工

北京地铁5号线盾构试验段及南延工程是全线重要的地下区段之一，通过本工程的实践，为北京地层条件下的盾构施工先期进行了有益的探索，并取得了一些典型地层条件下的施工经验，为后续盾构隧道的施工提供了有益的参照。     

北京地区盾构施工技术浅谈

本文通过所掌握的北京地区盾构工程情况进行分析总结,结合盾构工作原理,确定合理的盾构选型和施工技术参数。在盾构选型和施工技术上更能适应北京的地质情况,加快进度,节约成本,提高盾构施工技术水平。     

浅析大直径盾构始发洞门施工新技术

根据北京铁路地下直径线ZJX-2标工程实例,介绍了盾构破除始发洞门NOMST新技术,盾构直接掘削新型材料墙体进洞,有效提高了工程效率,降低了工程风险,为类似大直径盾构始发破除洞门技术提供了一些参考。     

北京地铁17号线朝十区间盾尾刷更换技术研究

对北京地铁17号线朝阳港站 十里河站区间的盾尾刷更换原因和施工风险进行了分析,给出了风险应对措施;详细介绍了该工法的施工工艺、施工参数和主要应急措施等。以北京地铁17号线朝阳港站 十里河站区间左线盾构机更换盾尾刷为工程背景,介绍了一种盾尾刷更换的施工方法,该方法在盾构机掘进至更换盾尾刷位置时,通过盾体和管片上的注浆孔先后向盾尾、土仓和盾体四周注高粘度膨润土及注聚氨酯,并施做了止水环箍;之后打开管片更换盾尾刷并涂盾尾油脂,管片拼装后盾构机恢复掘进。该工法在实际工程中得到了成功应用,取得了很好的实施效果,可为今后类似工程提供技术参考依据。     

盾构隧道施工工程事故的原因与对策

盾构隧道的施工技术在世界许多国家不断得到发展,但在推广与应用上发生了一些施工事故。本文在调查与分析上海、广州、北京、深圳、南京等地的盾构隧道施工事故的基础上,按盾构法的常见事故类型,对调查到的事故进行分类并对各种事故提出相应的工程对策,为避免同类事故再次发生提供一些有益参考。     

地铁盾构穿越暗挖风道施工技术

结合北京地铁机场线10B合同段盾构穿越双层暗挖风道的工程实例，对地铁盾构穿越双层暗挖风道的施工技术与控制要点进行分析。认为地铁盾构穿越双层暗挖风道时，必须从盾构机主体长度大于风道宽度，盾构机自重大，作业空间狭小，穿越过程中盾构姿态出现偏差无法调整等客观事实出发，在确保安全、质量的前提下，选择成熟可靠、易于操作的施工方法，规避施工风险。     

北京地铁小间距浅覆土平行盾构隧道施工技术

《地铁设计规范》GB50157—2003规定盾构法区间隧道覆土厚度一般≥1.0D(隧道外廓直径),平行隧道净距一般≥1D,不能满足要求时应进行特别分析。北京地铁亦庄线宋家庄—肖村区间有200m区段最小覆土厚度4.1m(0.68D),最小隧道水平净距仅3.0m(0.5D)。通过对工程地质情况和周边环境进行分析,在工程经验基础上结合数值模拟,对地层和隧道结构的受力变形特征进行了研究,确定了盾构施工参数和掘进控制技术。信息化施工保障在未进行地层加固的情况下通过了此风险源。沉降监测结果揭示了北京地区小间距浅覆土盾构隧道沉降规律。     

浅谈盾构施工中的地面沉降

简要论述了盾构施工中地面沉降产生的原因,并以北京机场线某合同段工程为例,分析了盾构法在黏土和复合地层中引起地表隆陷的变化发展过程及其控制方法,对盾构施工具有指导作用。     

盾构重叠段隧道施工技术初探

轨道交通盾构叠落施工工艺复杂,受地质影响,对施工技术控制要求高、施工风险大。北京地铁八号线二期工程南锣鼓巷站~中国美术馆站采用了盾构叠落施工技术,并顺利贯通。文章对盾构叠落始发、推进、支撑台车施工技术控制进行了阐述。     

大粒径卵漂石地层盾构破岩机理及工程应用

盾构法在地下工程中应用广泛,但其技术系统具有极强的地层适应性差异,需要针对特殊地层进行专门设计。大粒径卵漂石地层是盾构法的世界禁区,迄今为止,国内外适用该种地层的技术系统和成功的工程案例较少。根据大粒径卵漂石地层的力学特征及空间分布规律,采用理论分析与现场验证相结合的手段与方法,系统研究重型刀具与大粒径卵漂石的相互作用机理及盾构开挖过程中刀具与地层的能量传递原理,基于能量原理提出重型刀具的劈裂破岩机理。基于应力波传播理论及黎金格新表面理论,提出盾构在富含超大粒径卵漂石地层中的破岩机理--阻尼环境下重型刀具锤击劈裂破岩;相应推导破岩所需的最小扭矩,为盾构机刀盘装备扭矩选取提供依据;在北京地铁九号线06标“军事博物馆站-东钓鱼台站”盾构区间工程中得到验证,并获得成功应用。研究结果对指导盾构选型、盾构隧道施工及反馈设计具有重要理论与实际意义。     

盾构穿越铁路安全施工技术

盾构施工穿越铁路时,地面沉降和盾构推力等会对列车运行造成影响,因此控制安全施工尤为重要。结合北京地铁4号线穿越京山铁路工程,对砂卵石地层土压平衡盾构穿越采用高压旋喷桩加固技术,并利用盾构参数控制技术,对京山铁路运营期进行监测确保安全施工,规避风险。     

盾构机管片安装机常见故障及其处理方法

以北京地下双线铁路隧道工程中的膨润土一气垫式泥水盾构机为例,简要介绍了盾构机的管片安装机系统,针对管片安装机常见故障进行了原因分析,并阐述了解决办法,对保证盾构施工正常运行具有一定指导意义。     

新型泡沫剂在土压平衡盾构施工中的研究与应用

针对土压平衡盾构在砾砂地层掘进过程中,土体塑流性差,刀盘及螺旋输送机磨损严重,开挖面平衡不易保持等问题,开发了一种土压平衡盾构用新型泡沫剂,以北京地铁16#线西苑站~万泉河桥站区间砾砂地层土压平衡盾构施工为案例,对新型泡沫剂改良砾砂地层的塑流性进行了室内试验研究,得出含水率为5%~12.5%,泡沫掺量为20%~40%时,土体塑流性良好。利用该泡沫剂进行了盾构掘进试验,改良后刀盘上土压力主要集中在0.45~0.55 MPa,扭矩在3000~3750 kN/m,掘进速度在35~45 mm/min之间,结果显示,新型泡沫剂能满足施工需求,大大提高了掘进效率。