汽车覆盖件冲压工艺CAPP系统特征建模技术

特征技术应用于汽车覆盖件冲压工艺CAPP系统被认为是提高汽车覆盖件制造水平,并逐步实现CIMS的关键.为此,本文对汽车覆盖件进行了特征分类,建立了面向CAPP系统的覆盖件特征表达模式.以UGII软件为开发平台,提出自动识别孔类特征算法,采用交互式特征识别方式识别其他特征,建立了覆盖件特征模型,解决基于特征的覆盖件冲压工艺CAPP系统信息输入问题.     

基于特征的零件建模系统的研究

本文从CAD/CAPP集成的角度出发,提出了一个基于特征的零件信息模型,开发了一个基于特征的,面向CAD/CAPP集成的零件建模系统,初步实现了回转类零件CAD/CAPP的集成。     

HTD—CAD／CAPP集成系统

本文叙述了回转体零件的CAD/CAPP集成系统的工作原理和工作过程,强调指出:反映几何特征和加工特征的基本几何形体单元是实现CAD与CAPP内在联系的桥梁,关键在于合理地建立CAD模型和在CAPP中有效地处理零件的信息。为适应多用户的需要,必须实现系统标准化、结构通用化、目的程序模块化。同时要考虑与CAM的连接问题,以便逐步过渡到CAD/CAPP/CAM集成制造系统。     

汽车覆盖件自由曲面特征识别算法研究

特征技术应用于汽车覆盖件冲压工艺CAPP系统被认为是提高汽车覆盖件制造水平,并逐步实现CIMS的关键.应用特征识别技术,从CAD系统中识别出CAPP系统所需要的信息,将为工艺设计提供丰富的信息.通过汽车覆盖件自由曲面特征识别技术研究,提出了一种新的基于规则的特征识别算法,实现了从自由曲面模型识别出两种最基本的特征,孔类和翻边类特征.以UGII软件为平台,开发了汽车覆盖件零件模型自动特征识别功能,基本上解决了基于特征的覆盖件冲压工艺CAPP系统信息输入问题.     

一种基于特征建模的CAD系统的研制

本文介绍了一种基于特征建模的CAD系统,指出了在CAD/CAPP/CAM集成系统中,CAD系统应具有的功能。该系统以特征建模为基础,具有新颖的几何造型手段,完备的零件特征信息,功能完善的图形系统。系统既可以输出完整、规范、直接用于生产的零件图纸,又可以向CAPP系统提供所需要的全部信息,并已实现了与CAPP/CAM系统的集成。     

CAD/CAPP/MRPⅡ/GT信息集成的初步研究

实现CIMS的关键技术之一是动态信息集成。奉文论述了一个CIMS雏形系统中CAD/CAPP/MRPⅡ/GT之间的信息集成技术及其实现方法。提出了在CAD系统中通过建立与工艺设计工步内容相匹配的、基于设计基本特征和工艺基本特征的特征建模技术及处理程序来实现CAD/CAPP之间信息共享的方法;论述了CAPP系坑通过与MRPⅡ系统中工艺路线管理模块之间实时信息传递来实现并行式CAPP设计的步骤;提出了在GT与MRPⅡ之间寻找一个最佳结合体——工装族制造管理系统等新思想。论文对各子系统也做了简要描述。     

网络化设计和制造信息共享中的STEP和XML技术

在网络化设计和制造中 ,各个协同工作用户所使用的系统类型具有不确定性 ,随之而产生的一个重要问题 ,就是如何通过互联网来实现异质系统之间的信息集成问题 .本文提出了一种新的理论方法 ,该方法建立在STEP和XML基础上 ,可以使网络化制造中的CAD系统之间、CAM系统之间、以及CAD和CAM系统之间通过互联网实现信息共用 .文章介绍了相关的STEP标准和XML概念 ,以及相对应的EXPRESS和DTD标准 .同时详细介绍如何将STEP和XML作为中性格式模型集成在一起的思路 ,最后 ,提供了一个建立在STEP和XML基础之上的系统框架     

基于STEP的CAx信息管理与系统集成的研究

结合制造业实施CIMS的整体设计要求，提出了基于STEP集成技术设计新型CAx信息管理与集成系统（CAx-IMIS)的基本构架，全面分析了这一系统应具备的基本功能，以Pro/E工具软件为基础，建立、管理零件信息模型，基于SDAI生成STEP中性文件实现数据交换的基本思路，探讨了在产品全生命周期内产品数据在CAx系统间的交换与共享。     

CAPP与相关MIS间的信息集成化

企业的许多管理系统的需求信息与产品的加工信息密切相关,因此,在研究CAPP和CAD/CAPP/CAM集成化的同时,应充分关注CAPP与相关MIS间的信息集成化。本文结合国家863/CIMS单元技术应用工厂的实际需求,通过CAPP与相关MIS的功能结构、信息关系模型及其工作原理与工作流程,论速了如何实现CAPP与材料定额管理,成本核算和生产用网络计划等系统间的信息集成化。经初步实施表明,不仅工艺人员的技术工作基本上实现了计算机化而且相关MIS系统通过CAPP系统内部设置的若干对外“数据服务”模块而获得了所需的综合性数据。