奥迪A6轿车支架-点火线圈压铸模的设计

采用三维软件Pro/E设计模具 ,将复杂的空间尺寸转换成一个角度。为保证铸件顺利出型 ,采用斜顶出机构 ,靠弹簧预复位     

奥迪A6轿车支架—点火线圈压铸模的设计

采用三维软件Pro/E设计模具，将复杂的空间尺寸转换成一个角度。为保证铸件顺利出型，采用斜顶出机构，靠弹簧预复位。     

壳体组合件铝合金压铸模具设计

根据对壳体组合件结构形状、尺寸及工艺性的分析,选用DCC400型压铸机,确定分型面在零件的最大外表面上。采用4组斜导柱带动斜滑块抽芯,先抽芯后顶出的开模方式,确定了3种镶件在模具中的定位及安装。由于零件内腔尺寸55mm大于内腔外部尺寸45.6mm,采用活动滑块机构脱模,并和顶杆一起将铸件顶出。根据分型面确定模具零件的位置,进而确定了模具结构及其各零件的装配关系。     

轿车抗扭支架压铸模设计

通过对轿车上抗扭支架零件压铸模的设计与制造,介绍了阶梯分型模具设计要点及液压斜销复合侧抽芯设计。     

机油滤清器支架压铸模设计

分析了机油滤清器支架压铸件的工艺性，介绍了该模具的结构设计、分型面选择、动定模设计和推出机构设计等。为了制造和使用方便，对模具的动定模结构进行了倒置设计，即包紧力大的、形状较复杂的型芯部分设计成定模，而成型外表面的型腔部分设计成动模，还专门设计了3个工艺挂台，并在侧抽芯上设置了推出机构，从而减小了模具体积，降低了模具制造成本。     

船用电器支架压铸模具设计

根据船用电器支架零件小孔较多,壁薄,尺寸较大,外侧面存在横向肋条和孔等特点,压铸模具的结构中采用了一些合理的机构,例如成型侧孔的斜滑块机构,尤其在取件机构中采用了二次顶出结构,确保零件质量.     

船用电器支架压铸模具设计

船用电器支架零件小孔较多，壁薄，尺寸又大，外侧面还存在窄长肋条和多个孔等，这些结构特点给铸件成型和压铸模的设计带来许多困难。在压铸模的结构中采用斜滑块机构成型侧型和侧孔；采用二次顶出取件结构，解决了薄壁罩壳类铸件脱模时易发生变形的问题，确保了批量生产的船用电器支架零件的质量。     

压铸模设计技术

本文叙述压力铸造生产其主要工艺装备之一的压铸模设计计算,它以压铸件图为设计依据,并以此选择合理的分型面,接着对注浇系统的直浇道、横浇道、内浇道、溢流槽、排气槽等的设计和计算,并着重对内浇道截面积 F_内=_总/ω_内×t 的设计计算中,阐述改变压射冲头速度ω_冲=F_内×ω_内/F_冲,就能改变填充速度ω_内和填充时间 t,是压铸模通过试模后发现压铸件质量缺陷的有效补救措施之一,是花费生产成本最低的根本方法。并进一步运用图表21、27查找内浇道截面积 F_内及核准压射冲头直径和设计计算压铸机容量规格的操作顺序。这样一种压铸模设计计算方法和步骤的全过程,能起到与同行们共同探索,有所启迪。     

轿车点火开关锁壳压铸模设计

通过对轿车点火开关锁壳的形体进行分析,在选取分型面后,零件除了2种内孔和一侧面型槽不需要采用侧向抽芯外,其他3个侧面均由多种型槽、型孔、圆柱体和凸台构成,采取3处侧向抽芯,设计1模2腔结构的压铸模。采用分流锥缓和锌合金熔体注入时的冲刷,采用Y形分浇道以避开一侧面型槽的成型,设计的压铸模可顺利完成开闭、抽芯运动和锁壳脱模及脱凝料。选用的压铸模钢材进行退火、保护性淬火、回火及软氮化处理,可避免锁壳成型时出现畸变、开裂、脱碳、氧化和腐蚀等现象。     

泛光灯壳体压铸模设计

分析了泛光灯壳体压铸件结构特点及成型工艺性,针对铸件散热片分布密集,压铸中易形成裂纹、浇不足等缺陷的工艺特性,重点探讨了分型面的位置选择和浇注系统及排溢系统设计,采用了型芯在定模、型腔在动模的结构形式,既简化了模具结构又能顺利脱模。     

支架顶盖注射模设计

三角支架顶盖注射模以多滑块拼合为主要特点，机构动作灵巧，模具工艺水平较高，具有一定的参考价值。     

曲面分型曲杆压铸模设计

根据曲杆铸件形状的特点,对曲杆压铸模采用曲面分型面,并且一模两件.分析了铸件的工艺性,设计了模具结构,论述了模具工作过程.该模具可靠,生产效率高.     

基于UG的日立齿轮室盖的压铸模设计

根据日立齿轮室盖的结构与尺寸的特点,进行材料性能、压铸工艺等分析,基于UG软件设计了压铸模。零件采用平面和台阶面相结合,平面与曲面相结合,设计出模具成型零件,以求达到最好的零件品质。     

不规则主体压铸模设计

通过对主体压铸件的结构工艺性分析,确定了模具结构设计方案,介绍了台阶分型面选择、立式缝隙浇口浇注系统设计、预复位推出机构设计和镶块镶拼结构设计。实践证明:模具结构可靠,满足铸件质量要求,对不规则压铸件的模具设计有一定的借鉴作用。     

64°斜梯状支架注射模设计

通过对一款汽车线束用斜梯状支架塑件的成型特点和要点进行分析,介绍了塑件成型分型面的选择及浇注系统的设计,阐述了定模抽芯结构的设计方法与塑件顶出的设计技巧。     

整流罩压铸模设计

对镁合金整流罩压铸件进行工艺分析,介绍压铸模结构设计、分型面选择、浇注系统、脱模机构及定距机构设计等,并阐述了模具工作原理和结构特点。模具经实际生产验证：成型的铸件质量及精度符合要求,对同类模具设计提供了参考。     

汽车内饰面板注塑模设计

以汽车内饰面板为例,利用三维模具设计软件UG NX中的MoldWizard模块为平台,设计了设置斜顶机构热流道注塑模具,阐述了塑件的结构特点、分型面、模具型腔型芯、浇注系统、冷却系统及排气系统的设计技巧。整个设计过程实现了无纸化,大大缩短了模具设计和加工周期,降低了模具设计成本。     

透明镜片注射模设计

介绍了一副为日本公司设计的电子称上的透明镜片的注射模结构。该产品结构简单,模具结构也不复杂;只因产品是透明的．在注射成型时,细小的问题都会反映到产品上。主要介绍了如何通过顶出系统和分型面的合理设置．来达到良好的产品质量。     

轿车点火开关锁壳和锁芯压铸模设计

通过对轿车点火开关锁壳和锁芯的形体进行分析,锁壳两侧存在多种型孔和型槽,上下方向存在型孔,成型锁壳的压铸模两侧需采用斜导柱抽芯机构,上、下型孔的型芯应分别设置在定、动模板上。锁芯两侧也存在多种型孔和型槽,上方存在多种型孔,其压铸模两侧也需要采用斜导柱抽芯机构,上方型孔的型芯应设置在定模板上,由于锁壳和锁芯材料相同、质量相近,锁壳和锁芯可同时在同1副模具中成型。为了实现2个型腔熔体流量的平衡,模具浇口的深度应相同,试模时若发现某型腔填充不足或成型的零件存在疏松,可通过修改该型腔的浇口深度加以解决。     

弯销延时抽芯的压铸模设计

铸件要采用交叉型芯成型,设计了弯销延时抽芯机构。在分析铸件工艺性的基础上．确定了模具分型面,论述了模具工作原理。模具结构紧凑,生产效率高,成型工件满足质量要求。