带极电渣堆焊工艺及其应用

某些化工压力容器、核容器内壁都需要大面积堆焊耐腐蚀不锈钢层。国内目前最常用的堆焊工艺为带极埋弧堆焊,国外已广泛使用了带极电渣堆焊工艺,该工艺和带极埋弧堆焊相比,有熔敷率高、稀释率低和成型好等优点。本文对国外期刊上发表的有关带极电渣堆焊方面的研究论文进行了综合分析,讨论了带极电渣堆焊的工艺特点、分析了影响堆焊层质量的因素,并对其发展方向和在国内外的应用前景进行了探讨。     

INCONEL 690镍基合金带极电渣堆焊工艺试验及堆焊层性能研究

讨论了实现镍基合金带极电渣堆焊工艺的基本条件，提出了一套完整的INGONEL690镍基合金带极电渣堆焊工艺，包括试板、焊材、规范参数和必要的辅助工艺措施，并分析了有关影响堆焊层质量的因素．还对堆焊层的有关力学性能、金相组织等进行了分析研究图5、表4。     

焊接工艺因素对带极电渣堆焊焊道成形的影响

焊接工艺因素对带极电渣堆焊焊道成形的影响机理,主要包括焊接电源、焊接工艺参数和外加磁场的作用。     

里克管的数值模拟

提出热源周围空气不稳定的热量与声压、脉动速度之间关系的新假设.在无外加强制作用下实现里克管脉动工况数值模拟,与里克管作为自激热声装置的实际情况一致.以外流场处理方法研究里克管内流场问题,进一步研究里克管的管口效应,以降低由它引起的高强度噪声,为里克管型强化脉动燃烧、强化传热装置产品化打下基础.通过实验,验证了模拟的正确性,并分析了模拟中出现的物理现象.     

大型燃煤机组汽轮机房通风数值模拟

文中以1 000 MW燃煤机组汽轮机房为研究对象,利用CFD方法对其气流组织情况进行数值模拟,从而获得汽轮机房运转层、中间层和底层的速度场分布。模拟结果表明,采用k-ε模型进行自然通风数值模拟,可以得到与实际较为符合的参数结果。采用该法可为高发热、大空间工业厂房通风优化提供数据参考。     

热处理对347型不锈钢带极埋弧堆焊层性能的影响

EQ347型不锈钢材料具有良好的焊接性和力学性能,在高温氧化性环境中具有优良的耐腐蚀性能。本文通过对SA-387Gr.11Cl.2基材上采用带极埋弧堆焊EQ309L+EQ347材料,并分别对堆焊试件在焊态及退火热处理后的弯曲、晶间腐蚀、微观金相及硬度开展对比试验,确定热处理对此类不锈钢堆焊层性能的影响,最终得出347型不锈钢堆焊层热处理与否对产品性能影响不大。     

半固态镁合金板带铸轧数值模拟

简介了绿色环保材料镁合金的特点、优点、及其应用范围，论述了半固态镁合金的加工技术和优点。同时本文介绍了数值模拟的方法和步骤，有求解精度高、速度快、减少成本等的优点。展望了半固态镁合金的研究前景和发展方向。     

INCONEL690镍基合金带极电渣堆焊工艺研究

通过试验研究,确定了SA-508Gr.3 CL.2管板采用INCONEL690镍基合金进行带极电渣堆焊的焊接工艺方案,各项试验数据均满足产品制造技术条件要求,说明INCONEL690镍基合金电渣堆焊工艺能满足第三代核电技术蒸汽发生器管板的堆焊要求.     

某汽轮机补汽阀流场数值模拟及改进

对某汽轮机补汽阀进行流场数值模拟计算,对比分析不同开度下阀门内部流场结构及壁面压力脉动,并通过改进阀门结构来改善流体的流动特性.结果表明:结构改进前,在中大开度下,流场蒸汽压力呈周期性剧烈变化,压力脉动的频率成分非常复杂;结构改进后,流场内涡流区域减小,压力脉动幅值显著下降,流动稳定性提高,压损减小,阀门通流能力得到提...     

余热锅炉的动态数学模型及数字仿真

余热锅炉动态数学模型是分析联合循环系统动态特性的必要环节。作者着重对联合循环中的余热锅炉的各部件进行了理论建模和模型简化，对燃气轮机出口烟气温度变化和汽机调节汽阀开度变化时余热锅炉的动态特性进行数字仿真，并对仿真结果进行了分析。     

新型轴对称内翅管换热过程的数值模拟

采用数值模拟的方法,对新型整体式轴对称不等高内展翅片换热管的管内流动、换热及阻力特性进行了研究,并将模拟结果分别与实验测量值和光管经验公式计算值进行了比较,结果表明:数值模拟结果与实验测量结果和经验公式计算结果符合得较好;新型内翅片管的强化换热效果最好,其换热系数约为光管的1.67~2.27倍,为中心对称翅片管的1.17~1.35倍;内翅片管的阻力系数是光管的1.44~2.20倍,中心对称和新型内翅片管具有基本相同的阻力系数;8翅和10翅新型内翅片管的综合性能参数较优.     

汽轮机低压排汽缸内流场的数值模拟研究

利用fluent软件对汽轮机低压排汽缸进行数值模拟,分析排汽缸内部流场特性、涡系分布;利用CFD-POST软件分析排汽缸内部气动性能参数及其分布,并与流场分布进行对比,获知其压力损失来源。研究结果表明:通道涡是造成排汽缸内部能量损失最主要的原因;分离涡分布虽然小于通道涡,但是其最主要的影响是造成扩压管扩压性能的下降;其它涡系结构分布远离主流,影响较小。为排汽缸的优化设计提供基础。     

汽轮机凝汽器喉部与排汽缸耦合流动的数值模拟

为了更加透彻的认识凝汽器喉部的流动状况,通过求解由κ-ε双方程湍流模型封闭的三维时均N-S方程,对凝汽器喉部和排汽缸的耦合流动进行了数值模拟.结果表明:凝汽器喉部和排汽缸耦合计算的结果,完全不同于凝汽器喉部单独计算的结果,喉部出口的速度分布和喉部的能量损失系数都差异很大.喉部流场受入口来流的影响较大.采用耦合计算,能够获得更加接近实际的数值结果,为凝汽器喉部的优化设计、改造和性能研究奠定了基础.     

汽轮机排汽缸模型的数值模拟与结果分析

采用NEMECA商用软件包之Fine／TURBO求解三维定常的Navier—Stokes方程组，对蒸汽透平低压排汽缸内部的复杂三维流动进行了数值模拟，应用多区域结构化网格并将计算域出口向下游延伸。与已有的实验结果进行对比，揭示出排汽缸内复杂的旋涡运动，分析了影响排汽缸气动性能的总压损失系数和静压恢复系数等因素，指出了排汽缸优化设计的方向。     

采用辐射管加热的辊底式热处理炉数值仿真及其分析

以某公司拟建的采用辐射管加热的辊底式热处理炉为研究对象,在详细分析其传热机理的基础上,建立了炉内钢坯加热过程的二维传热数学模型.采用交替隐式格式的TDMA数值计算方法,开发出了采用辐射管加热的辊底式热处理炉钢坯加热过程二维传热模型计算机数值仿真系统,并进行了大量的数值仿真计算.所得结论为该公司即将开展的辊底式热处理炉模型优化控制奠定了坚实的理论基础.     

汽轮机直齿与斜齿汽封内部流场的数值计算与结构优化

利用数值计算软件对汽轮机光轴直齿与斜齿两种结构的迷宫式汽封内部流场进行了数值研究,给出了汽封内部流动特性和漏汽量随相对齿间距和齿倾斜角度变化的规律.在汽封段轴向长度一定和相同的流动条件下,存在最佳齿数范围和倾角范围,它可使迷宫式汽封的漏汽量最小.     

某新型高效冷凝发电汽轮机排汽缸气动性能研究与结构优化

采用雷诺时均处理的N-S方程和标准k-ε湍流模型,将某新型高效冷凝发电汽轮机低压排汽缸与末级叶栅进行了联合仿真数值模拟研究。计算结果表明:排汽缸中存在以分离涡和通道涡占主导地位的漩涡流,导致气动性能不佳;为了改善扩压能力进而提高其气动性能,采取调整内外导流环扩张角度以及轴向长度等措施对扩压器进行了结构优化,优化后排汽缸出口静压恢复系数从-0.137提升到了0.1617,总压损失系数降低了近18.5%,整机效率提升了近0.5%。     

汽轮机空心静叶缝隙抽吸性能研究

采用Fluent软件对某600MW汽轮机末级空心静叶栅内的蒸汽流场与缝隙抽吸性能进行了三维数值计算,讨论了缝隙结构参数对抽吸性能的影响。结果表明:随着缝隙位置从叶片前缘向尾缘的移动,静叶背弧上缝隙的抽汽量急剧减少;内弧上缝隙的抽汽量先略微增大后减小,在缝隙相对位置ψ=0.723 4时达到最大值;随着缝隙角度的增大,缝隙抽汽量先增大后减小,在缝隙角度α=45°时达到最大值,约占叶栅通道总蒸汽量的1.8%;随着缝隙宽度的增加,缝隙抽汽量先减小后增大,在缝隙宽度为2mm时达到最小;缝隙抽吸能力与缝隙出口处的腔室大小、空腔内形成的涡核位置和涡半径以及抽吸工质的流线的长短有关。     

基于Fluent螺旋槽管的传热特性数值模拟

根据螺旋槽管的结构特点及传热特性,建立了三种不同槽口形状的螺旋槽管与光滑管换热器的三维模型。以水为工质,运用 Fluent流体分析软件,采用k-ε湍流模型,研究了三种不同槽口形状的螺旋槽管与光滑管换热器在换热过程中的速度场和温度场,得到了不同槽口形状和光滑管的壁面Nusselt数。结果表明。在相同壳程和雷诺数的情况下,螺旋槽管比光滑管的换热能力提高了6．7％-37．6%,其中三角彤槽和矩形槽螺旋槽管的换热能力提高最大,从而强化了传热。为谊产品的理论进一步研究和实验研究奠定了基础,为谊产品的设计和推广应用提供了依据。