燃料电池轿车用牵引电机定子固有频率计算与试验测定

以“超越三号”燃料电池轿车用牵引电机为例,提出一种适合薄壁定子铁心轭部结构的固有频率快速估算方法。运用ANSYS三维有限元软件,对样机定子的固有频率进行仿真计算。采用Bruel＆Kjaer振动噪声分析系统对定子固有频率进行试验测试。实测结果验证了定子固有频率估算方法与有限元仿真计算的有效性和准确性。     

开关磁阻电机定子固有频率的计算

噪声是开关磁阻电机的主要缺点，准确计算定子固有频率对低噪声电机设计和噪声控制有十分重要的意义。本文基于能量法，提出了一种计算开关磁阻电机定子固有频率的方法，分析中考虑了弯曲、剪切和拉伸应变能及旋转动能和平移动能，并给出了计算结果与实验结果的比较，两者具有良好的一致性。     

盘式永磁电机定子固有频率的研究

本文介绍了一种新的解析法来计算盘式永磁电机定子的固有频率,通过实验证明了利用该解析法估算盘式永磁电机定子固有频率的可行性。通过实验,分析了定子开槽、端盖和绕组对定子固有频率的影响。最后得到一些结论,为盘式电机的模态研究打下基础。     

货运机车异步牵引电机电磁场计算与分析

以大功率交流传动HXD1C机车用异步牵引电机为例,建立电机二维电磁场数学模型,并确定其求解域。利用有限元方法,计算牵引电机电磁参数,并将计算结果与实测数据进行对比,得出一些有益的结论。     

异步牵引电机定子铁心轴向变形分析

针对铁心层叠特征及故障表现,应用压杆稳定理论,推导螺栓紧固铁心结构失稳临界力。通过有限元仿真进行铁心周向应力计算与机座筋特征接触应力分布识别,确定理论临界过盈值并量化对比圆周分布筋引起的摩擦力。考虑实际运行中的温度影响,进行热固耦合仿真,提出过盈量设计参考,这对牵引电机带筋铸件机座与铁心结构设计有一定指导意义。     

机车牵引电机转子模态试验及仿真优化研究

牵引电机转子作为电机旋转的核心,转子的固有频率应避开实际的工作频率、工作转速。基于软件的有限元分析法是目前在设计阶段应用最广泛的固有频率计算方法,而影响计算结果准确性包括材料参数、各部件间的实际接触状态等。通过LMS公司的采集系统进行实际模态测试,并采用Ansys的有限元分析法,考虑导条和端环、导条和铁心、铁心和转轴实际接触状态计算转子的固有频率。根据实际模态测试结果,以验证Ansys计算结果的实效性,为进一步提高牵引电机转子模态仿真精度提供有益参考,也为进一步改进转子结构,保证转子在实际运行中不会发生共振提供依据。     

AFIR盘式永磁电机定子系统固有频率及电磁噪声计算

将盘式电机定子铁心及端盖等效成环形板,利用环形板横向振动固有频率的计算公式并加以适当变形,得到了该结构电机定子系统的固有频率计算公式;运用该公式对样机的定子系统固有频率进行计算,并与实验结果对比,取得了较好的一致性;证明了运用本文的方法计算盘式结构电机定子系统固有频率的可行性,并有助于确定引起电磁噪声的谐波源.     

高速牵引电机定子制造技术

主要介绍了高速牵引电机定子制造技术的先进性.     

定子轴向通风孔对牵引电机电磁性能的影响

以一台大功率机车用异步牵引电机为例,根据电磁理论,给出其相应的求解域和数学模型。利用有限元法,计算了牵引电机定子轴向通风孔不同孔距和孔径对电机电磁性能的影响。     

Power Conversion System Strategies for Fuel Cell Vehicles

PowerConversionSystemStrategiesforFuelCellVehiclesKaushikRajashekara(FellowIEEE;DelphiCorporation,MailCodeERC12 D35,P.O.Box9005,Kokomo,IN46904 9005,USA)Abstract:Powerelectronicsisanenablingtechnologyforthedevelopmentofenvironmentalfriendlyfuelcellvehicles…     

大型汽轮发电机定子端部绕组固有频率测试与分析

对４台３００ＭＷ汽轮发电机的定子绕组做了固有频率测试,并进行了说明,包括测试分析的基本原理,测试仪器简介,测试实例,处理方法等,并对固有频率的范围做了讨论。     

燃料电池车用大功率DC/DC控制系统的研究

燃料电池发动机是燃料电池汽车的主要动力源,具有节能与环保的优点,但同时也存在输出特性软,动态响应时间慢,以及变工况适应性差的不足。DC/DC变换器可以弥补燃料电池发动机的上述缺点,实现对整车能量流动的控制,是燃料电池电动车(Fuel Cell Electric Vehicles,简称FCEV)的关键零部件之一。研制的90kW DC/DC变换器采用了输入输出复合切换控制方法,能够根据整车控制器的要求,满足在各种工况下的稳压、稳流输出,同时还具有响应快,转换效率高的特点。该变换器已装载于国内多台FCEV中,零故障累计运行6万多公里。     

永磁曳引机结构及控制分析

对比分析永磁曳引机三种常用转子结构。在两种不同的控制方式下,采用磁场分析软件分别计算曳引机在额定工况下的输出转矩,并结合转子结构特点提出最佳控制方式。     

计及测量装置失效的输电网行波固有频率故障定位方法

为解决电网中因测量装置失效而引起故障定位失败的问题,提出一种计及测量装置失效的输电网行波固有频率故障定位方法。根据故障后行波在输电网中的传播规律,首先分析了故障线路与健全线路固有频率对应的行波路径的不同特点,在此基础上,根据线路两端行波路径长度之和与线路全长的比较结果,确定故障线路,同时依据单端频率法计算故障距离。算法考虑了测量装置失效的情况,提出利用相邻线路处的频率信息判断故障线路,进而计算故障距离,实现联网定位。大量基于PSCAD/EMTDC和Matlab的仿真结果表明,该方法不受过渡电阻、故障距离和故障初始角的影响,具有良好的适应性。     

电电混合燃料电池电动汽车能量管理策略

针对燃料电池和超级电容电电混合电动汽车,以荣成E50原型车参数为依据,考虑燃料电池和超级电容自身特性以及汽车启动、加速、爬坡、制动等不同工况的功率需求,设计了一种功率跟随能量管理策略.Matlab仿真结果验证了所提出策略的可行性.     

汽轮发电机定子系统固有频率新算法

本文应用群表示理论简化了汽轮发电机定子系统的结构，用有限元方法分析了汽轮发电机定子系统二维和三维两种模型的固有振动特性，给出了冷态工况的二维和三维模型的模态，同时比较了两种模型的分析结果。由模型分析和计算结果可以看出三维模型更符合实际结构。     

燃料电池车用大功率DC-DC变换器复合输入输出特性控制系统

燃料电池电动汽车是一种新兴的清洁能源汽车,针对燃料电池电动汽车用DC-DC变换器复杂的输入输出特性的要求,在输出恒压、输出恒流和输入欠压3闭环系统的基础上,通过增加复合自动控制器、动态选择控制特性调节信号的方法,设计一种复合输入输出特性控制方法。建立了该复合控制系统的数学模型,并详细分析其工作原理,用Simulink软件对该模型进行仿真,通过实验对该模型进行验证。仿真和实验结果验证了控制系统的有效性和实验的可行性。该方法实现了燃料电池电动汽车对DC-DC变换器输入输出外特性控制,并在所研制90 kW 升压型DC-DC变换器中得到应用,运行工作可靠。