低铬耐磨钢冲击磨料磨损的研究

以ＺＧ３５Ｃｒ２ＭｎＳｉＭｏＲｅ为试验材料，研究了冲击载荷对低铬耐磨钢磨料磨损的影响，对冲击磨料磨损系统中磨料的作用和自身变化进行了分析。     

用铁谱技术对非调质钢35MnVN滑动磨损机理的研究

应用铁谱分析技术对非调质钢３５ＭｎＶＮ及调质钢４０Ｃｒ和４５钢强化状态的磨损过程进行了分析比较，结果表明，在滑动磨损条件下，３５ＭｎＶＮ强化状态的耐磨性优于４０Ｃｒ和４５钢调质后强化态的耐磨性，说明在滑动磨损工况下非调质钢３５ＭｎＶＮ完全可以取代钢质钢４０Ｃｒ，４５钢使用。     

非调质钢35MnVN强化状态的磨粒磨损性能研究

研究了非调质钢３５ＭｎＶＮ强化状态（淬火＋低温回火）的磨粒磨损性能，考察了该钢锻后二次加热正火处理对其后淬、回火组织耐磨性能的影响；同时选取４０Ｃｒ、４５号钢调质后强化处理状态与之作了磨粒磨损性能比较。结果表明，３５ＭｎＶＮ锻后８６０℃正火处理强化态耐磨性较好，１１００℃正火后强化态的耐磨性次之，锻后强化态的耐磨性最差。４０Ｃｒ、４５号钢调质后强化态的耐磨性与３５ＭｎＶＮ强化态的耐磨性基本相当。     

45钢亚温淬火的研究

研究了４５钢常规淬火和亚温淬火后的组织及性能。试验结果表明，４５钢淬火后性能的变化主要是马氏体、铁素体形态的影响，因此，正确选用亚温淬火工艺可使４５钢得到最佳强韧配合效果。     

不同基体组织球墨铸铁浸蚀磨损特性的研究

采用等温淬火球墨铸铁（ＡＤＩ）、铁素体球墨铸铁（ＦＤＩ）和球光体球墨铸铁（ＰＤＩ）制作的试样在喷丸进行了浸蚀磨损试验，测定了１０－９０度撞击角度下的体积损失，同时还观察到垂直于试样表面的断面变形。研究发现，浸蚀磨损与撞击角度、磨损特性有关，而以等温淬火球墨铸铁的耐浸蚀磨损特性为佳。     

低合金球墨铸铁的研究

研究了Ｃｒ－Ｍｎ、Ｃｒ－Ｍｎ－Ｃｕ、Ｃｒ－Ｍｎ－Ｂ及Ｃｒ－Ｍｎ－Ｃｕ－Ｂ低合金球墨铸铁。通过用不同淬火介质进行热处理，使低合金球铁的显微组织、机械性能及耐磨性均优于稀土中锰球铁，而生产成本也显著降低。     

15MnVN钢的焊接性及焊接缺陷

１５ＭｎＶＮ钢属于Ｃ－Ｍｏ型微合金化细晶粒结构钢。这类钢具有高强度和很好的综合机械性能，大量用于压力容器和重要的金属结构件上，本文对１５ＭｎＶＮ钢的焊接性和焊接缺陷，加以分析研究，并提出一些解决办法。     

ADI齿轮渗硼及等温淬火工艺

提出采用高韧性球墨铸铁(简称ADI)在奥氏体温度下渗硼，然后等温淬火的复合处理工艺来解决ADI齿轮接触疲劳强度较低的问题。经过大量试验，确定了球墨铸铁齿轮的渗硼及等温淬火工艺参数。经复合新工艺处理后，可获得层深70μm，组织为单相Fe2B的渗硼层，而齿轮内部基体组织为塑韧性良好的上贝氏体 残余奥氏体组织，满足齿轮工作条件，为扩大ADI齿轮的应用提供试验依据。     

超高锰合金钢风扇磨冲击板的试验研究

针对风扇式磨煤机的具体工研制了含锰量在１６％～２２％并加入铬，钒，钛，钼，钨等碳化物形成元素的超高锰合金钢，试验表明，其加工硬化能力及耐磨性明显高于ＺＧＭｎ１３和ＺＧＭｎ１３ＶＴｉＭｏ耐磨性经ＺＧ５０Ｍｎ２提高近１倍，用于制作风扇磨损冲击板使用寿命比ＺＧ５０Ｍｎ２冲击板延长０．５～１倍。     

塑性材料焊缝区弹塑性状态的特性研究

对具有明业屈服平台的塑性材料（如Ｑ２３５Ａ钢，１６Ｍｎ钢等）焊接后焊缝区域在施加不大于１．１％的塑性预应条件下的材料特性作了试验研究，焊接区材料的静拉伸，冲击，疲劳和断裂等特性与没有焊接时材料的特性比较表明，其特性没有明显的改变，说明这种焊接材料进入弹塑性工作状态仍然是安全可靠的。     

硬齿面齿轮的疲劳失效及解决方法

分析了硬齿面齿轮疲劳失效的种类和形成原因，提出了对重要齿轮采用真空炉渗碳淬火、采用硬喷丸及选用合适的润滑油等解决其失效的办法。     

机组枢轴——铜瓦摩擦副磨损特性及维修方案探讨

对正在检修的葛洲坝水力发电厂18号125MW的ZZ500－LH－1020轴流转桨式水轮发电机组的枢轴－铜瓦摩擦副进行了失效分析，从宏观磨损形貌推断，枢轴－铜瓦摩擦副中存在着粘着磨损，磨料磨损和疲劳磨损三种磨损类型；在滑动摩擦过程中，同时还产生和传递着静载荷伴有脉动的附加载荷的交变负荷，它的损伤属于机械滑动疲劳损伤。针对枢轴－铜瓦摩擦副的失效原因，对枢纽－铜瓦摩擦副的维修方案进行了探讨。     

冲击功对高Si／C中铬铸铁磨料磨损特性的影响

在冲击载荷高应力磨料磨损条件下，研究了冲击功对不同基体高Ｓｉ／Ｃ中铬白口铸铁磨损特性的影响。试验表明：较低冲击功（１Ｊ）时，Ｍ基体中铬铸铁磨损速度最低；较高冲击功（１．４７Ｊ、２．１５Ｊ）时，Ｍ－Ｂ－Ａ基体中铬铸铁磨损速度最低。     

淬火钢回火温度的正确控制

简述了淬火钢在回火过程中组织性能的变化规律，指出了在生产实际中，正确选择回火温度所需考虑的相关因素。     

合金工具钢9Cr2Mo和高锰钢Mn13磨损的穆斯堡尔谱研究

本文用穆斯堡尔方法研究了常用的耐磨材料9Cr2Mo和Mn13钢,在不同磨料下产生磨屑的相结构变化,以及相变与磨损速度的关系,发现相变化不仅与磨损的速度有关,也与磨料的性能有关。实验结果表明穆斯堡尔谱方法,可以为磨损微观机制的研究提供许多有用的信息。     

铸态珠光体球墨铸铁磨料磨损特性与冲击疲劳抗力的研究

为了替代在使用中易剥落、破碎且磨耗高的中锰球铁磨球,研制出了一种在相同生产条件成本不高,易于转产的新材质——含有一定数量碳化物的铸态珠光体基体球墨铸铁,并将新材质与马氏体基体球墨铸铁、中锰球铁进行了磨料磨损特性与冲击疲劳抗力的对比。结果表明:在软磨料三体磨损和冲击磨料磨损条件下,新材质耐磨性低于马氏体球铁,但优于中锰球铁,而冲击疲劳抗力则大大优于中锰球铁,甚至优于马氏体球铁。     

堆取料机行走车轮表面淬火工艺研究

研究了表面淬火对ＺＧ３５ＣｒＭｎＳｉ材质的行走车轮踏面淬火硬度，淬硬层深，金相组织，淬火裂纹的影响，对形状复杂，截面尺寸厚薄相差较大的车轮，选择整体加热，踏面局部喷水冷却后转整体油冷却淬火工艺，可提高轮压强度，抗疲劳强度，耐磨性，防止淬火裂纹产生。     

金属耐磨材料与磨损文摘

A M84001活性腐蚀介质对磨料磨损的影响一(及.H.raP‘yao,,百,H.Ko二eea。:oB等),《TPe二“e”,3二oe》,1965,TOMIV,No.5,773一7了8,(俄文) 钢在磨料磨摄条件下,如有活性腐蚀介质存在时,摩擦表面上可能析出氢气。本文指出,在磨料磨饮时酸性或中性介质可以使钢的表面渗氢,使其耐磨性降低。卜分析了影响这一过程的各种因素,确认在摩擦表面有碱性介质时渗氢过程受阻,这对钢的耐磨性是有益的。在阴极极化时,钢表面形成许多化学活性很弧的电极,使在中性介质中服役的钢渗氢程度减小。也就是使钢的耐磨性提高。45钢的磨料磨损表明,在中性介…     

Si—Mn—Mo系低碳贝氏体钢冲蚀行为的研究

研究了Ｓｉ－Ｍｎ－Ｍｏ系低碳贝氏体钢的冲蚀行为，抗冲蚀能力及其影响因素，高温回火与低温回火试样表现出不同的冲蚀行为，高温回火有助于提高抗冲蚀能力，粒状贝氏体钢的抗冲蚀能力优于调质４５钢，适用于制造火电厂风扇磨煤机冲击板等耐磨件。     

高碳马氏体钢三体磨料磨损特性的研究

研究了高碳马氏体铬合金钢中碳化物的存在对钢的耐磨性的影响。研究结果表明,弥散细小碳化物数量的增加虽然可增加钢的硬度,但由于“尺寸效应”,在三体磨损系统中并不一定能提高钢的耐磨性。碳化物对钢的三体磨损抗力的影响是随磨料硬度、尺寸及配对材料的变化而变化的。