六缸曲轴锻件质量提升

曲轴是发动机中最重要的零件之一,它输出发动机的全部功率,将活塞的往复直线运动变成旋转运动,用来驱动发动机其他零件进行工作。曲轴的工作环境非常恶劣,在工作时不仅承受活塞连杆组往复运动及旋转运动的惯性力作用,还承受着周期性变化的爆发压力,使曲轴长期处于弯曲、扭转、压力等循环应力的作用下,极易发生弯曲和扭转变形,导致曲轴产生疲劳和裂纹,甚至断裂。     

配重和动平衡自动线总体方案的分析和讨论

内燃发动机高速回转运动系统的工作平稳性,对于产品质量具有显著影响。采用配重自动线和动平衡自动线对连杆、活塞等零部件进行配重,对曲轴、飞轮等零部件进行动平衡,是保证质量、提高生产率和降低成本的重要途径。本文对国外和作者本人参加的这类自动线总体设计和研究中的一些主要问题进行了较详细的分析和讨论。     

曲轴疲劳的CAE评价

曲轴可以说是发动机的心脏．曲轴的作用是将往复运动变为旋转运动。众所周知．曲轴的几何形状极其复杂，它在工作寿命期间要经历大量的有载循环。因此，在曲轴的设计中．必须考虑其疲劳性能和持久性能。曲轴在工作寿命期间都是在汽油燃烧所产生的强大压力下工作的。这种压力作用在活塞的顶部，并通过连杆传给曲轴。     

渗氮曲轴修复—氧—乙炔焰自熔合金粉末喷熔（焊）工艺

1.曲轴工作条件曲轴是发动机中最重要的机件之一,通过它,把活塞的往复直线运动,转变为旋转运动,向外输出扭矩。在工作时,轴颈处于摩擦状态,承受较大的弯曲、扭转和冲击负荷。因此,要求曲轴不但应具有足够的强度和刚度,而且应具有很好的耐磨性和疲劳强度。     

商用车发动机曲轴的材质变化

曲轴是发动机的主要旋转机构．它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身圆周运动的重任,是发动机中最关键的零部件之一。如果把发动机比喻为汽车”心脏”的话,曲轴则是汽车“心脏中的心脏”。目前．商用车发动机曲轴主要采用球墨铸铁和钢两类．即铸造成形的球墨铸铁曲轴和锻造成形的锻钢曲轴。回顾多年来曲轴材质的变化,大致可以分成以下4个阶段。     

车用发动机典型零部件的加工新工艺

本文介绍了车用发动机中的曲轴、连杆、活塞等几种典型零部件的加工新工艺。     

油板的热处理

<正>0引言凸轮轴是活塞发动机的一个部件,其作用是控制气门的开启和闭合。虽然四冲程发动机的凸轮轴转速仅是曲轴的一半(二冲程发动机凸轮轴的转速与曲轴相同),但仍然很高,承受的扭矩很大,因此对凸轮轴的强度要求很高,一般采用优质合金钢制     

活塞加工的全套设备

活塞设计出发点 大多数汽车是用传统的往复活塞内燃发动机驱动的,即内燃机借助活塞、连杆和曲轴驱动。为了满足不同的任务,在不同载荷下工作,一般的活塞设计的指标是:重量轻(使加速过程或制动过程惯性小),在气压和爆燃压力作用下,断裂强度高、抗变形能力大,并以尽可能小的导向间隙精确导向。因此,活塞外形很复杂,它并不是一个几何圆柱体的理想形状。     

柴油机连杆断裂分析

连杆是柴油机中重要的传动件，它将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传递给曲轴，曲轴把活塞和连杆传来的气体力转变为转矩输出，以驱动与其相连的动力装置，如汽车、拖拉机、轮船、工程机械等。此外，还要驱动本身的配气机构及各种附件，如水泵、喷油泵等。连杆工作时承受三方面的力：活塞顶上的气体力、活塞组和连杆小头的往复惯性力以及连杆本身绕活塞销作变速摆动时的横向惯性力。由于上述力的大小和方向都以工作循环为周期发生变化，所以对连杆的刚度和疲劳强度都要求较高。如果强度不够出现连杆断裂，就可能产生…     

JMH—T85精密动静压镗头的开发生产

1 问题的由来汽车发动机中的易损耗零件——曲轴轴瓦和汽缸活塞进行最后精加工时,通常是用镗削法加工轴瓦表面和活塞的销孔,因而对所用的镗头回转精度,刚性以及转速都有非常高的要求。机电部广州机床研究所对静压、动静压轴承技术进行了多年的研究,也开发生产了不少     

柴油机连杆热处理工艺改进

连杆是柴油机的重要部件,是连接活塞与曲轴的连接件,主要由小头、杆身和大头三部分组成。小头与活塞一起做往复直线运动,把作用在活塞顶端面的气体燃烧产生的压力传递给曲轴,使活塞的往复运动变为曲轴的回转运动。连杆在工作过程中,受到压缩拉伸、弯曲和冲击交变载荷的作用,     

一种新发动机活塞销的失效分析

一种新试制的发动机活塞销在进行发动机试验时发生断裂,通过扫描电镜对活塞销断口进行分析.结果表明,导致活塞销失效的主要原因是活塞销内表面在发动机装配使用前存在折叠裂纹.通过工艺分析和对半成品活塞销的检验,发现折叠裂纹是在活塞销冷挤压时产生的.     

基于单体失效的均布螺栓组非等强度连接对传递动力性能的影响分析

论文以连接发动机曲轴法兰/飞轮的均布螺栓组为例,对其中个别螺栓连接由于某种原因引起的失效,将会给整个螺栓组传递扭矩的功能带来的影响进行了详尽的分析,并给出了风险的定量评估.     

磁电机飞轮压铸模设计

一、概述 飞轮组合件是某发动机磁电机主要结构零件之一,它起着构成二个对称永久磁场、偏心点火和惯性飞轮作用,工作时最大转速为4500转/分。 组合件基体材料为ZZnAl4—1锌合金。外轮呈圆形,端部均布有16片风扇叶片。零     

等温淬火球铁曲轴的可靠性及其工艺改进

1.引言球铁曲轴经过280℃左右等温淬火整体强化,获得下贝氏体加少量马氏体及残余奥氏体基体组织,综合机械性能好,其可靠性已为我厂S195柴油机多年生产应用所证实。有关球铁曲轴等温淬火获得良好的传统性能指标,耐磨性、疲劳性能,以及断裂韧性的一般情况,国内发表的文献均有过这方面的介绍,我曾就这方面资料作过整理。这里针对曲轴疲劳断裂失效问题,来讨论一下贝氏体球铁曲轴的断裂抗力,并在此基础上提出工艺改进方向有效地提高球铁曲轴的可靠性问题。 2.曲轴失效分析曲轴是发动机中最重要的机件之一,发动机的全部功率都通过它输出。曲轴承受的载荷主要是弯曲疲劳、扭转疲劳,以及活塞经过连     

崔怀旭:大国曲轴,智造未来

了解发动机的人都知道,发动机中有个概念叫做"正时",即发动机的每个系统、零件要在正确时间内到达正确的位置。那么发动机的正时是以什么为标准来设定的呢?俗话说:"火车跑得快,全凭车头带。"任何团队都需要一个领头人,发动机也不例外。如果说机车舰船的心脏是发动机,那么发动机的心脏就是曲轴,而曲轴正是发动机将热能转化成动能的重要桥梁,所以发动机的正时都是围绕曲轴来进行标定的,可见发动机中曲轴的重要性。     

俄罗斯推出世界首台全铝飞机发动机

正据国外媒体报道,俄罗斯新西伯利亚技术大学(NTU)研制的世界首台全铝发动机的质量仅200 kg,已在双座Yak-52教练机上得到应用,比钢发动机轻50 kg,从而使该机的升力提高10%,油耗下降15%。他们在铝合金零部件表面涂了一层特殊的耐热耐磨的涂料,不但发动机的普通零件可用铝合金制造,就是如曲轴、汽缸套、飞轮等也可以用铝合金制造。这是发动机材料的一次重大改进,如果实践证明可长期安全使用的话,那     

活塞式发动机气缸锈蚀原因分析及其预防

一、概述活塞式发动机气缸锈蚀是多年来未能解决的问题,不仅造成大批航材的浪费,而且经常影响发动机正常工作.据初步统计,我厂一九七五年至一九七九年仅活塞七和活塞八两种发动机在翻修时就报废气缸五千多个,平均每年损失达一百七十余万元.气缸大批报废的主要原因是发动机在使用和停放     

过滤技术在汽车铝活塞金属型铸造生产中的应用

发动机工作时,铝活塞承受交变的高温、高压热负荷和机械负荷的作用,工作条件恶劣,对铝活塞质量的要求很高。为提高铝活塞的内在质量,在铝活塞铸造生产中,采用过滤技术可以有效地防止夹渣进入型腔,减少废品损失。     

铁模覆砂球墨铸铁曲轴收缩缺陷的产生原因与预防措施

曲轴是汽油和柴油发动机的关键零件。发动机全部功率都是通过曲轴输出,如果质量达不到要求,很容易在高速运转时断裂,严重时将发动机壳体撞坏。缩孔和缩松是球墨铸铁曲轴常见的铸造缺陷。在对断裂曲轴断口统计中发现。约一半的断口上存在收缩类缺陷．它们是曲轴的主要“裂纹源”,在发动机的运行过程中由其产生的裂纹会不断扩展,最终可能导致曲轴断裂,造成机毁或人伤事故旧。研究球墨铸铁曲轴收缩缺陷的产生原因和防止措施,对保证发动机安全具有重大现实意义。