“镇规划标准”中道路交通规划的深入研究

<正>2007年5月1日,中华人民共和国国标《镇规划标准(GB50188-2007)》由原建设部颁布实施。该标准中的道路分级标准和道路交通规划所涵盖的内容及规划深度,与北京以往在编制乡、镇道路网规划时有所不同。本文就该标准中道路交通规划部分的相关内容,     

产业化生产与农村道路交通规划结合之思考

新农村规划已在我国全面开展,但针对农村的规划理论却还很薄弱。此背景下,农村道路交通规划很多照搬了城市交通规划的方法和理论,从而使得农村道路交通体系与农业产业化格格不入。本文以农业产业化视角,对现阶段农村道路交通规划存在问题进行分析,并从产业化的特点出发,提出农村道路交通规划的新思路。     

县城规划理论探讨之五——能源规划

能源是社会存在和发展的重要物质基础,是城市规划的依据和主要组成部分.本文从分析县城能源现状与特点出发,并根据能源资源情况,就县城能源规划的内容、步骤和方法进行了初步探讨,旨在寻求一条可解决能源供需矛盾的有效途径.     

快速城镇化地区小城镇道路交通规划探讨——以常熟市梅李镇为例

本文根据笔者在快速城镇化地区多年从事小城镇规划的实践经验,分析了小城镇交通规划在新形势下面临的新问题,并从落实用地、调整城镇结构、完善道路网络、建立合理的城镇交通结构、完善停车设施、交通管理六个方面提出解决的对策,希望能对类似小城镇的道路交通规划有一定的借鉴和参考意义。     

中小城市道路交通规划中存在的问题探讨

对当前中小城市道路交通规划中存在的比较显著的问题进行了分析,从六个突出的方面进行了论述,解决了正在进行道路交通规划的城市所遇到过的一些道路交通问题。     

浅析道路交通规划发展方案

随着国民经济建设的快速发展,道路交通的问题也将日益严重起来,本文主要是探讨了交通发展给人们带来的一些负面影响以及解决对策。希望这些观点能为广大同行提供一些帮助。     

国土空间规划背景下深圳市道路交通规划编制思路

深圳市国土空间规划面临规划体系重构、用地规模约束、“三区三线”管控、规划单元功能主导等新形势,对道路交通规划提出了新的要求。基于此,梳理深圳市原有道路交通规划编制体系及其存在的问题,从规划体系、技术方法、规划机制3个维度剖析深圳市国土空间规划对道路交通规划的要求,提出新时期深圳市道路交通规划编制思路,以期建立与国土空间规划体系相协调的道路交通规划体系,形成适应国土空间用地约束、布局约束、功能约束的道路交通规划方法,创新“多规合一”、动态监管的道路交通规划机制,支撑国土空间和道路交通系统高质量、可持续发展。     

住区道路交通规划中的“居住环境区”理论

该文针对大型封闭式住区建设带来的交通问题,提出了“居住环境区”理论,并从各个影响因素论述“居住环境区”的规模以及“居住环境区”之间的道路设置,以期不仅解决住区内部交通出入的问题,更为重要的是顺应城市发展规律,在住区中适当地规划城市道路。     

雷德朋体系的道路交通规划思想评述

雷德朋作为汽车时代第一城,其道路交通规划思想曾被认为是现代依赖小汽车的土地开发模式的先驱.通过对雷德朋体系规划思想的历史追溯,回顾了其规划思想产生的背景,提出的规划目标和对应的规划方法,在此基础上时规划思想的整体性优点进行了分析,在总结其提出的分级道路系统和人车分流体系特点的同时也指出其历史局限性,并根据上述分析童新评价了雷德朋体系合理的历史定位.为当前发展以公共交通为导向和强调多种交通模式相融合的道路交通规划新思想提供借鉴.     

雷德朋体系的道路交通规划思想评述

雷德朋作为汽车时代第一域,其道路交通规划思想曾被认为是现代依赖小汽车的土地开发模式的先驱。通过对雷德朋体系规划思想的历史追溯,回顾了其规划思想产生的背景,提出的规划目标和对应的规划方法,在此基础上对规划思想的整体性优点进行了分析,在总结其提出的分级道路系统和人车分流体系特点的同时也指出其历史局限性,并根据上述分析重新评价了雷德朋体系合理的历史定位。为当前发展以公共交通为导向和强调多种交通模式相融合的道路交通规划新思想提供借鉴。     

城市出入口道路交通规划分析

随着我国国民经济的飞速发展和城市化建设的不断深入,人们对交通道路的整体需求不断提升。就我国目前的城市交通而言,经常会发生交通事故、车辆秩序混乱、交通拥挤等现象。尤其是城市道路的出入口处,更是事故和混乱频发的地带。城市道路出入口的交通能力与人们的日常生活息息相关,应该在现行的道路出入口设计理论的基础上,通过不断深入研究和总结,进行合理、科学、行之有效的交通组织与规划。以期提高城市出入口道路交通的通行能力,缓解城市道路出入口处的交通压力。     

浅析城镇道路交通规划及其编制——以陈相屯镇镇区道路交通规划为例

本文以陈相屯镇镇区道路交通规划编制为例,阐述了城镇道路交通规划的必要性与重要性,并详细说明了道路交通规划编制所包含的内容及其编制程序与方法。文中着重提出影响道路交通规划编制结果的重要因素为交通调查与预测。     

工业园道路交通规划研究分析

在分析工业园规划与其道路交通规划之间关系的基础上,从人口结构、用地要求、出行目的、出行方式和交通需求量等五个方面介绍了影响工业园区交通道路的因素。最后以广州市从化明珠工业园道路交通规划为例,对工业园道路交通规划所涉及的路网结构、道路面积、道路网密度和道路断面形式等各方面内容进行分析和研究,对工业园道路交通规划总结出了一些可行性方法。     

谈南京老城的道路交通系统规划

结合南京老城的道路交通规划，就新世纪里老城交通中的公共交通、道路系统停车．自行车与人行四个方面的问题展开讨论．提出了解决老城交通问题的一些方法与思路．     

南京市道路网规划指标研究

本文根据南京市道路与用地实际情况,应用国内外城市类比等定性分析手段,研究了南京市主城道路网新一轮规划应当采用的总规模指标。本文所用方法、所用数据可供国内其它城市参考使用,所得结果可为南京市目前正在进行的主城分区规划调整、主城法定图则制订等项目提供参考依据。     

中小城市道路交通规划方法研究

本文以宁波老市区为例分析了中小城市交通流的结构特点,并在此基础上推导出能模拟城市基流量分布的公式,从而能借助电脑,使城市规划中城市道路交通量分布的定量预测成为可能。这种办法简单易行,并适用于我国中小城市的交通分析。     

县城规划理论探讨之九──防灾规划

在建立防灾规划指导思想的基础上，提出了以防为主、防治结合；全面防治和重点防治相结合；治理灾害和发展经济相结合的规划原则和四种简单易行的规划方法。     

村镇道路交通系统规划指标体系研究

村镇道路与城市道路一样,既是社区规划建设的基本骨架,也是最重要的基础设施之一。但是,它在运行职能方面赋有许多与城市道路不同之处,因而具有明显的自身特点。 为了适应我国广大村镇社会经济发展的     

县城规划理论探讨之二——人口规划

人口问题是城市规划理论中最敏感和最重要的组成部分,与城市兴衰有着密切的联系。当前我国县城人口数量普遍偏少,影响了人口素质和人口结构,限制和阻碍了县城经济的发展。本文从不同角度探讨了县城人口规模,认为以万人为下限,三万至五万人为最佳.