高铬合金耐磨铸铁生产技术

（1）Cr铁ωCr=55％-65％，ωC≤4％（考虑成本因素，亦可采用ωc〉8％的高碳铬铁，但相应需增大废钢用量）。     

含锡微合金灰铸铁的生产

在生产中 ,通过长期跟踪观察 ,发现在灰铸铁中加入适量的锡 ,有助于提高机械性能和铸造性能 (流动性、收缩及伴生现象 ) ,而三角试块白口宽度等从未见到异常。灰铸铁中锡的加入量一般小于 0 .1%。为降低成本 ,防止铸铁脆性 ,我们在生产中通常加入0 .0 5 %的锡。以生产ＨＴ2 0 0、ＨＴ2 5 0、ＨＴ30 0为例 ,铁水中加入 0 .0 5 %的锡后 ,灰铸铁的抗拉强度σｂ 提高约2 0 % ,布氏硬度ＨＢ提高约 15 %。究其原因是加锡灰铸铁的金相组织中的珠光体数量提高了 1～ 2个级别。我们使用云南锡业公司生产的 4号锡 ,即代号为Ｓｎ - 4的工业用锡 (ＧＢ/…     

含锡微合金灰铸铁的生产

GB5612—1985《铸铁牌号表示方法》中规定,铸铁中合金化元素含量小于1％的称微合金铸铁。灰铸铁中加入ω_(Sn)<1％时,应称为含锡微合金灰铸铁(以下简称加锡灰铸铁)。微合金灰铸铁实际应用并不普遍,加锡灰铸铁应用更少,一般加入Cr、Mo、Cu等微合金化元素。下面简介一下我们     

含锡微合金灰铸铁的生产

简介含锡微合金灰铸铁的性能、成本、处理工艺等生产技术。本文对力学性能要求较高的灰铸铁生产有一定参考价值。     

钨渣合金铸铁生产耐磨件的研究

由于高铬铸造磨球生产成本高,熔铸工艺复杂,参数控制要求严格,工艺出品率低等问题,使其进一步推广应用受到限制,现拟采用复合变质的方法结合相应热处理,开发价廉、生产工艺简单的新型钨渣合金系磨球,以满足矿山、冶金、建材、交通等部门的迫切需要。     

钨渣合金铸铁生产耐磨件的研究

由于高铬铸造磨球技术高,熔铸工艺复杂,参数控制要求严格,工艺出口率低等问题,使其进一步推广应用受到限制,现以采用复合变质的方法结合相应热处理,开发价廉,生产 新型钨渣合金系磨球,以满足矿山,冶金,建材,交通等部门迫切需要。     

铸铁加锡工艺的进展

铸铁加锡工艺在美、英、法、西德及意大利等国家已得到推广。主要用于汽车工业,例如制造凸轮轴、曲轴、飞轮、齿轮箱等。此外还可用来制造机床导轨及其他。     

高磷合金铸铁缸套

磷在灰铸铁中,当含量超过0.1%时会产生Fe_3P,硬度>700HV,性脆。磷含量大于0.6%的铸铁,称为高磷铸铁,磷化物呈连续网状分布于基体上,铸件加工后露出于表面上,有良好的耐磨性。     

铌合金铸铁活塞环

活塞环是内燃机中重要的摩擦元件之一,它的耐磨性、气密性、润滑和传热作用等直接影喻着发动机的功率、油耗和修理周期。目前国外汽车的活塞环使用寿命可以达20万公里以上,在我国使用的进口新汽车的原厂活塞环其使用寿命也可以达18万公里以上;而国产解放牌汽车活塞环先进水平是十万公里,不镀铬的活塞环仅为5—6万公里,国内外差距很大。使用寿命短的原因,除了环的磨损和折断外,材质的热稳定性差也是一个很重要的因素,即活塞环在缸体内高温工作一段时间以后,弹力衰减严重,起     

合金铸铁熔炼的基础知识

合金铸铁熔炼的关键,在于如何经济地获得所需化学成分的铁液。 从氧化物生成的标准自由能和温度的关系可知,各种元素与氧反应程度是不同的。为此,正确选择适合于合金铸铁种类和生产量的熔炼炉是重要的。 对于合金铸铁的熔炼用炉,由于各种熔炼炉有     

蠕墨铸铁的生产和控制

蠕墨铸铁的机械性能比灰铸铁高得多,它的抗拉强度一般为36～42公斤力/毫米~2,抗弯强度为70～100公斤力/毫米~2,延伸率为1～6％,铸造性能比球铁好,而且还有耐热疲劳的特殊性能。作为一种新兴的铸造材料,蠕墨铸铁越来越受到人们的重视。下面把我厂近年来用冲天炉生产蠕墨铸铁及炉前控制情况介绍一下。一、蠕墨铸铁原铁水成分的选择蠕墨铸铁对原铁水的要求是温度高、碳当量高、含硫量低,同时要求铁     

锡铋合金钎焊

机床导轨是影响机床精度及运动稳定性的关键部位.机床由于使用不当,维护保养差等原因,往往造成设备导轨不同程度的拉磨研损.常用环氧树脂粘补或用501、502粘胶剂与还原铁粉混合的粘结剂等方法修复,但均达不到预期效果.为此,我们用了5年时间,对锡铋合金钎焊进行了反复研究,试     

冷激合金铸铁凸轮轴工艺与应用研究

一、前言凸轮轴是发动机的关键件。由凸轮—挺柱(侧置式)或凸轮—摇臂(顶置式)组成的摩擦副的耐磨性直接影响到发动机的工作特性及寿命。因而,合理地选择二者的材质匹配,采用优良的材料和简单易行的工艺,已受到国内外多年来发功机制造业的极大关注。现代高速发动机应用冷激合金铸铁凸轮轴已成为汽车发动机制造业的主流,它的重要性已越来越广泛地被发动机设计师们所认识。冷激合金铸铁凸轮轴凸轮桃尖部分为白口组织,具有足够多的合金碳化物(硬度高达HVl000以上),赋予其良好的抗擦伤     

合金铸铁气门座新材料

通过发动机台架试验并分析了气门座对所使用材料的要求,推荐二种适合不同发动机要求的合金铸铁气门座新材料。     

锡铈合金镀液的维护和管理

本文介绍的锡铈合金镀种,具有极好的焊接性与导电性,应用于电器元件上,本文从生产实践中寻找出排除故障的方法,对电镀液进行维护和管理     

高强度耐磨合金铸铁试验

我公司开发的新品轧辊磨床,其部分主要铸件如砂轮床身、工件床身、托板、砂轮架等均要求具有高的强度和耐磨性能。具体设计要求为:抗拉强度大于250MPa,导轨面(滑动面)硬度为210±15HB。这样的要求一般灰铸铁材料很难达到,需要在普通灰铸铁中加入合金元素来提高其强度和硬     

合金铸铁同质补焊方法

通过对合金铸铁大面积补焊采用同质焊接材料的探讨和摸索,突破了冷补焊法的局限,采用类似电渣焊的焊补方法,并应用于生产实践。使之既满足了生产要求,又节省了因缺陷过大而造成焊接材料费用过高的问题,同时也解决了铸铁补焊因焊接应力造成产品强度低以及难加工等缺点,取得了很好的经济效益。     

合金铸铁熔炼工艺的改进

目前,合金铸铁作为一种优质铸铁在机器制造业中得到越来越广泛地应用。由于它的熔炼质量要求较高,故一般均在电弧炉或感应炉中进行。电弧炉和感应炉的生产效率低。生产量小、成本高,因而在大批量生产时又受到一定的限制。我们采用磷铬合金铸铁生产长江-750型摩托车发     

低镍铬合金铸铁的研制

介绍了低镍铬合金灰铁成分的确定及基体组织状态,对该材质特点进行分析,测定了其铸造性能。