某电厂50MW汽轮机汽缸温度场及热应力有限元分析

对某电厂50MW汽轮机不同运行条件下高压汽缸的温度场、热应力场以及由内压引起的应力进行了三维有限元分析。结果表明：计算的最大应力部位与汽缸的开裂部位完全吻合，计算结果为汽缸的安全性评定和剩余寿命计算提供了重要的技术依据。     

汽轮机汽缸裂纹焊补质量控制及其方法

1汽轮机汽缸裂纹的基本状况发电厂汽轮机汽缸在运行一定时间后就发生裂纹缺陷,这些缺陷多发生在旧焊补区的热影响区,变径应力峰值区,抽汽疏水孔喷嘴室等部位。有的甚至裂透缸体,有使汽缸报废的危险,为此应引起发电厂焊接工程技术人员的高度重视。近20年来,电厂焊接技术人员为了用焊补方法消除裂纹,做了大量的试验和研究工作,将取得的成果应用于焊补汽缸,但效果不一。有的汽缸补焊后的寿命超过设计寿命,并继续在安全运行之中。也有的汽缸裂纹挖补后又产生新的裂纹,或填充金属物整块脱落损坏。究其原因,主要是熔焊原理运用的恰当…     

50MW汽轮机转予的热应力分析

对某电厂50MW汽轮机转子裂纹车削前后不同运行条件下的温度场、热应力场和机械应力进行了有限元分析计算，计算分析结果表明裂纹位于转子最大应力发生处；裂纹部位的弹性槽车削后，转子最大应力有所降低；弹性槽尺寸的变化对应力集中系数有很大的影响。计算结果对转子裂纹车削加工方案以及安全性评定提供了技术数据。     

超临界汽轮机中压缸热应力的有限元分析

应用有限元分析程序计算分析了超临界1 000 MW汽轮机中压内缸稳态运行时的温度场、热应力、综合应力,得到了该汽轮机中压缸较全面的强度数据。并对中压内缸进行了接触分析,考核其汽密性,为汽缸的安全性评定和寿命预测提供了技术依据。     

乐平电厂4号炉下降管缺陷的安全评定

在对乐平电厂４号炉汽包下降管角焊缝进行探伤，有限元应力计算，现场应力测定，焊缝材料断裂韧性及裂纹扩展速率测定，应力强度因子分析计算的基础上，提出了下降管角焊缝缺陷的断裂力学破坏模型和疲劳裂纹扩展模型，并作出了相应的安全评定计算和疲劳寿命估算。根据本研究的结果，在目前的工况和设备条件下，现有的缺陷尚未危及设备安全，该设备可以继续运行。同时根据剩余疲劳寿命计算结果，给出了允许的剩余升停炉次数及熄火次数     

对ZG20CrMoV钢疲劳裂纹扩展速率的研究

为了估算已产生裂纹汽缸的剩余寿命,本文对 ZG20CrMoV 钢在常温下进行疲劳裂纹扩展试验研究。根据汽轮机冷态和热态启动及负荷变化时的汽缸热应力值,在高频试验机上测得四组 a_i、N_i 值。疲劳裂纹扩展速率由裂纹扩展长度除以对应的循环次数来确定,而应力强度因子幅值ΔK_i 用平均裂纹长度计算。经回归后,得到裂纹扩展速率的基本公式。它们的相关系数在0.971～0.999范围内,证明这些方程是可靠的。同时测得该材料的门槛值为24.5kg/mm~(3/2)。     

50 MW汽轮机转子的热应力分析

对某电厂50MW汽轮机转子裂纹车削前后不同运行条件下的温度场、热应力场和机械应力进行了有限元分析计算,计算分析结果表明裂纹位于转子最大应力发生处;裂纹部位的弹性槽车削后,转子最大应力有所降低;弹性槽尺寸的变化对应力集中系数有很大的影响。计算结果对转子裂纹车削加工方案以及安全性评定提供了技术数据。     

汽轮机汽缸裂纹焊补新工艺

汽轮机汽缸裂纹焊补新工艺辽宁发电厂于霖清现代汽轮机汽缸及有关部件，在运行一定时间以后，在铸造缺陷，老焊补区的热影响区。变径应力峰值区，抽汽疏水孔沿，喷嘴室。接合面，螺母孔、隔板槽等部位，会产生各种形态的裂纹，其长度小则数毫米，长则达数百毫米，其深度浅...     

650 MW核电汽轮机高压缸外缸贯穿性裂纹处理

针对650 MW核电汽轮机升功率运行过程中,高压缸外缸出现贯穿性裂纹并大量漏汽的缺陷,介绍了监督运行的安全性分析与实际经验,高压缸缸体焊接修复变形及应力分布有限元仿真计算,贯穿性裂纹产生原因与现场修复工艺,突发共模缺陷问题的应急处理等,为同类型汽轮机高压缸严重贯穿性裂纹的监督运行与处理工艺提供了借鉴。     

51-50-1型汽轮机转子本体缺陷的断裂力学评定

对５１－５０－１型汽轮机转子本体中心孔处缺陷,基于应变能密度理论,用复合型应力强度因子对缺陷进行了安全性评定和疲劳裂纹扩展寿命估算。结果表明：在正常运行工况下,该缺陷不会引起一次性断裂且缺陷的有效疲劳扩展寿命Ｎｅ＝１９３８次。