蓄压式电控喷油器燃油喷射过程的模拟计算分析

建立了蓄压式喷油器的计算模型，并对其喷射过程进行了模拟计算，分析了共轨压力，增压活塞面积比，针阀弹簧预紧力，蓄压室容积以及电磁阀通电时间等因素对喷射过程的影响。所得结果可以为蓄压式喷油器的设计开发提供有价值的参考。     

一种新型共轨蓄压柴油机电控单体喷油器

介绍了一种新型共轨蓄压式喷油规律可控的柴油机电控单体喷油器－－ＰＡＩＲＣＵＩ。这种喷油器基于蓄压式喷油器的工作原理,喷射过程受电控单元控制,喷油速率受喷油器内部结构参数的控制。其结构简单,喷油定时灵活可调,对油尖及管路的要求简单。ＰＡＩＲＣＵＩ还具备实现高效率低排放燃烧过程的特性：高的平均有效喷射压力、预喷射及快速断没一功能。喷油压力与发动机转速无关,但与发动机负荷有关。这些特性对改善发动机放和燃     

船用高速柴油机蓄压式高压共轨喷射系统建模及研究

建立了船用高速柴油机蓄压式高压共轨燃油喷射系统仿真模型,阐明了该系统的结构组成和工作原理,详尽地分析了系统主要部件的物理抽象和软件建模的过程.并就系统主要部件的结构参数对整个系统性能的影响进行了研究,计算结果表明蓄压室容积设定为一次喷油量的50 ～ 55倍时可使蓄压器内的压力波动趋于最小化.     

一种新型共轨蓄压式柴油机电控单体喷油器

介绍了一种新型共轨蓄压式喷油规律可控的柴油机电控单体喷油器——ＰＡＩＲＣＵＩ。这种喷油器基于蓄压式喷油器的工作原理,喷射过程受电控单元控制,喷油速率受喷油器内部结构参数的控制。其结构简单,喷油定时灵活可调,对油泵及管路的要求简单。ＰＡＩＲＣＵＩ还具备实现高效率低排放燃烧过程的特性：高的平均有效喷射压力、预喷射及快速断油功能。喷油压力与发动机转速无关,但与发动机负荷有关。这些特性对改善发动机排放和燃油消耗是十分有益的。由于ＰＡＩＲＣＵＩ采用标准的Ｐ或Ｓ系列喷油嘴并且其外形尺寸也按照Ｐ或Ｓ系列喷油器设计,因此在发动机上安装ＰＡＩＲＣＵＩ燃油喷射系统十分方便。     

柴油机蓄压式燃油电喷系统控制系统

本文论述在国内外有关柴油机燃油电子喷射系统基础上，结合国内加工工艺的水平而构思出的设计方案。     

柴油机蓄压式燃油电喷系统控制研究

本文论述在国内外有关柴油机燃油电子喷射系统基础上,结合国内加工工艺的水平而构思出的设计方案。从输油泵出来的中等压力的燃油泵入蓄压器中,再经增压活塞增压作用由喷油嘴喷出,以达到高的喷射压力．同时减少系统中的高压部件,提高整个喷油系统的可靠性,降低制造难度。本实验在前期论证和系统仿真工作基础上,对所设计的燃油系统电控装置进行测试实验和进一步的改进,以验证此装置是否达到柴油机电控的要求和精度。     

一种新型的电控蓄压增压式燃油喷射系统

本文介绍了一种用新概念设针的电控燃油喷射系统．主要论述系统的设计思想、构造原理和主要结构参数的估定。     

遗传算法在柴油机电控蓄压式泵—喷嘴参数优化设计中的应用研究

在柴油机电控蓄压式泵－喷嘴参数优化设计过程中,以其工作过程的仿真计算为基础,应用了一种新兴的高效寻优方法－遗传算法。中对基于遗传算法的参数优化过程进行了全面和简要的说明。实践证明：对于电控蓄压式泵－喷嘴而言,采用遗传算法可获得比较满意的参数优化设计结果。     

蒸汽喷射压缩器喷射系数计算方法研究

对蒸汽喷射压缩器的原理及工作过程进行了较深入的分析，从热力状态变化的角度出发，以索科洛夫计算方法为基础进行简化处理，推导出一种计算喷射系数的简便方法。文中也给出了索科洛夫方程的计算程序。大量对比计算表明，两种方法计算结果一致。     

微油枪喷射过程的数值模拟研究

微油点火系统中柴油的雾化燃烧过程是微油点火过程中的关键技术之一,针对微油枪的柴油喷射雾化过程开展细致的研究是电厂降低成本、节能减排的必经之路。文中针对微油枪油气混合喷射过程建立了计算数学模型,以0#柴油为基础,对微油枪喷嘴的喷射雾化过程进行了计算模拟分析,研究了不同空气进气量、不同柴油喷射温度,不同喷嘴结构对燃油喷射雾化的影响。     

船用柴油机蓄压式电控喷油器计量特性数字孪生才型研究

为实时准确地观测电控喷油器的喷油量,实现喷油过程的闭环控制,针对某船用柴油机蓄压式电控喷油器结构特征,根据其燃油流动过程和蓄压腔压力变化规律,利用理论机理计算与神经网络修正相结合的方法,建立了电控喷油器计量特性数字孪生模型.通过建立快速原型样机进行在线试验验证,对比喷油器计量特性数字孪生模型观测值与平台实测值.试验结果...     

2D喷油器性能分析

本文介绍了电控喷油器的要求、目前国内生产使用的高速电磁阀存在的不足,提出新2D喷油器的设计思路:利用控制阀芯的轴向位移,改变喷油量;利用控制阀芯的旋转运动,改变喷油时刻.通过数学模型建立和MATLAB仿真分析,喷油器的响应性大为改善,实现理想的喷油率形状.     

单级与两级阀控制的高压共轨喷油器性能对比分析

高压共轨式电控喷油系统是一种综合性能比较好的柴油机喷油系统。本文应用流体动力分析软件FLOWMASTER，对高压共轨式电控喷油系统应用的、由单级高速电磁阀控制的喷油器和由两级阀控制(先导阀为高速电磁阀，主阀为液动两位三通锥阀)的喷油器进行了喷油性能对比分析，初步探索了它们之间的异同。     

液压自由活塞柴油机喷油特性研究

针对液压自由活塞柴油机的特点提出了共轨液压式柴油喷油系统,即利用液压自由活塞柴油机的高压油路替代供油系统的高压油泵。通过对共轨液压式喷油系统的原理分析,利用活塞式供油规律测试仪对其喷油规律展开离线研究,研究了不同驱动压力、不同喷射频率条件下的循环喷油量、喷油延迟时间的变化规律。为进一步研究发动机实际运行过程中气门控制油路等对喷油过程产生的影响,在线对循环喷油量进行了测量。结果表明:由于喷油器驱动油路和气门驱动油路连接在一起,气门驱动供油造成了喷油器驱动油路的压力波动,从而使得循环喷油量变动范围变大(-6.9%9.5%),最终影响发动机稳定运行。对发动机气门及喷油驱动油路改进后进行连续运行试验,试验研究结果表明:循环喷油量的波动及实际喷油位置的变化都会影响液压自由活塞发动机连续稳定运行,要实现液压自由活塞发动机连续可靠稳定运行,必须减小循环喷油量波动和喷油延迟时间。     

电控喷油器的仿真研究

自行开发了一种基于Servojet系统的共轨蓄压式燃油喷射系统，为了找出系统各参数对喷射特性的影响，了解系统内部的燃油流动变化情况，利用一种全新的流体仿真软件FLOWMASTER2对开发系统的电控喷油器进行了仿真分析，结果表明仿真结果和实验结果基本相符，为设计参数的优化提供了依据。     

电子控制柴油机蓄压式喷油系统的实验研究

作者对新型电子控制蓄压式喷油系统进行了实验。该系统利用一中等供油压力源，通过蓄压器和压力放大机构，在高速电磁阀的控制下，实现高压喷射。当供油压力为１０ＭＰａ时，最高喷射压力为８０ＭＰａ。通过该系统的实验，测量出其喷射特性和电磁阀的动态特性，从而能为该系统的评价、改型设计提供依据。     

高压共轨柴油机蓄压式喷油器喷嘴内流特性研究

针对大功率柴油机循环喷油量较大的特点,设计了一种带蓄压腔式的电控喷油器。利用CFD软件对喷嘴内的燃油流动进行多维两相流建模,研究分析蓄压腔参数对喷嘴内流的影响。分析结果表明,随着节流孔面积的增大,孔内空化效应增强,燃油流速降低,出口流量减少；当蓄压腔容积增大时,空化效应增强,喷孔下游燃油的速度逐渐变小。     

电控单体泵式(EUP)柴油机喷油系统的研究

电控单体泵喷油系统是一种能够自由灵活调整喷油量和喷油正时、具有高喷射压力的新型燃油喷射系统。本文系统地分析了电控单体泵柴油喷射系统的结构和原理，研究了电磁阀以及电控单元的设计，试验结果提供了电控单体泵的供油特性及控制特点。     

遗传算法在柴油机电控蓄压式泵-喷嘴参数优化设计中的应用研究

在柴油机电控蓄压式泵一喷嘴参数优化设计过程中,以其工作过程的仿真计算为基础,应用了一 种新兴的高效寻优方法──遗传算法。文中对基于遗传算法的参数优化过程进行了全面和简要的说明。 实践证明：对于电控蓄压式泵一喷嘴而言,采用遗传算法可获得比较满意的参数优化设计结果。