O/W乳化液中噻二唑类衍生物对铜板的缓蚀效果

针对铜板带在加工成形过程中易氧化变色的问题,基于密度泛函理论,采用量子化学计算、电化学测试和表面表征等手段,分别研究了缓蚀剂甲基苯三唑衍生物（MBD）、2,5-双(正辛基二硫代)噻二唑（EDD）和2,5-双(十二烷基二硫代)噻二唑（BDDT）在真空、油溶液、水溶液、乳化液中对铜板的缓蚀效果。结果表明:MBD在Cu表面的吸附以物理吸附为主,EDD和BDDT在Cu表面的吸附主要为化学吸附;3种缓蚀剂对铜的缓蚀效率从低到高的顺序为MBD（76.39%）相似文献   

汽轮机油氧化安定性能的影响因素及评定方法

针对影响汽轮机油氧化安定性的几个因素进行了探讨,包括基础油中烃类及非烃类化合物的影响以及抗氧剂、金属减活剂的复合使用对汽轮机油氧化安定性能的提高,介绍了国内外利用DSC或PDSC法测定汽轮机油氧化性能的情况。     

柴油机油铅腐蚀性能研究

采用自建的高温老化腐蚀模拟试验考察了柴油机油配方体系中基础油和含锌、硫多效添加剂对润滑油铅腐蚀性能的影响，对老化试验后的铅片进行了XPS表面化学分析。结果显示：润滑油的铅腐蚀性能受基础油的氧化安定性影响，调合基础油的氧化安定性越好，铅腐蚀越低；在老化腐蚀试验中，二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)是比二烷基二硫代氨基甲酸锌(ZDDC)更有效的铅腐蚀抑制剂；不同加量ZDDP在高、低腐蚀铅片表面形成了总量不同的玻璃态磷酸锌热反应膜，这是造成铅腐蚀程度不同的主要原因。     

煤油溶剂油的腐蚀原因分析

以铜片腐蚀严重的煤油、溶剂油为研究对象 ,通过碱洗及对腐蚀产物的定性分析 ,确定了油样腐蚀原因系由元素硫引起 ,并提出用金属减活剂T5 5 1抑制油品硫腐蚀 ,该方法对油品其它理化性质无不良影响。应用于工业生产 ,取得了较好的效果     

非硫磷有机钼化合物与其它润滑油添加剂的协同性能研究

利用摩擦磨损试验、旋转氧弹试验、热油氧化试验和铜片腐蚀试验评价了非硫磷有机钼化合物（ME）、二丁基辛基二硫代磷酸锌（T202）和二异辛基二硫代磷酸锌（T203）、二烷基二硫代磷酸钼（MoDDP）、二烷基二硫代氨基甲酸钼（MoDTC）和p,p-二辛基二苯胺（DODPA）添加剂及其配方在150SN基础油中的抗磨减摩性能、抗氧化性能和腐蚀特性。结果表明：ME与抗磨剂T202或T203复配后具有良好的抗磨减摩协同性能,与抗氧剂DODPA复配后具有良好的抗氧协同性能;与铜片腐蚀性较强的MoDDP和MoDTC添加剂相比,ME还表现出一定的抗腐蚀性能;含ME的油样在氧化过程中,其抗磨减摩性能没有发生明显的变化,保持了良好的稳定性。     

加氢基础油对极压抗磨剂及金属钝化剂感受性的研究

加氢基础油具有许多溶剂基础油不可比拟的优点,但由于加氢基础油的组成与溶剂精制基础油的组成差别较大,通过加氢基础油对极压抗磨剂、金属钝化剂等添加剂感受性的研究,结果表明,加氢基础油对极压抗磨剂的感受性优于溶剂基础油,对金属钝化剂的感受性逊于溶剂基础油。     

噻二唑衍生物在润滑油脂中用做抗磨极压剂

噻二唑单体或单体衍生物是润滑油脂的抗磨剂，但不具备极压性能。噻二唑二聚体衍生物具有优秀的四球抗烧结性能，但梯姆肯OK值较低。噻二唑多聚体衍生物既具有优秀的四球极压性能，也具有优秀的梯姆肯极压性能。噻二唑衍生物用做润滑油脂抗磨极压剂，还具有抗氧、抑制铜腐蚀等多方面功能，克服了传统极压添加剂导致油品抗氧化性能降低、铜腐蚀严重的弊端。噻二唑衍生物无灰，不含磷和重金属元素，是环境友好的润滑油脂添加剂。特别是噻二唑二聚物与丁氧基三乙二醇复合物还具有良好的生物降解特性。     

Synthesis and Tribological Behaviour of 1,3,4-Thiadiazole Schiff Base Derivatives as Multifunctional Lubricant Additives

Six new 1,3,4-thiadiazole Schiff base derivatives were synthesized and characterized by IR spectroscopy and ~1H NMR spectrometry, and their anti-corrosion properties and thermal stability were investigated via thermogravimetric analysis(TGA) and copper strip corrosion test. The tribological behavior of the said Schiff base derivatives was evaluated on an Optimol SRV~?4 oscillating reciprocating friction and wear tester. The worn surfaces of the steel discs were investigated using a scanning electron microscope(SEM) and energy dispersive X-ray spectrometer(EDS). The test results indicated that these thiadiazole Schiff base derivatives possessed favourable thermal stability, corrosion inhibiting ability and the capability of improving the tribological characteristic of the base oil effectively. It is assumed that the adsorbed additives probably reacted with the steel surfaces during the friction process, resulting in the formation of a protective film composed of sulphates, sulphides and organic nitrogen compounds.     

T551金属减活剂对变压器油中铜腐蚀抑制作用研究

通过变压器油添加苯三唑型T551金属减活剂的腐蚀性硫试验和减活剂添加量试验,确定了T551具有抑制铜腐蚀和油品老化的作用。油质影响试验结果表明,T551能够将介质损耗因素从0.21%降低至0.08%,体积电阻率从5.97×1012 Ω?cm提高至7.05×1012 Ω?cm。采用飞行时间二次离子质谱对铜片表面进行分析,证实T551与铜发生螯合作用,苯三唑环上与氮原子相连的支链发生断裂,在铜表面形成苯三唑－铜的陪位化合物。     

液压油的研究进展及昆仑无灰液压油使用跟踪

文章介绍了钢铁行业液压油市场概况、国内无灰液压油研究进展及使用情况。使用实验表明,基于中国石油无灰硫磷复合剂自主技术的昆仑无灰液压油HMN46具有卓越的热稳定性、氧化安定性、抗磨性和防锈防腐性能、抗乳化性和抗泡性能,减缓油品的衰变速度,能够有效保护有色金属表面不被污染,特别适用于钢厂镀锌生产线,可延长油品和过滤器的更换周期,确保系统清洁无故障运行,完全可以替代进口油品。     

某超深井油管腐蚀开裂分析及对策研究

现有的酸液缓蚀剂对消除高温环境下酸性高浓度盐水对超级13Cr材质油管的应力腐蚀是无效的,实际生产应用中导致了应力腐蚀开裂,需研发新型缓蚀剂解决高温酸液及高温酸性高浓度盐水的应力腐蚀。研究已有缓蚀剂缓蚀机理的基础上,分析了其不足之处,提出了聚合成膜的缓蚀机理,即利用一些化合物在酸液环境中在一定条件下相互反应,生成含至少2个活性功能团中间产物,可在金属表面快速生成聚合物膜。基于该理论,研发了新型缓蚀剂,在高温高压动态腐蚀速率测量仪测试,180℃下,15%盐酸腐蚀速率最低为16.0 g/m2·h;四点弯曲法测试证实该缓蚀剂显著消除了酸性高浓度盐水在高温环境中对超级13Cr材质试片产生的应力腐蚀开裂。新型缓蚀剂可有效减少超级13Cr材质油管在超深高温高压气井中产生的应力腐蚀开裂。      

油田污水回注缓蚀剂的研制及机理

本文研究合成了各种咪唑啉类缓蚀剂,并进一步季铵化得到一系列咪唑啉衍生物.通过挂片试验、线性极化、交流阻抗和极化曲线测试评定了缓蚀剂的性能并优选出HO-8缓蚀剂.同时研究了油田污水中H₂S等因素对缓蚀性能的影响,及温度、矿化度和其它水处理药剂对缓蚀剂成膜速度的影响.采用红外光诸、核磁共振、俄歇能谱等分析技术探讨了咪唑啉类缓蚀剂的作用机理:它在金属表面吸附成膜,当H₂S存在时,缓蚀剂分子与FeS形成表面络合物,因而增强了膜的保护性.HO-8缓蚀剂可作为多功能水处理药剂应用于油田污水回注处理.     

咪唑啉类缓蚀剂对CO2/H2S腐蚀抑制作用研究进展

CO2/H2S腐蚀一直是石油和天然气工业领域棘手问题和研究热点.针对CO2/H2S腐蚀,常采用咪唑啉类缓蚀剂处理.咪唑啉类缓蚀剂通过在金属表面形成单分子吸附膜,改变氢离子的氧化还原电位以及对溶液中的某些氧化剂进行配位,降低电位,达到缓蚀的目的.对咪唑啉类缓蚀剂的缓蚀机理以及研究现状进行了综述.     

轧机油膜轴承油的研制与应用

采用半合成基础油和国产添加剂,研制了轧机油膜轴承油。应用试验表明,该油品具有优良的抗磨性、抗乳化性、抗氧化性和防锈抗腐性能,其综合性能与Ｍｏｂｉｌ Ｖａｃｕｏｌｉｎｅ ５３３和Ｓｈｅｌｌ Ｖｉｔｒｅａ Ｍ２２０相当,可以替代进口油品。     

电子压延铜箔轧制油的研制及其润滑性能的研究

以多种直链醇、酯和新型磷酸胺以及唑类缓蚀剂为主要添加剂研制新一代电子级铜箔轧制油CFCO。在实验室对该轧制油的摩擦学性能及抗腐蚀能力进行研究,并在工业轧机上进行冷轧润滑试验考察油品的润滑性能。结果表明：CFCO铜箔轧制油与国外油品性能相当,具有优异的摩擦学性能,显著降低表面粗糙度,增大表面形貌的均匀性;同时具有良好的缓蚀防锈性能,有利于解决轧后板面氧化变色问题,提高产品表面质量。     

乳化液中有机缓蚀剂对铜板腐蚀行为的影响

采用极化曲线和电化学阻抗谱研究乳化液中噻二唑类有机油溶性缓蚀剂对铜板腐蚀的影响，并利用SEM、XPS方法观察铜板表面形貌，分析其缓蚀机理。结果表明：噻二唑类缓蚀剂能够明显降低乳化液对铜板腐蚀的电流密度，提高其缓蚀效果，且浓度为1.5 mol/L的噻二唑类缓蚀剂具有最佳的缓蚀效果；噻二唑类缓蚀剂与Cu表面相互作用形成Cu(I)-噻二唑的螯合物以保护铜板表面，抑制铜板的进一步腐蚀。     

聚醚型合成压缩机油的研制

使用聚醚基础油,通过对抗氧剂、极压抗磨剂、助溶剂和防锈剂等添加剂的筛选及性能考察,研制了一种聚醚型合成压缩机油。该产品黏度指数达到210以上,旋转氧弹时间超过1 000 min ,铜片腐蚀（100 ℃,3h）为1b级,四球试验的钢球磨斑直径为0.5 mm左右,具有优异的黏温性能、氧化安定性、防锈抗腐性和良好的极压抗磨性,达到国外同类油品质量水平。经过一年的实际使用,油品磨损金属质量分数低于30 μg/g,表明研制产品能够满足烃类气体压缩机的润滑要求。     

Examination of Liquid-Phase Oxidation of Jet Fuel at Operational Temperatures

Abstract

To gain a more complete understanding of the relevance of laboratory testing to predict fuel stability in advanced jet engine designs, the Navy single tube reactor (STR) was employed to examine the impact of copper contamination on fuel oxidation at fuel temperatures closer to operational limits. Oxygen consumption during autoxidation, in the presence of dissolved copper, was similar in both the STR and the standard jet fuel oxidation test at higher temperatures, although differences in flow rates and residence times were evident. By contrast, copper was innocuous in promoting the formation of thermal deposits at lower temperatures in the STR, up to approximately 170°C, after which rapid deposition occurred. This deposition was accompanied by depletion of copper in the fuel, except in the presence of selected additives. In addition to suppressing oxidation, limiting available oxygen also suppressed copper depletion. The findings of this study indicate that as bulk fuel design temperatures continue to increase, copper contamination may begin to be a greater factor in contributing to the accumulation of deleterious thermal deposits within advanced jet engine fuel systems. However, the results also indicate that additives containing metal deactivators could play a useful role in mediating the impact of copper contamination on thermal deposition within fuel system components.     

1,3-双(2-苯并咪唑基)-2-氧杂丙烷对N80钢的缓蚀性能

以1,3-双(2-苯并咪唑基)-2-氧杂丙烷为N80油管钢缓蚀剂,采用热重分析（TGA）方法考察其热稳定性,通过电化学工作站测定Tafel极化曲线,评价1,3-双(2-苯并咪唑基)-2-氧杂丙烷在饱和CO2环境中的投加量与缓蚀率之间的关系,并探讨其缓蚀机理。结果表明：1,3-双(2-苯并咪唑基)-2-氧杂丙烷的热稳定性良好;将其作为油管钢缓蚀剂,缓蚀率高,当缓蚀剂浓度为1 mmol/L时,缓蚀率可达87.84 %。通过Langmuir吸附等温线可以看出,该缓蚀剂通过物理化学作用在金属表面吸附成膜,从而对金属起缓蚀作用。     

Examination of Liquid-Phase Oxidation of Jet Fuel at Operational Temperatures

To gain a more complete understanding of the relevance of laboratory testing to predict fuel stability in advanced jet engine designs, the Navy single tube reactor (STR) was employed to examine the impact of copper contamination on fuel oxidation at fuel temperatures closer to operational limits. Oxygen consumption during autoxidation, in the presence of dissolved copper, was similar in both the STR and the standard jet fuel oxidation test at higher temperatures, although differences in flow rates and residence times were evident. By contrast, copper was innocuous in promoting the formation of thermal deposits at lower temperatures in the STR, up to approximately 170°C, after which rapid deposition occurred. This deposition was accompanied by depletion of copper in the fuel, except in the presence of selected additives. In addition to suppressing oxidation, limiting available oxygen also suppressed copper depletion. The findings of this study indicate that as bulk fuel design temperatures continue to increase, copper contamination may begin to be a greater factor in contributing to the accumulation of deleterious thermal deposits within advanced jet engine fuel systems. However, the results also indicate that additives containing metal deactivators could play a useful role in mediating the impact of copper contamination on thermal deposition within fuel system components.