托架法在航空发动机核心机装配中的应用

航空发动机结构复杂、制造难度大,是一个国家工业实力的集中体现。航空发动机不仅对所加工制造的各零部件有着严格的要求,同时对于后期的航空发动机核心机装配也有着严格的规范,尤其是航空发动机核心机的装配直接影响着航空发动机的性能和使用寿命。航空发动机核心机的装配属于航空发动机制造的后期工序,在航空发动机核心机装配中除了是对前期所加工制造的各零部件加工精度的验证,同时也是对航空发动机核心机装配人员技术、装配工艺的考验。本文结合航空发动机核心机装配特点对一种应用于航空发动机核心机装配的托架式航空发动机核心机装配方法进行分析。     

航空发动机装配难点与装配质量控制措施

航空发动机的制造和装备是一项精度要求极高的工作,航空发动机由众多的零部件所组成,且各零部件之间的精度配合要求极高,从而对航空发动机的装配质量提出了更高的要求。在航空发动机的装配过程中受到众多因素的影响,为确保航空发动机的装配质量需要积极做好装配各环节及影响因素的把控,并针对性地采取各种管控和防控措施,确保航空发动机的装配质量。在航空发动机的装配过程中可以从事前预防、装配过程中的质量监督及关键点管控和完善的检验机制来最大限度地确保航空发动机的装配质量。     

航空发动机数字化装配技术分析

在我国的航空发动机传统装配的过程中,会由于各种原因造成装配错误问题。这些装配失误问题主要是漏装、错装等问题,传统形式上的发动机装配在工作效率上偏低。为了有效地改善我国航空发动机的装配问题,我国的相关企业单位已经提出相应的处理方案。数字化的发动机装配技术就是在这一过程中得到发展和完善。本文主要针对航空发动机的数字化装配技术进行针对性的阐述。     

航空发动机装配尺寸链公差设计方法研究

介绍了航空发动机装配尺寸链的概念以及封闭环的特征,详细分析了3种适用于航空发动机的典型公差设计分析方法.通过几种典型的航空发动机装配精度要求算例,研究了公差设计分析方法的特点,并结合航空发动机结构和装配特点,提出了3种公差设计分析方法在航空发动机领域的适用性,以及对发动机公差设计运用的展望.     

发动机外部系统分层装配技术研究

分层装配技术是航空发动机外部系统装配过程中的一种全新装配理念,通过结合三维设计的发动机模型对发动机外部附件及管路进行系统梳理,制定出符合设计要求且满足生产进度的外部管路阶段装配工艺路线和阶段检查工艺方法,细化管路装配工艺要求及检测技术,有效提高装配工艺文件的可操作性。应用新模式的发动机外部系统分层装配和检验工艺,可使管路装配不合格情况在各层级装配后被及时发现并进行纠正,避免总装配完成后发现问题再进行局部管路分解和装配,该技术对管路之间装配间隙和应力控制起到较大作用,可提升发动机外部系统的装配质量和效率。     

航空发动机装配工艺执行系统关键技术

与常规产品制作工艺相比,航空发动机装配工艺涉及的内容多、范围广,包含着大量的信息系统,必须要在科学、严格的管理流程下才能够完成,近年来,计算机辅助工艺设计系统已经在航空发动机装配领域中得到了广泛的使用,也基本实现设计自动化与数字化,航空发动机装配工艺要求较高,需要经历一系列的环节,由于一些客观与主观因素的影响,航空发动机装配工艺还有一些问题,本文主要分析优化航空发动机装配工艺执行系统的方法与注意事项。     

叠加投影装配技术发展及应用

航空发动机转子结构是多样的,结构特性则决定装配工艺路线,发动机转子装配依靠人工、采用简单的高低点抵消的方式装配,时常出现不能满足技术要求的现象,调整工作量大,装配精度、效率低,可控性较差。国外某先进发动机装配专用台架采用气动定心结构,并配带叠加投影装配软件和数据采集系统,具有定位精度、检测精度、装配质量和效率高等优点。     

航空发动机高压转子动平衡工艺技术研究

航空发动机转子是航空发动机的重要部件,航空发动机转子动平衡工作是转子装配工艺中的重要工艺过程,航空发动机的高压压气机和高压涡轮转子的动平衡工作是保证发动机稳定工作的基础,本文针对转子部件的动平衡工艺为研究方向,具体研究了航空发动机的高压转子的平衡工艺技术,用高压转子组合平衡降低发动机振动有着至关重要意义。     

发动机装配公差分析

本文主要集中于对轴向装配的研究，找到了影响轴向传动装配的两个主要问题，以其中的轴向间隙为研究目标，提出一种基于性能最优为目标的航空发动机装配零部件公差选取的新方法，主要用于改变目前通过垫片厚度的选择实现选配的情况，目的在于实现航空发动机的公差选取科学化，提高航空发动机的初次装配成功率，保证效率。     

Monte-Carlo法对轴承座装配尺寸的优化分析

航空发动机尺寸是否合理直接影响发动机装配的可操作性,通过讨论Monte-Carlo法的基本原理,研究了运用其对航空发动机装配尺寸的公差分析的实现方法,将其与MATLAB软件相结合,提出了公差分析流程,以航空发动机压气机轴承座为例进行了计算,对尺寸公差进行了优化分析,模拟次数在105以上,通过分析结果对尺寸公差进行修正,修正前后两次计算结果对比分析表明,修正后的尺寸可在满足设计要求的情况下有效提高装配的可靠性,证明了该方法的可行性和有效性。     

扭矩倍增器校准技术研究

扭矩倍增器对于航空发动机的装配在保障其技术性能方面具有不可替代的作用。文章在研究扭矩倍增器校准技术方案的基础上,给出了具体的校准方法,得到扭矩倍增器的校准数据,对于进一步提升航空发动机专用大扭矩倍增器的校准水平具有一定的借鉴和指导意义。     

高效加工在航空机匣零件制造中的应用

航空机匣零件的制造质量和加工效率是影响高性能航空发动机研制的重要环节。为突破国外对航空机匣制造技术的封锁,本研究针对航空机匣结构复杂、易产生加工变形、材料难加工等特点,重点研究了装夹方式、刀具选择及快速CAM等关键技术,通过大量实验对特征单元的加工工艺参数进行了优化,制定了高效加工工艺方案,并在某型号航空发动机高压涡轮机匣制造中进行了实例验证,提高了该类零件的生产效率。研究成果对于提高我国高性能航空发动机制造技术水平具有重要意义。     

航空发动机用关键钛合金部件先进设计及制造技术

钛合金具有优异的各项性能,在航空发动机的关键部件中得到了重要应用。通过介绍世界知名飞机发动机制造公司的钛合金宽弦风扇叶片设计及制造技术、钛合金整体叶盘和叶环设计及制造技术以及钛合金机匣精密成型设计及制造技术的发展现状,指出钛合金宽弦风扇及整体叶盘、整体叶环制备技术和钛合金机匣精密成型技术是我国新型高性能航空发动机开发所必需掌握的关键技术,应当尽早突破。     

浅谈双转子涡轮喷气发动机装配车设计

航空涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机,其特点是在气流完全依赖产生的推力,是一种实用的喷气式战斗机。在发动机进行维修作业时需要分解检查,由于发动机属于薄壁合金零部件,在分解过程中需要按照一定的步骤进行。由此需要借助翻转装配车架,以便完成整个发动机的分解和装配作业。掌握发动机翻转装配车架的设计知识,对于我们正确使用和维护发动机翻转装配车架,充分发挥其性能,正确分解和装配发动机零部件,存在很大的联系,是十分必要的。     

航空材料技术的发展与应用

航空材料及其制备技术是材料科学领域中富有创造性和开拓性的一个重要分支．是航空现代化和高科技发展的物质基础．是反映一个国家综合实力和科技水平的重要标志。先进飞机、航空发动机对材料技术的依赖性越来越大，航空材料也是航空武器的生存能力、延长寿命和提高经济可承受能力等的基础．属于优先发展、重点突破的关键技术。     

航空发动机数字化装配技术的研究

为了解决航空发动机装配中出现的错装、漏装和装配选择繁琐低效等问题,提出了一套面向装配过程的数字化方案。利用装配数字化装配技术,从工作方式上可以有效避免原装配过程中出现的错装、漏装。利用计算机辅助选择装配,能够更快更合理地帮助装配人员在多组待装配产品中找到最优的装配方案。     

三坐标测量机在发动机质量控制中的系统管理研究

随着国际国内局势变化,国家对航空发动机制造质量及性能提出了更高的要求,要达到这些技术指标,就要具备高精度、高质量的发动机零部件。这些发动机零部件制造及装配的高精度必然需要高精度的精密检测,需求严密的质量控制。目前,国内航空发动机制造企业广泛采用高测量精度的三坐标测量机,确保生产和装配全过程处于质量受控状态。三坐标测量机是一个企业质量控制水平的鲜明标志。然而目前,国内航空发动机制造企业中三坐标测量机归属单位不尽相同,对三坐标测量机缺乏系统管理,在保证测量方法正确性、测量结果准确性上存在风险,给产品质量检验留下质量隐患,同时测量效率难以保证。本文论述了对三坐标测量机系统管理方法,确保三坐标测量机处于受控状态,保证测量结果准确性,提高测量效率,从而保证航空发动机制造质量。     

航空发动机多学科设计优化技术研究

多学科设计优化（MDO）是为实现复杂产品设计方法升级换代的最佳技术途径。针对先进航空发动 机设计面临的各学科间耦合关系复杂、指标冲突严重等困难,按零件、部件和总体方案设计３个阶段对MDO的 各项关键技术开展了研究、开发及应用工作,提出了基于MDO技术的航空发动机一体化设计方法。给出的５个 工程应用实例表明,该方法与传统设计方法相比,能大幅提高航空发动机设计水平,具有广泛的工程应用前景。     

六西格玛设计（DFSS）方法在航空发动机管路设计中应用

某型航空发动机五级引气管位于发动机外涵流道内，受高温高压工作环境、维护要求、引气量、外涵流道内空间狭小和生产工艺等条件的制约，五级引气管的设计工作非常复杂，涉及到结构设计、强度分析、气动计算、航空管路和钣金制造等技术领域的内容，需对各方面的影响进行综合分析和评估。针对某型发动机原五级引气管堵塞面积占外涵流道流通面积比例高、制造加工精度低和装配性差、首次装配周期长、部分管路接头可靠性较低、曾变形漏气等问题，应用六西格玛设计（DFSS）方法对其进行了优化设计。通过项目实践，达到了预期的改进设计目标，同时，将DFSS设计方法导入航空发动机管路设计过程。为DFSS方法后续应用积累了有益经验。     

中介轴承导致的高低压转子随动旋转现象

某航空发动机装配后,对通过上部减速器机匣对高压转子进行摇转检查时,多次发现低压转子存在跟随转动现象,通过放大高、低压转子之间摩擦副间隙的方法未排除故障,进一步复查发现故障发动机中介轴承外环过盈量偏大导致轴承装配游隙偏下限,分析认为轴承装配时存在较大的负游隙是同转现象出现的原因,该现象对发动机使用质量无明显影响,控制轴承装配游隙后可以排除。