隧道二衬渗漏水分析及治理

渗漏水是地下工程中最常见的病害之一。地下工程渗漏水将影响到工程结构的使用和安全,甚至缩短工程结构的使用寿命。隧道二衬渗漏主要为混凝土孔隙渗漏和三缝（施工缝、混凝土裂缝、沉降缝）渗漏。本文通过治NA隧道二衬渗漏水的经验,分析和介绍隧道二衬渗漏水的原因,并提出治理方法,为今后隧道处理渗漏水提供了一种新的方法。     

谈铁路隧道渗漏水的整治方法

由于隧道渗漏水,增加隧道内空气湿度,造成轨、通讯、照明等设施损坏,据铁路公务部门统计,漏水隧道钢轨的使用寿命约为正常状态下的1/2。所以对铁路隧道渗漏水的整治,刻不容缓。     

隧道二衬缺陷及病害整治处理及其防治措施分析

在我国现代道路工程建设过程中,隧道二衬缺陷及病害问题较为严重,缺陷及病害会导致隧道工程整体质量受到很大影响,且无法保障施工作业安全,所以需要明确隧道二衬缺陷及病害的处理方法,并采用科学的防治措施,保证隧道二衬缺陷病害问题能够及时消除,从而避免出现多项质量问题,确保隧道整体性安全。因此,本文将对隧道二衬缺陷及病害整治处理及其防治措施方面进行分析,结合实际工程情况案例提出施工技术的具体应用方式,以期能够解决二衬施工常见的多项问题。     

公路隧道渗漏水的产生原因和处理方法研究

近年来，随着我国公路隧道数量的不断增加，隧道漏水就成为严重的问题，受到人们的普遍关注。本文详细介绍了公路隧道渗漏水的危害，具体分析了公路隧道发生渗漏水的原因，提出了防止隧道渗漏水的若干办法、措施。     

隧道二衬混凝土裂缝原因分析与防治

在山岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题。文章针对混凝土裂缝产生的原因,提出裂缝的预防和治理方法,对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义。     

观音坳隧道二衬施工工艺浅析

模板台车施工二衬是一种先进的隧道衬砌施工方法。本文结合观音坳隧道施工来简要介绍这种结构施工方法的工艺特点，包括泵送防水混凝土的配合比、自行式全液压模板台车的结构特点和施工工艺，以及施工工程中的质量控制。     

地铁暗挖隧道二衬施工质量控制

结合工程实践经验,从地铁暗挖隧道二次衬砌施工的防水工程、钢筋工程、模板工程及混凝土工程等各工序分别总结了二衬施工中容易出现的通病,并提出了过程控制措施与质量控制要点,有效地提高了地铁隧道二衬施工质量。     

铁路隧道二次衬砌质量控制分析

本文某隧道二次衬砌施工实际,对客运专线二次衬砌施工的质量控制要点进行了探讨,供大家参考。     

高速公路隧道渗漏水病害分析与防治

在对高速公路隧道渗漏水病害进行调查的基础上，对渗漏水病害的危害、成因进行分析，结合已有公路隧道渗漏水病害的处理方法和经验，综合考虑公路隧道各方面因素，提出切实有效的治理方法，为隧道渗漏水的治理提供参考依据。     

刍议隧道渗漏水原因分析及治理

渗漏是隧道常见病害,可使隧道环境恶化,影响隧道内器材的性能,增加隧道维修费用,严重时影响隧道功能的正常发挥。通过分析造成隧道渗漏水的原因,总结了切实可行的治理措施,达到了防治隧道渗漏的目的。     

隧道二衬混凝土质量通病成因及防治

在山岭隧道施工中,二衬混凝土裂缝、蜂窝麻面、错台及漏浆等成为一个普遍性的质量问题。文章针对二衬混凝土质量通病的成因,提出处理方案与防治措施,对以后隧道二衬混凝土施工有借鉴意义。     

浅析隧道二衬砼质量病害及预防措施

公路隧道作为穿越山岭,缩短行车里程的构造物,对其使用功能有特别高的要求,特别是要求隧道洞体稳定、不渗水、不沉降,其外观亦相当重要,隧道建成通车后,其美观程度主要体现于洞口及二衬砼的效果,可见二衬砼作为外漏的永久构造物其质量显得尤为重要。本文就隧道二衬砼施工中常见的病害,简要地进行分析,并提出措施加以预防。     

浅谈铁路隧道二次衬砌质量控制

本文某隧道二次衬砌施工实际,对客运专线二次衬砌施工的质量控制要点进行了探讨,供大家参考。     

铁路隧道二次衬砌质量控制措施探讨

本文结合永寿梁隧道二次衬砌施工实际,对客运专线二次衬砌施工的质量控制要点进行了探讨,供大家参考。     

京津城际铁路桥墩基础场地振动测试与分析

为确定京津城际铁路地震预警系统地震仪的触动阀值,在高速列车通过时,对京津城际铁路桥墩基础场地进行了振动测试,并采用最小二乘法及频谱分析获得了桥墩附近场地的振动加速度衰减规律及其频率特性。结果表明,振动加速度幅值在距离桥墩10 m范围内衰减很快,且垂直向衰减比水平向快,超过10 m范围后,衰减变缓,水平向与垂直向的振动幅值衰减接近;在桥墩附近,加速度水平向及垂直向主振频率分别为37 Hz和41 Hz,远高于理论预测值;距桥墩70 m处安置的地震仪不会被触发。     

大断面隧道新浇二衬混凝土爆破振动控制安全阈值

大断面隧道新浇二衬混凝土的强度较低,在爆破施工过程中易受到破坏。为研究新浇二衬混凝土爆破振动控制标准,结合大断面龙南隧道工程,采用现场监测与数值模拟相结合的研究方法,分析不同龄期大断面隧道新浇二衬混凝土在爆破振动作用下的动力响应特征,得出新浇二衬混凝土爆破振动控制安全阈值。研究结果表明：隧道二衬拱顶z方向振动速度和拉应力大于其他部位,峰值振动速度6.66 cm/s和峰值拉应力1.57 MPa出现在拱顶,拱顶是最危险位置;不同龄期下二衬拱顶的爆破振动速度随爆心距的增大呈指数衰减趋势,随着混凝土龄期的增加而衰减,且不同方向衰减趋势有差异;基于数值模拟结果和动态抗拉强度理论,大断面龙南隧道新浇二衬混凝土爆破安全振动速度阈值为2.80 cm/s。     

浅述铁路盾构隧道二次衬砌施工技术

目前,铁路盾构隧道的二次衬砌已较少采用了,但在有些情况下还必须进行隧道的二次衬砌,以满足其特殊要求。本文具体介绍下二次衬砌的施工工艺,包括施工的主要工序、混凝土灌注的要点及施工中应注意的技术、安全措施。     

现行铁路票制的分析及城际票制发展趋势的研究

为适应近年我国经济迅速发展的形势,珠江三角洲地区构建符合区域特征的综合交通运输体系。以广佛环线城际铁路佛山西至广州南站段为例,其建设既要充分考虑区域城镇布局和旅客出行的特点,又要考虑与国铁路网、地铁、公交的紧密衔接、合理布局。本文根据城际铁路运营特点与国铁、地铁进行对比分析,提出了几种适合于城际铁路特点的票制模式。     

铁路隧道衬砌背后注浆施工工艺分析

随着社会经济的快速发展,我国的工程建设的速度也越来越快,随着铁路隧道的开挖以及衬砌混凝土的的施工,经常会在隧道衬砌背后和围岩之间都会留下一些空隙,尤其是在拱圈的顶部所存在的空隙比较多。为了能够尽量的减小这些空隙,通常都会在铁路隧道衬砌背后,采取衬砌背后注浆施工工艺来保证铁路隧道衬砌的稳定性。     

铁路隧道衬砌背后注浆施工工艺分析

随着社会经济的快速发展,我国的工程建设的速度也越来越快,随着铁路隧道的开挖以及衬砌混凝土的的施工,经常会在隧道衬砌背后和围岩之间都会留下一些空隙,尤其是在拱圈的顶部所存在的空隙比较多。为了能够尽量的减小这些空隙,通常都会在铁路隧道衬砌背后,采取衬砌背后注浆施工工艺来保证铁路隧道衬砌的稳定性。