钢轨材料高速进给干磨砂轮性能研究

钢轨修磨是修复钢轨损伤的主要方式。相比于普通磨削,钢轨修磨对砂轮的磨削加工性能提出了特殊的要求。依据钢轨铣磨车作业工况,设定磨削参数,对不同砂轮进行试验研究,优选符合作业要求的砂轮。试验结果表明:树脂结合剂混合刚玉磨料砂轮耐磨性较好,砂轮的表面有轻微黏附型堵塞;陶瓷结合剂白刚玉大气孔砂轮的磨削效率和耐磨性综合性能较好,砂轮的表面有轻微黏附型堵塞;陶瓷结合剂微晶刚玉砂轮的自锐性好,干磨削效率高,但耐用度极低。      

80m/s高速400kgf负荷钢坯修磨的试验研究

本文介绍了修磨压力400kgf、砂轮周速80m/s条件下,工艺参数及砂轮磨损对修磨过程影响的试验结果,并进行了理论分析和讨论,认为采用重负荷修磨必须选用性能适当的砂轮,高速还必须适当提高修磨压力,才能获得好的修磨效果。     

使用含碳铬铁生产渣，提高荒磨用有机结合剂砂轮的耐磨性

笨发明属砂轮制造。磨料使用刚玉和天然磨粒。此砂轮还可用于砂轮机以悬挂式和落地式磨削。非机械进给，对砂轮的压力负荷不太大，磨削速度为80米／秒的荒磨砂轮的制造上。     

各种树脂砂轮的弯曲蠕变

本文探讨关于锆刚玉、高纯度烧结刚玉系砂轮等现代代表性的荒磨砂轮(树脂砂轮)四点支撑的静态弯曲及弯曲蠕变特性。特别就磨料、粒度、硬度等的影响进行了研究。试验采用厚5mm、宽10mm、长100mm的板状试样。蠕变试验温度为常温～300℃。静态弯曲试验结果表明,25%及40%锆刚玉系和高纯度烧结刚玉系砂轮的弹性模量显著地高于棕刚玉、白刚玉系砂轮。粒度越细、硬度越高,砂轮弹性模量、弯曲强度越高。另外,蠕变变形在200℃～300℃之间急剧增大,并且SR砂轮(高纯度烧结刚玉)难以蠕变。其次是AZ77砂轮(40%锆刚玉)。相反,棕刚玉、白刚玉砂轮易产生蠕变。另外硬度越高蠕变越小,而粒度影响略小     

日本的高速重负荷磨钢锭砂轮

(一) 磨钢锭砂轮初步分析为试制烧结刚玉重负荷磨削砂轮提供参考资料,我们在贵阳地化所、贵州省综合研究所等单位的大力协助下,对从日本进口的重负荷磨钢锭砂轮进行了一些分析工作。一、外观: 每片砂轮净重36公斤。砂轮外表面涂成黑色(考虑防潮和商品化),内孔镶铝环〔内径203,厚2,宽65(毫米),重280克〕补强,环外圆表面有8道小凹槽和4个小凸缘。铝环外放有两个圆钢(φ10)焊接成的钢圈加固(平均直径255毫米,每个钢圈重485克)。铝环和两个钢圈在成型时与成型料一并装入。     

微晶陶瓷刚玉砂轮对微电机转子轴的磨削性能评价

针对目前微电机转子轴无心外圆磨过程中砂轮修整频繁的问题,采用微晶陶瓷刚玉砂轮替代传统刚玉砂轮磨削微电机转子轴。通过搭建平面磨削工艺平台,参考无心磨砂轮修整及其磨削加工参数,从磨削温度、工件表面粗糙度、表面微观形貌、磨削比等方面,对比分析微晶陶瓷刚玉砂轮与传统刚玉砂轮的磨削性能。结果表明:相对传统刚玉砂轮,微晶陶瓷刚玉砂轮不仅有效改善磨削温度（降低38.5％）,提高工件表面加工质量（表面粗糙度降低78.6％）,还具有较高的砂轮磨削比（提高2.2倍）。选用微晶陶瓷刚玉砂轮对微电机转子轴进行无心磨生产线验证,结果表明:微电机转子轴无心磨样件的各项检测结果均满足实际生产指标要求,且较传统刚玉砂轮延长了1.6倍的修整周期,在提高加工质量的同时,显著提高了生产效率。      

重负荷磨钢坯树脂砂轮

重负荷磨钢坯树脂砂轮,是钢铁工业在轧钢过程中修磨钢坯的一种新型砂轮。以前国内钢铁厂一般多采用悬挂式普通砂轮修磨机,修磨钢坯时用人工施加压力,其压力一般为10～40公斤,速度为30～40米/秒,磨削效率低,磨削比小,劳动强度大,很不适应我国工业的     

日本陶器锆刚玉砂轮

一、什么叫锆刚玉砂轮? 日本陶器公司在氧化铝中配入大约25%的氧化锆,在特殊条件下,采取高温熔融、冷却的方法,新近研制出了韧性高的树枝状微晶体复合氧化物磨料。为充分利用这种磨料的特性,日陶集中了全部技术力量,完成了重负荷磨削用锆刚玉砂轮的研制。锆刚玉砂轮的磨削比、磨削效率、使用寿命都超过了一般的砂轮。二、锆刚玉(RG、RA)、微晶刚玉(KA)性能比较,见表1。三、结合剂及砂轮的强度     

单层钎焊CBN砂轮磨削CSS-42L钢的试验研究

采用单层钎焊CBN砂轮开展了切入式磨削CSS-42L钢的试验,测试了磨削过程中的磨削力和磨削温度,研究了磨削用量(切深和工件进给速度)对磨削力、工件表面温度和磨削比能的影响规律,并和白刚玉砂轮进行了对比。研究结果表明:磨削深度对磨削力和磨削温度的影响最为明显,而工件速度的影响不明显;相同情况下,采用单层钎焊CBN砂轮磨削CSS-42L时的磨削力、温度、比能都低于白刚玉砂轮,亦即在切入式磨削CSS-42L钢时,单层钎焊CBN砂轮的磨削加工性能优于白刚玉砂轮。     

微晶刚玉砂轮缓进给磨削镍基高温合金GH4169及花键研究

镍基高温合金GH4169作为一种典型的难加工材料,已被广泛应用于航空发动机各类零部件。微晶刚玉砂轮以其优异的自锐性正被逐渐用于磨削加工航空材料。为优选加工高温合金涡轮轴花键的砂轮,使用SG、5SG和TG三种磨料的微晶刚玉砂轮开展高温合金缓进给磨削试验,研究磨料种类对磨削力、磨削温度和表面粗糙度的影响规律。研究结果表明:缓进给磨削高温合金GH4169时,5SG磨料微晶刚玉砂轮的磨削力和温度最小,TG磨料砂轮次之,SG磨料砂轮最大。三种磨料砂轮磨削后的工件表面粗糙度值R_a均在0.3 μm以下。最后,选用5SG磨料微晶刚玉砂轮加工高温合金花键样件,各项检测结果均能满足指标要求。      

高速重负荷磨钢坯砂轮的研制

研制的80m/S高速重负荷磨钢坯砂轮具有强度高,安全可靠,磨削效果好等特点。其磨削效率和磨削比分别为60m/s中速中负荷砂轮的2倍和7倍以上,大大提高了钢坯修磨的质量和产量,并能减轻工人劳动强度,改善劳动条件和环境污染,有利于钢屑回收。     

微晶刚玉砂轮磨削钛合金TC17磨削力研究

针对航空发动机常用材料钛合金TC17,采用白刚玉砂轮与微晶刚玉砂轮开展磨削试验,研究微晶刚玉砂轮对工件表面质量和磨削力大小的影响规律。试验结果表明:微晶刚玉砂轮磨削后工件表面质量更好,表面粗糙度值降低0.14 μm,磨削力降低10%左右。针对微晶刚玉砂轮进行磨削参数对磨削力影响规律的单因素试验,从磨削力角度分析微晶刚玉砂轮磨削钛合金的合理工艺参数。综合磨削力与加工效率因素,确定磨削钛合金TC17的合理参数为:砂轮线速度v_s=27 m/s、磨削深度a_p=0.01 mm、工件进给速度v_w=12 m/min;对磨削力试验数据进行多元线性回归分析,建立了法向磨削力和切向磨削力的回归模型。      

磨削硬化工艺对5CrNiMo钢组织和性能的影响

采用磨床对5CrNiMo钢进行磨削硬化处理,研究普通刚玉砂轮和碳化硅砂轮、不同进给量、不同磨床及干磨、湿磨对5CrNiMo钢磨削表面硬化层的影响规律。结果得出,在"工具磨床、白刚玉、干磨"磨削条件下采用0.02 mm的进给量,磨削硬化效果最好,磨削硬化层的硬度最大可达到3000 HV。     

滚轮修整参数对砂轮磨削性能的影响

文中介绍了滚轮修整参数(修整速比、修整进给量和光修转数)对砂轮地形和磨削性能的影响实验结果,认为滚轮修整砂轮有挤压和修磨两个作用,若前者占主导地位,则砂轮锋利,反之,则磨削表面光洁度高。     

刚玉磨料显微试样的磨削工艺研究

采用超细树脂金刚石砂轮直接磨削及手工研磨2种方式,对锆刚玉(ZA)、微晶刚玉(SG)、棕刚玉(A)和黑刚玉(BA)4种刚玉类磨料试样制样,通过对其表面粗糙度、显微硬度及表面形貌的对比分析,研究了2种制样方式的质量和效率,并优化了4种刚玉类磨料试样直接磨削制样的工艺参数。结果表明:直接磨削的刚玉类磨料试样表面粗糙度R_a、R_z及显微硬度与手工研磨制样的基本一致,但前者的制样效率比后者高至少2倍;ZA、SG和A磨料直接选用粗磨、精磨工序即可满足显微硬度测试要求,而BA磨料则在粗磨、精磨工序基础上,再增加光磨2次工序,也可达到显微硬度测试要求。      

100 t数控轧辊荒磨机床的设计与开发

恒加载力高速重负荷荒磨是大型钢坯修磨和重型轧辊粗加工的基础工艺.磨削过程中液压力加载系统必须抑制砂轮偏心及工件表面疤瘤的交变载荷冲击,保持砂轮法向修磨压力恒定,跟随工件表面做随形修磨.本文从机床主体结构、磨削臂运动、液压伺服原理、运动控制系统几个方面介绍了我国首台100 t数控轧辊荒磨机床设计及生产现场应用效果.     

砂轮成型工艺中的夹心技术

在专利CN2910480Y《一种磨具夹心成型器技术》的基础上,对砂轮成型过程中的夹心技术进行理论等方面的探讨。实际应用结果表明:应用夹心技术可以有效地提高砂轮的回转强度,增加砂轮的使用安全性。以磨凸轮轴陶瓷结合剂棕刚玉砂轮为例,通过陶瓷结合剂白刚玉砂轮配方夹心后,其强度提高了21%;另一方面,应用夹心技术可以节约大量的原材料成本,有效地解决资源匮乏问题并充分利用廉价资源。通过树脂结合剂棕刚玉砂轮配方夹心,磨轧辊树脂结合剂单晶刚玉砂轮的直接成本降低了33.84%。     

工程陶瓷小砂轮轴向大切深缓进给磨削加工的砂轮磨损分析

小砂轮轴向大切深缓进给磨削以较大切深实现了较高的材料去除率,且使用的砂轮直径比常规磨削用砂轮小很多,我们针对这一特点开展了研究。实验通过改变砂轮转速、工件转速和磨削深度等加工参数,对轴向大切深缓进给磨削加工后的砂轮表面进行了形貌观测和磨损分析。分析表明,砂轮各部分的磨损形式与其在磨削过程中所起的作用有关:砂轮端面是磨削加工的主磨削区,磨粒和结合剂主要发生较大程度的磨损;砂轮圆周面主要对已加工表面进行修磨,因而结合剂和磨粒磨损为主要磨损形式;砂轮拐角作为过渡磨削区,承受的磨削力也比较大,而且由于磨粒与结合剂的结合力相对较小,因此易发生磨粒和结合剂的脱落。     

加工某些钢材时锆刚玉砂轮的磨削效果

美国脑登公司ZS砂轮采用的是强度高、韧性好的含25％氧化锆的锆刚玉磨料和BZZ系列的热压树脂结合剂,这种砂轮适于在高速度(达83米/秒)和重负荷(达1400磅)的条件下加工不锈钢、工具钢、高温合金钢等不同钢材,可大大提高磨削效率并可大大降低磨削费用。现将该种砂轮与一般砂轮的磨削效果列表对比如下:     

航空轴承内圈滚道磨削残余应力的工艺优化及试验研究

对国内外8Cr4Mo4V钢制航空轴承套圈滚道磨削残余应力进行了对比试验,根据航空轴承内套圈滚道磨削工艺特点,基于ABAQUS建立轴承内套圈滚道磨削残余应力的有限元分析模型并进行了数值计算,对内套圈滚道的残余应力进行了检测、分析及验证,进而优化了轴承内套圈滚道磨削工艺。结果表明：通过增加喷丸工序、适当提高进给速度和终磨采用220目白刚玉砂轮替代石墨砂轮可有效提高轴承内圈滚道残余压应力。