冷轧深冲板的成形性能研究

通过拉伸、宏观织构、FLD等实验,测试并比较了SPCD和SPCE冷轧板的成形性能。实验结果表明,除各向异性指数外,SPCE冷轧板的成形性能均优于SPCD。同时,还分析了基本成形性能对钢板胀形过程的影响。     

热镀锌工艺对超深冲板性能的影响

以IF钢为例，研究镀锌生产工艺参数对超深冲产品力学性能的影响。主要包括炉子退火沮度、机组速度、退火张力、光整及拉矫参数等。结果表明，影响超深冲镀锌产品力学性能的主要因素是退火温度制度、机组速度(即退火时间)、合理的拉矫及光整工艺参数。     

冷轧工艺对深冲汽车板性能的影响

本文论述了冷轧工艺对深冲汽车板性能的影响,指出了在鞍钢现有条件下生产深冲汽车板的途径,以及通过工艺改进所取得的成果。文中还阐述了深冲汽车板的工艺机理,以及饼形晶粒理论和织构理论的一致性。     

对深冲板冲压成形试验的几点建议

根据冷轧板行业的发展以及相关标准的变化，通过对改变测试条件所取得的数据作实用性分析，提出了对ＧＢ５２１３－８５标准的修改建议。     

高强深冲冷轧170P1板的试验研究

以高强IF钢(170P1)为研究对象,采用2种不同热轧工艺(常规热轧工艺、铁素体区热轧工艺)及随后相同的冷轧工艺、罩式炉退火及平整工艺进行了工业试制,试制结果表明:采用铁素体区热轧工艺,热轧板预退火及冷轧后,利用罩式炉退火就可保证高强IF钢的r值达2.1,采用这一工艺生产的高强IF钢板在汽车厂生产翼子板等难冲件时合格率可达100%.     

提高热镀锌深冲用钢性能稳定性生产实践

对影响深冲用钢性能稳定性的因素进行了梳理、分析;通过对梅钢热镀锌深冲用钢生产过程中遇到的性能偏高问题和用户反映冲压开裂问题的分析、探讨,认为过渡部位的钢卷退火不充分使得钢卷性能偏高,并造成用户冲压开裂。因此针对性的制定了相应的措施,如优化计划编制,规范温度和规格过渡,制定温度放行标准等,实施后取得了明显效果。     

退火工艺对冷轧深冲板组织和性能的影响

在实验室条件下，测定了０８Ａｌ深冲钢的再结晶温度；研究了罩式退火时５００－７１０℃间加热速度和７１０℃的保温时间对深冲板组织、性能和再结晶织构的影响；提出了有利于提高０８Ａｌ深冲性能的退火工艺条件。     

平整延伸率对08A1深冲板性能的影响

一、前言武钢冷轧厂单机架平整机是冷轧钢卷轧制的最后工序,在平整时延伸率是决定成品性能的重要因素。现试验了以厚度为1毫米作代表的08A1深冲板实测延伸率与性能的关系,以及热处理工艺对成品性能的影响。通过剖析得出达到YB215-64ZF级的最佳变形量时需要有最佳平整延伸率。冷轧厂单机架平整机是七十年代从西德引进的设备,年设计可生产0.08～0.12％的低碳钢卷63.5万吨。该机组工艺复杂,工艺参数甚多,它们对成品性能有不同程度的影响。特别是用国产钢代替进口钢以后,沿     

LT66薄板的深冲性能与再结晶组织的关系

LT66是含镁量为1.5～2.0％的铝合金,其薄板主要用于冲制钢笔外套等制品。要求它必须具有适当强度和良好的深冲性能,经过冲制成型后应有良好的表面光洁度。从生产实践得知,材料的深冲性能和制品的表面光洁度都与其再结晶组织有关。凡是具有粗晶组织的铝板、深冲度小,制品表面粗糙;具有细晶组织的铝板,深冲度一般都较大,制品表面的光洁度良好。为了进一步弄清它们的关系,我们做     

深冲用热镀锌板生产工艺探讨

阐述了深冲热镀锌板的发展趋势和生产工艺特点，分析了工艺制度对产品性能的影响，指出了深冲热镀锌板的生产工艺控制要点。     

冷轧深冲汽车板生产工艺的改进

为保证汽车用钢板的深冲性能,使其符合YB215-64规定的指标,我厂对钢板生产工艺的全过程中具有决定作用的三个环节 (钢质、热轧及冷轧) 进行了研究改进,建立了通常所说的钢质是基础,热轧三高一低 (高的加热、开轧和终轧温度,低的卷取温度) 是前提,冷轧一稳、二双、三麻面、四一组 (用稳定的压下率、双台阶退火工艺及麻面轧辊生产出符合YB215-64中规定的第一组表面的钢板) 是保证的、较为合理的工艺制度,并在生产上取得了极好的效果.     

首钢成功试轧深冲和超深冲级别汽车用板

2008年3月18日，首钢冷轧公司酸轧机组顺利轧制出DC05、DC06深冲和超深冲级别汽车用板，提前完成总公司下达的任务目标。截止到20日，共轧出DC05和DC06级汽车用板56卷1289t。     

冷轧超深冲汽车板工艺研究

冷轧超深冲汽车用板要求钢板性能高度稳定,性能参数分散小,屈强比低,塑性应变比及应变硬化指数高。介绍了为保证冷轧超深冲汽车用板的冲压性能,在冶炼、热轧、冷轧工艺过程对关键特性的控制要求。     

本钢特深冲用热镀锌板研制

结合本钢现有生产技术装备水平,阐述了EDDQ特深冲热镀锌板的生产工艺特点,分析了所采用的工艺制度对产品性能的影响,总结了本钢特深冲热镀锌板的开发研制过程.     

油桶板“镰刀弯”的防治方法

制作油桶的油桶板两纵边的直线度直接影响油桶质量。我厂1200薄板轧机叠轧的油桶板规格为1800×930mm。用一台圆盘剪同时剪切板的两纵边,往往被切成同方向的两条弧线(镰刀弯)而造成废品。圆弧的允许弦高范围就是控制指标。 一组刀片的剪切情况如图1。设上下刀片的角速度为ω,刀片直径为D,上下两刀片的重叠量为δ;交点A处的水平速度v_A我们视为圆盘剪的剪切速度;     

CSP热轧及冷轧工艺对深冲板组织和性能的影响

以某钢厂CSP工艺生产的SPHE热轧板为研究对象,在实验室条件下,研究了CSP卷取温度对SPHE冷轧深冲板组织和性能的影响。研究结果表明,CSP工艺生产的SPHE热轧板的卷取温度应控制在560-565℃;冷轧工艺相同时,基于CSP工艺生产的SPHE深冲板的退火温度越高,再结晶进行越充分,晶粒尺寸越大,对性能越有利,尤其是560-565℃卷取的SPHE板在700℃退火时已可以获得很好的深冲性能。     

微碳冷轧深冲汽车板的研制

对微碳冷轧汽车板成分设计，工艺参数及冲压成形性进行了研究，指出：冶炼应控制氧含量，经真空处理，提高钢液纯净度；热轧采用高温加热，高温终轧的卷取 温度，控制ＡＩＮ的固溶和析出，经罩式炉退火处理，以提高有利织构     

耐候型汽车用深冲板的研究

通过理论分析与生产实践,研究超低碳钢中Cu对<111>/ND织构的作用机制,探索铜含量与轧钢生产工艺对耐候型深冲汽车板强度及深冲性能的影响规律,在武钢现有设备条件下进行节能型工艺设计,研制开发出同时兼具深冲性、耐蚀性及高强度的汽车覆盖件用钢板,冲制车身表面美观、经久耐用,并通过减小板厚减轻车重与降低汽车能耗,以高效、节能的环境友好型特点而受到用户欢迎,具有广阔的应用前景。