碳纤维表面全碳涂层的制备方法

<正>碳纤维表面全碳涂层的制备方法,它涉及碳纤维制备领域。本发明要解决现有碳纤维复合材料中碳纤维与树脂基体之间弱界面的问题。本发明的操作如下:①碳纤维的处理;②酚醛树脂的预聚合;③酚醛树脂浆料的涂覆;④酚醛树脂的固化;⑤酚醛树脂的炭化。本发明的制得的碳纤     

首架全碳纤维材料制造的钻石450飞机成功首飞

正美国当地时间5月17日,世界首架全碳纤维材料制造的钻石DART-450飞机首飞成功。据钻石公司介绍,DART-450飞机是世界上首架全碳纤维材料制造的双座式军民两用教练机。机上配备了一个侧杆和两个弹射座椅。DART-450可用于特技飞行,装备了Motor Sich AI-450S涡轮螺桨发动机、5叶的MT螺旋桨和GARMIN航电系统,最大起飞功率500马力,最大续航时间8小时。     

碳纤维复合材料在飞机结构中的应用

回顾了40年来碳纤维复合材料在飞机结构中的应用发展过程,从成本角度分析了影响其在飞机结构中扩大应用的障碍和现状,指出以碳纤维复合材料在空客A380、A350和波音787飞机中的大范围应用为代表,碳纤维复合材料技术已克服了成本障碍,为今后在更多领域高性能结构的大范围应用提供了可能,进入了大规模工业应用的新纪元。根据飞机结构使用碳纤维复合材料的经验教训,针对国内碳纤维发展现状,指出为扩大国产碳纤维在飞机及其他高性能结构中的应用,碳纤维生产企业应努力的方向:首先是保证产品质量的稳定性和可靠性,制订符合国际规范的材料标准和验收方法;其二应注重对碳纤维下游产品,即复合材料及其结构研制与评定,碳纤维是否能用于飞机结构,其主要依据是碳纤维对复合材料结构制造的适用性和相应的性能指标;同时应注意对复合材料结构设计技术的普及和人才培养。最后根据飞机结构完整性的要求,提出了对第二代碳纤维力学性能指标的某些建议。     

碳纤维复合材料在大飞机上的应用

碳纤维复合材料具有质量轻、高比强度、高比模量、耐疲劳、耐腐蚀、耐高温和尺寸稳定性好等一系列优异性能,已广泛用于飞机制造业。尤其是近年来,在大型客机A380和B787上的用量已占到结构总量的50%左右,引起人们的极大关注。这一市场的需求必将促进碳纤维工业的大发展。     

碳纤维复合材料在大飞机上的应用

碳纤维复合材料具有质量轻、高比强度、高林模量、耐疲劳、耐腐蚀、耐高温和尺寸稳定性好等一系列优异性能，已广泛用于飞机制造业，尤其是近年来，在大型客机A380和B787上的用量已占到结构总量的50%左右，引起人们的极大关注，这一市场的需求必将促进碳纤维工业的大发展。     

碳纤维/聚苯硫醚复合材料在飞机制造业的应用

现在航空业制造商们对热塑性材料表示出越来越大的兴趣,而热塑线性聚苯硫醚(PPS)的优势也在这一过程中逐渐凸现出来。线性聚苯硫醚是一种     

飞机碳纤维再生应用于体育用品

<正>RTP Co.公司已成功地在复合材料中添加再生的飞机级碳素纤维,制成比传统碳素纤维含量较少且高性能的新材料。在一种特殊的复合材料中,总部位于美国明尼     

UAM回收商用飞机的碳纤维

通用资产管理公司（UAM）已经完全回收商用飞机的碳纤维.可持续发展的这一步使UAM成为全面回收飞机的全球专家.为了说明这一成就,UAM在为期三天的MRO美洲会议上展示了由商用飞机的碳纤维增强聚合物（CFRP）制造的3D打印引擎支架.所得到的第二代碳纤维材料适合作为工业用原材料.因为汽车和其他制造行业需要使用具有成本竞争力的碳纤维,它成为高级增材制造供应链的可行供应.     

碳纳米材料在碳纤维上浆剂中的应用

简述了碳纤维上浆剂的分类及作用,重点介绍了碳纳米材料在碳纤维上浆剂中的应用,包括碳纤维上浆剂中碳纳米材料对上浆剂稳定性、碳纤维表面特性及碳纤维复合材料界面性能的作用。碳纤维上浆剂可分为溶剂型、乳液型、水溶性上浆剂,采用上浆法可以通过碳纤维上浆工序直接将碳纳米材料引入碳纤维表面。通过对上浆剂中的碳纳米材料进行改性,引入带同种电荷的官能团,可降低上浆剂乳胶粒子的团聚,提高上浆剂的稳定性,增加碳纤维表面粗糙度和改变碳纤维表面化学组成,增强碳纤维复合材料界面的物理锚定作用与化学键合作用,提高碳纤维复合材料的界面性能。指出通过化学键将改性碳纳米材料接枝到上浆剂主浆料分子上,可以缓解碳纳米材料的团聚,使碳纳米材料更均匀地包裹在碳纤维表面,进一步改善碳纤维表面特性和复合材料界面性能,这是未来碳纳米材料上浆剂研究的重要方向之一。     

全塑料飞机

世界上第一架全塑料飞机“鹰”现已可实际飞行并准备用简单的生产方法投入批量生产。 经过17年的研究和试制之后.“鹰”表明.与其他同类飞机相比,它要更牢固、快速和便宜。整架飞机除发动机、电子设备和机轮之外,全是全环氧树脂制的,并经单股玻璃纤维或泡沫塑料增强。该机的设计关键是“硅烷     

碳纤维复合材料轻型飞机高效节能

美国加利福尼亚州一个新型轻型喷气客机开发商Spectrum Aeronautical公司，宣布一种性能好、价格合适的喷气商业飞机，质量很轻，这要感谢是复合材料带给的。该飞机幕后策划人，Spectrum公司主席Linden Blue说，复合材料Spectrum33飞机等同于全复合材料Beech Starship型飞机，其应用目标是空中出租市场。据说，这样一架双引擎飞机计划售价365万美元，可载客10人，航行高度1400m，机舱宽畅。     

耐烧蚀材料的进展——碳纤维/酚醛、碳/碳复合材料的研究和应用

本文介绍耐烧蚀材料的基本原理和碳/酚醛、碳/碳复合材料的研究和应用。     

碳纤维碳复合成型体、碳纤维强化碳复合体材料及其制造方法

本发明得到一种沿X轴及Y轴的面方向的所有方向均显示优异的热传导率的碳纤维强化碳复合材料。本发明在于提供碳纤维碳复合成型体和使用该成型体得到的碳纤维强化碳复合材料,该碳纤维复合成型体的特征在于,通过在叠层有沿X轴及Y轴的面方向随机分散有沥青类碳纤维的片状分散体的碳纤维叠层体的碳纤维的表面上堆积热分解碳而包覆该碳纤维的周围,在上述碳纤维叠层体内填充热     

碳纤维材料向汽车和飞机普及

正在刚刚过去的2014年北京车展上,价格数千万元甚至上亿元的豪华轿车、超级跑车夺人眼球。其中,碳纤维扮演着越来越重要的角色。例如,布加迪Black Bess传奇限量版采用全黑色碳纤维打造,科尼赛克One:1跑车车身配有碳纤维轮圈。目前,以实现碳纤维汽车的商品化为目标,全世界的     

碳纤维亟待全产业链提升

<正>"我国碳纤维及其复合材料发展了很长时间,是很热门的行业,但发展中也碰到了很多困难。"近日,在新材料在线于苏州主办的2017第三届碳纤维及其复合材料技术与应用研讨会上,"973"首席科学家、东华大学教授余木火对碳纤维及其复合材料行业的描述一针见血。与会专家认为,面对广阔市场,我国碳纤维行业亟待通过技术创新等手段,突破发展瓶颈,     

碳纤维减轻了新型超轻量飞机的质量

这种CFRP飞机只有262kg,利用1罐汽油就可飞行2000km。另外质量的降低来自双组份聚氨酯涂料取代凝胶涂层。     

碳纤维中碳含量测定方法的研究

碳纤维中碳含量是该类产品在进出口环节能否准确进行商品归类的重要依据.文章通过高频红外碳硫分析仪法和重量法对同一碳纤维样品进行测定,并比较试验过程和测试结果,从而选定高频红外碳硫分析仪法作为简单、快速、准确地测定碳纤维中碳含量的方法.     

用碳纤维制造碳纳米包囊

日本精细陶瓷中心研究发现,加热碳纤维就能制造出碳钠米包囊,不需进行电弧放电。 自1990年在炱中发现足球状碳分子C_(60)以来,许多研究者就一直研究富勒烯这种由碳     

碳纤维经编织物在大飞机复合材料结构制造上的应用

介绍了碳纤维经编织物的织物结构与性能特点以及生产工艺,列举了该种织物在大飞机后承压框、A380外翼翼梁、A400M货舱门、A380窗口框等结构中的应用实例,简要介绍了积木式验证的改进方法及我国碳纤维经编织物设备及研发情况。