基于三维模型的飞机钣金零件数字化检测技术

针对飞机钣金零件传统检验方法的缺点和局限性,提出一种利用光电设备对飞机钣金零件检验的方法.利用扫描仪对成形钣金零件进行扫描,得到钣金件点云模型,再利用模型对比软件,与钣金零件设计的三维模型进行对比,同时根据飞机钣金零件的检测规则库,判断钣金零件产品是否合格.     

飞机7075型板件的加工与模具设计

飞机制造中材料的选择、设备的应用、模具的设计等,都是非常重要的环节,没有它们飞机零件就不能制造出来,飞机7075牌号的零件是钣金类零件,设计人员要了解钣金零件的特点,通过它的特点、要求进行模具设计,制定相应的加工工艺规程,完成零件的加工与制造。     

飞机壁板复合材料的工艺研究与加工探讨

复合材料在飞机零件中应用很广,已经成为飞机结构件材料主导材料之一,而复合材料的制造与加工技术还没有公开,有些高端技术还存在保密性,本文研究复合材料与其制造技术,分析了飞机壁板工艺要求与工艺设计以及壁板制造工艺与性能分析,掌握复合材料在飞机壁板零件上的应用。     

飞机复杂零件的超声检测分析与无损检测

飞机的制造过程中,设计人员越来越关注飞机零件的质量,需要对飞机关键零件进行无损检测,判定零件的质量,在无损检测技术中,最普遍也最适用的检测技术就是超声波检测技术,本文研究分析了飞机复杂零件超声检测原理,复杂零件超声检测系统、超声无损检测与试验研究,从中判定零件的有效性。     

飞机接臂零件的加工探讨与数控加工

数控加工技术在飞机零件制造中应用非常重要,它是当今制造行业内核心装备,接臂零件是飞机中薄壁构造件,利用数控加工设备对接臂零件进行加工,可提高加工效率,降低成本。接壁零件外形较为复杂,普通设备加工困难,利用数控加工对其加工,可以大大提高零件的精度,保证产品的质量。     

真空注型机的真空室设计和分析

真空注型机是实现快速成型技术的一种重要设备,是利用真空浇铸的方法制造零件。设计的内容是利用AutoCAD和UG3.0两个软件对真空注型机的真空室进行设计、分析和仿真。     

基于逆向工程的零件反求设计与制造

反求设计与制造是逆向工程的重要组成部分,以PCP系列便携式光学三维扫描系统为基础,介绍逆向工程技术在零件反求设计与制造中的应用。利用三维数字化激光测量仪准确、快速地测量出工件的轮廓坐标,通过Winmoire扫描软件得到零件模型各个面的轮廓点云数据,再通过Cloudform拼接软件将各个面的轮廓点云数据合成为三维点云数据模型,最后通过Geomagic studio11建模软件进行曲面重构,并对重构的曲面进行分析和优化,最终生成STL数据,据此进行快速成形加工得到零件。     

飞机钣金零件的数字化建模及逆向验证

数字化建模为某型号飞机钣金零件制造方式由模拟量向数字量传递转变的基础,该文以CATIA作为正向建模与逆向验证的集成三维设计软件,分析了模拟量信息提取与三维数字模型构造实施过程中流程管控和建模要素对于精确建模的动态关系,提出了激光扫描仪捕捉工装曲面特征与三维柔性测量臂获取零件外轮廓特征得到实际零件外形数字量的方法,通过逆向验证检验了正向建模的可行性。     

基于CATIA二次开发的快速建模技术

在分析目前三维参数化设计技术的基础上,以飞机典型零件为建模对象,研究快速建模技术.借助CAA,以VC++作为编程工具,对CATIA进行二次开发,并对飞机零件进行交互式参数化设计.分析了CAA的组成、原理和功能.对飞机典型零件进行界面操作,分析零件的特征参数,实现参数修改和重新驱动,快速生成新的飞机零件.实例验证表明,所研究的方法能快速、自动生成飞机典型零件,实现飞机零件的快速建模,大约节省30%的建模时间,极大地提高了设计效率.     

飞机铝合金深锥型面零件多道次充液拉深技术

目的随着新一代飞机在隐身和战斗性能方面的提高,飞机钣金零件的复杂程度和制造精度要求也越来越高。对于深型腔复杂型面零件,充液拉深是一种有效的精密制造方法。方法针对难成形、复杂型面的某型飞机铝合金深锥零件,利用理论分析、有限元模拟和工艺试验相结合的方法,设计了多道次充液拉深技术方案,并建立有限元分析模型。基于等裕量函数法和零件锥面特征,分配并优化了不同道次的材料变形量。结果对多道次充液拉深成形过程中出现的起皱和破裂的失效形式进行了研究,分析了预成形高度,液室压力和压边力等关键工艺参数对零件成形质量的影响,获得了优化的预成形高度和液室压力加载轨迹。结论结果表明,提出的多道次充液成形技术能够实现复杂型面,大拉深比的铝合金零件的整体精确成形,采用优化的工艺参数能够成形出壁厚均匀,表面质量好,锥面精度高的零件。     

飞机复杂零件的加工与质量控制探析

飞机零件数量多,形式也复杂,结构复杂,它们的加工变得也困难,飞机复杂零件的加工工序多,质量难以控制,制造精度不容达到,本文研究分析复杂零件的加工过程和质量控制,通过复杂零件的分析,确定适合它的加工方法,保证零件的质量。     

飞机零件机加后的清洗工艺的研究与分析

飞机零件的加工是非常重要的,它的加工精度、加工质量直接影响飞机的质量,而在加工过程和加工完成之后对零件的清洗也是尤为突出的,本文研究飞机零件清洗工艺和选用的清洗剂,利用什么清洗机进行清洗,清洗完成之后怎样对零件进行干燥处理,通过这些流程将飞机零件加工成符合设计技术的要求。     

基于CATIA技术的飞机典型零件变型设计

为提高产品设计效率,研究了组件框架技术,借助CATIA二次开发平台,在参数化建模技术的基础上实现对飞机典型零件的变型设计,快速提取特征信息,实现智能化操作.利用面向对象的程序语言,开发出与CATIA系统集成的变型设计模块,能够提高飞机典型零件的设计效率.以飞机典型零件机加件中的拉杆为例,对变型设计方法的验证表明,利用CATIA二次开发技术以及CAA编程工具,能够对飞机典型零件参数化建模,实现变型设计.     

车顶天窗框架废料利用研究及应用

目的 研究汽车车顶天窗框架冲压零件中间废料的利用方法,以减少浪费,降低车身成本。方法 在产品设计、工艺规划及模具开发阶段,借助冲压成形虚拟分析软件,分析零件的成形性和可利用废料的大小,选取合适的零件,合理利用窗框废料并设计开发模具。结果 利用废料同步成形及废料回收再利用这两种天窗框架废料再利用方式均能实现应用,并取得了良好的经济效益。结论 通过冲压同步工程,可以在产品开发和工艺规划时,选择合适的产品,利用好天窗框架废料,实现精益设计和精益制造,满足降低成本的要求。     

用阻燃聚酰胺制成的飞机备件

北美EOS公司报道,PA2210FR,一种阻燃聚酰胺已通过飞机起火、冒烟和毒性等试验,还通过了UL94V-O可燃性试验。该公司宣称,派拉蒙PDS公司,一个领先的产品开发和快速制造公司已使用PA2210FR材料快速制造出商用飞机零件。在正式使用PA2210FR零件之前,派拉蒙的商用飞机用户首先自己进行了阻燃特性的测试。在符合各种法规情况下,派拉蒙己快速制造出十余套豪华商用飞机上使用的飞行零件。     

论CAXA制造工程师软件在数控加工中的应用

CAXA制造工程师软件是一款非常优秀的数控加工编程软件,便给能够集CAD、CAM的功能于一体化。借助于CAXA制造工程师软件,可以对零件进行二维造型、三维造型以及曲面实体复合造型等加工,并有效解决复杂零件的数控加工编程这一编制难题。本文就CAXA制造工程师这一软件在数控加工中的作用进行了分析研究。     

飞机复杂曲面蒙皮零件充液拉深技术研究

目的研究充液拉深工艺参数对飞机复杂曲面蒙皮零件成形质量的影响规律。方法以飞机灯罩蒙皮零件为研究对象,结合材料力学特性分析了零件的工艺性。基于破裂和起皱失稳条件理论研究了零件的加载工艺窗口,利用有限元方法分析了零起皱和破裂等缺陷,通过优化工艺参数和拉延筋参数获得了合格的构件。结果基于仿真优化结果,进行了模具设计和工艺验证实验,分析了实际充液拉深过程中缺陷产生的原因,为落差较大蒙皮零件的精密制造提供参考。结论对于具有多特征的复杂零部件,过渡曲面易产生起皱缺陷,仅通过调整液室压力或毛料尺寸的方法无法在保证不发生拉裂和贴模问题的前提下消除起皱缺陷。通过设置拉延筋来增加材料流动阻力、控制材料流动,可以消除过渡区域的起皱缺陷。     

基于ProE的压铸模具设计及模具变形有限元分析

该文利用三维建模软件ProE完成模具的设计及模具受力变形的有限元分析,采用的零件为电机端盖,以零件的压铸模具为设计对象,分析利用ProE软件进行压铸模具设计的过程与结果。在模具的设计过程应用严谨的计算方法对型芯和型腔的尺寸精度进行尺寸计算,压铸机的选择及校核,以及各个重要零件尺寸的设计及校核。模具设计还需要强调模具的强度要求,结合分析软件Pro/Mechanica对模具在压铸过程中的型芯进行有限元分析。     

发动机螺母零件质量分析研究

飞机发动机的某组合件上的螺母,工人在装配过程中发现自制螺母与外购的螺母有差异,自制零件螺纹装配时对相配件的伸长量不合格,明显比外购零件低,性能不稳定,因此主要研究对象是内螺纹,该零件螺纹的加工方法采用的是在立钻上丝锥攻制内螺纹。故从自制螺母零件的设计要求、执行标准入手,对加工螺纹的方法选择、工装选定、检测等与螺纹加工和测量过程相关的因素分析研究,通过大量数据测量、分析找到影响螺母加工质量的原因,并调整底孔尺寸后加工的零件,经过测量和验证,制造水平超过外购零件。     

蒙皮化学铣切工艺系统协调误差分析及控制

化铣蒙皮零件是形成飞机气动外形的主要零件之一。文章从工艺、工装制造的源头中找出可能出现问题的原因,并提出了用数据对制造工装、装配工装、模线样板进行协调控制的制造理念。