挡土墙地震土压力的拟动力分析

基于均匀土层剪切梁理论建立了边坡水平地震动力运动方程,得到了边坡坡后土体的水平位移和加速度响应。将水平加速度应用到挡土墙地震土压力拟动力分析中,对坡体刚性假定和加速度沿坡高恒定的不足进行了改进,推导出主动、被动土压力的计算公式。结合实际工程分析了墙后填土面倾角、填土内摩擦角、挡墙与填土界面摩擦角对于总土压力大小的影响,并与传统的拟静力法和拟动力法进行了比较,结果表明:地震土压力随着时间呈一种类似正弦或者余弦状波动;随着墙后填土面倾角增大挡土墙地震总主、被土压力的也呈逐渐上升趋势;随填土内摩擦角、以及挡土墙与填土界面摩擦角的增大挡土墙地震总主动土压力逐渐减小,而被动土压力则随之增大;传统的计算方法由于计算值偏小而不安全。     

条形均布超载作用下挡土墙上土压力分析

针对地面堆载和相邻的荷载对深基坑支护结构上土压力分布会产生影响的实际问题，指出现行设计计算方法中存在的缺陷，应用半无限土体地基中附加应力的弹性解，分析了在条形均布超载作用下挡土墙上附加土压力的分布规律。     

层状岩质边坡安全系数敏感性分析

为了解岩体结构和岩体力学参数等对层状岩质边坡稳定性的影响规律,采用有限差分数值仿真软件Flac 3D计算了模型在不同岩体容重、泊松比、内聚力、摩擦角等因素作用下的边坡稳定安全系数,利用正交实验法和SPSS统计分析软件获知不同影响因素对层状岩质边坡稳定性的安全系数敏感程度及权重比例。计算结果表明:摩擦角、内聚力、容重、泊松比与边坡安全系数的变化规律接近于线性变化,对边坡稳定性影响权重从小到大依次为泊松比、容重、内聚力、摩擦角。     

对市政道路边坡挡土墙设计的分析

随着经济社会的快速发展,道路工程建设项目逐渐增多,附件是多山的丘陵地带,市政道路经常穿越起伏的山地,道路两侧边坡设计就显得较为重要。本文以某市政道路两侧高填方边坡设计为例,研究边坡形式与坡比、挡土墙形式与施工工艺等问题。     

临近边坡的爆破技术

介绍了利用中深孔爆破技术实现临近边坡的爆破开挖方法，设计了不等倾角钻孔和不耦合间隔装药形式，显著地提高了工效和保证了边坡岩体的力学稳定性。     

高陡岩质边坡地质灾害勘察设计分析

在勘察工作实际的开展过程中,尤其是在山区进行勘察工作时,不可避免地会发生一些边坡问题或者是当地形的坡度比较大时,经常会遇到一些滑坡现象。另外,当项目工程在实际的建设过程中,当对原始的地形进行改变之后,这样就形成了新的边坡,在这种情况下很容易引发滑坡现象的发生,严重时可能会对工程现场的安全性带来一定的影响。本文主要针对高陡岩质边坡地质灾害勘察设计进行了深入的分析,希望能为相关人员提供合理的参考依据。     

强风化岩质边坡滑坡治理及有限元分析

在经济发展的推进下,我国交通工程取得了较大的成就,在交通工程修建的过程中地质问题的出现会对施工的质量以及工期造成严重影响,尤其是出现滑坡问题。本文主要论述了强风化岩质地区边坡滑坡用压力灌浆法、植物生态治理以及锚喷支护等等治理技术以及借助有限元分析对比加固前后的受力情况。     

无黏性有限土体主动土压力解析解

沿江临河修建的深基坑中,临水岸坡与基坑围护结构构成了有限宽度土体,其土压力计算方法与常规模式有较大不同。基于极上限分析法,运用改进多线段滑裂面生成技术,推导非均质临水深基坑围护结构主动土压力的上限解;并在均质土条件下,与传统直线或对数螺线滑裂面假定的计算结果进行对比验证。将上述计算方法运用于福州地铁5号线农林大学站基坑工程实例,认为围护结构主动土压力随水位的上升近似呈线性增大,随坡坑宽高比增大呈先快速增长后趋于稳定的趋势;当坡坑宽高比大于0.7时,主动土压力开始趋于稳定,说明滑裂面由模式Ⅰ(相交于坡面)过渡到模式Ⅱ(相交于坡顶)。进一步地,基于支撑刚度折减的数值模拟结果表明,临江侧土体滑裂面形态、围护结构主动土压力及合力作用点位置与理论计算结果较为吻合。上述研究成果可为临水深基坑围护结构的科学设计提供参考借鉴。     

高陡岩质边坡地质灾害勘察设计分析

高陡岩质边坡是地质灾害治理中比较常见的问题,主要是因为高陡岩质边坡的施工难度相对较大,在施工过程中必须充分考虑多种问题与因素对边坡稳定性的影响。并且还要考虑工程后期的施工质量以及整体施工成本。因此,对高陡岩质边坡地质灾害的勘察设计进行深入分析,对高陡岩质边坡地质灾害的特点以及勘察设计思路进行深入分析,对提高高陡岩质边坡施工的质量以及稳定性有积极作用。并且对提高高陡岩质边坡地质灾害的勘察设计工作质量也有重要意义。     

基于极上限分析的临水深基坑围护结构主动土压力计算

沿江临河修建的深基坑中,临水岸坡与基坑围护结构构成了有限宽度土体,其土压力计算方法与常规模式有较大不同。基于极上限分析法,运用改进多线段滑裂面生成技术,推导非均质临水深基坑围护结构主动土压力的上限解;并在均质土条件下,与传统直线或对数螺线滑裂面假定的计算结果进行对比验证。将上述计算方法运用于福州地铁5号线农林大学站基坑工程实例,认为围护结构主动土压力随水位的上升近似呈线性增大,随坡坑宽高比增大呈先快速增长后趋于稳定的趋势;当坡坑宽高比大于0.7时,主动土压力开始趋于稳定,说明滑裂面由模式Ⅰ(相交于坡面)过渡到模式Ⅱ(相交于坡顶)。进一步地,基于支撑刚度折减的数值模拟结果表明,临江侧土体滑裂面形态、围护结构主动土压力及合力作用点位置与理论计算结果较为吻合。上述研究成果可为临水深基坑围护结构的科学设计提供参考借鉴。     

绕墙中转动刚性挡土墙极限土压力的严密解

分析刚性挡土墙绕墙中某点转动时,墙后土体中的不连续应力场。根据应力不连续线和速度不连续的特点,利用上限、下限原理,构建算法,通过解三类边值问题,求得在考虑有重土、土和墙体摩擦情况下,墙后土体在挡土墙绕墙中某点转动下土体的静力场。同时对对应的机动场进行分析,在众多的静力场中找出了满足转动的速度边界条件的应力场,得到绕墙中转动下挡土墙土压力的精确数值解。算例表明:同时利用上限、下限定理求解第一类极限平衡问题近似解的算法是可行的。     

浅谈露天矿岩质边坡稳定问题

主要介绍露天矿岩质边坡的一些近年发展状况,就其稳定问题的研究过程作简要介绍.     

紧邻既有建筑基坑有限土体主动土压力计算方法

当拟开挖基坑周边存在既有建筑物时,在基坑支护的挡土构件与既有建筑基础间土体宽度有限,此时土压力不能采用传统的朗肯理论或库伦理论进行计算。由于采用滑移土体为刚性体、墙土界面光滑等假设,此前针对该问题进行研究的文献未能很好反映实际情况。该文通过对挡土墙与既有建筑基础间的有限土体进行完整的受力分析,考虑了既有建筑基础与有限土体间的法向及切向相互作用力,建立了求解有限土体主动土压力的计算公式,并进行了适当的简化。与有限元计算结果的比较表明,该公式较以往的算法更接近于有限元结果,同时它还能考虑对墙土界面强度折减系数的不同取值。该文给出的简化公式形式较为简捷,精度较高,可方便工程技术人员对此类土压力问题进行初步计算。     

岩质边坡稳定的体系可靠度分析及工程应用

对岩质边坡存在多个滑动面时的体系可靠度进行分析,可以对边坡的稳定性作出更加合理的评价。采用非线性有限单元法,通过降低岩体的强度参数,寻找边坡的潜在滑动面,并定义滑动面上所有单元同时破坏时,作为边坡的失稳模式;针对岩体破坏的特点,按Druker-Prager屈服准则和单轴抗拉强度准则构建失稳模式中单元的功能函数,再采用响应面法和蒙特卡罗法计算单元的可靠指标和相关系数;单一失稳模式是由滑动面上的单元组成的并联体系,为此,研究了一种逐步等效线性化求交法用于计算单一失稳模式的可靠指标;最后,用Ditlevsen窄界限公式估算由各失稳模式组成的串联体系的可靠指标。上述方法得到的可靠指标可用于边坡的稳定性评价。作为工程实例,对某水电站左岸坝肩边坡的体系可靠度进行了分析和评价,验证了本方法的合理性和可行性。     

岩质边坡爆破振动安全判据综述

主要针对水电工程建设中开挖岩质边坡时，就怎样合理确定爆破振动安全判据进行了研讨，文中指出，现场监测不但能纠正预报的误差，也使安全判据真正能在工程中贯彻实施，这种做法既促进了爆破技术的发展，又给工程提供了安全保障。     

高速铁路路堑岩质边坡的动力响应分析

为了解决高速列车振动引起的岩质边坡动力响应问题,结合秦-沈客运专线路堑岩质边坡工程实例,建立了轨道-路基-岩质边坡系统动力有限元模型;采用编制的动力分析程序,对不同列车运行速度下路堑岩质边坡的动力响应进行了数值计算,取得了高速列车振动荷载作用下路堑岩质边坡动力响应的分布规律.结果表明,动力响应主要发生在列车振动源周围5 m范围之内,最大值发生在边坡底部;随着列车运行速度的增大,边坡底部动力响应的增幅最大,且各响应中振动加速度的增幅最大.     

临近重要边坡的石方控制爆破

介绍了用预裂爆破与缓冲爆破相结合的办法，对临近重要边坡和挡土墙以及建筑物的石方实施松动控制爆玻，并详细叙述了各种爆玻参数的选择方法。     

赤平投影在某工程岩质边坡稳定分析中的应用

掌握边坡的基本地质条件,据岩质边坡的坡坏主要受结构面的控制,利用赤平投影原理,通过赤平投影图对边坡的稳定进行分析评价。     

岩质凸形边坡体爆破质点振动监测与分析

针对某凸形岩质边坡爆破开挖工程,分析了爆破扰动对边坡岩体稳定的影响,讨论并确定了该岩质边坡的质点振动速度安全阈值。通过对现场爆破荷载作用下边坡岩体质点振动的跟踪监测数据,得到了该凸形坡体的质点振动衰减规律。讨论了边坡形状对质点振动放大效应的影响程度,并给出了该类边坡岩体测点安装装置的基本措施。数据回归表明：该凸形边坡体的爆破质点振动速度随高程的增加,存在高程放大效应,相比较非凸形边坡岩体而言,凸形边坡工程的高程放大效应更为显著。     

爆破作用下含后缘裂隙岩质边坡的断裂力学分析

为探究爆破荷载作用下含后缘裂隙岩质边坡失稳机制,利用断裂力学相关理论,推导了爆破作用下岩质边坡后缘裂隙尖端复合应力强度因子计算公式,将裂隙尖端应力强度因子与边坡岩体的断裂韧度的比值定义为边坡稳定性系数,分析了结构面几何参数和爆破参数对边坡稳定性的影响和裂隙扩展方向的变化规律,最后通过现场实例进行验证。研究结果表明：爆破荷载的作用,改变了裂隙尖端应力场的分布情况,增加了裂隙尖端复合应力强度因子,降低了边坡稳定性系数。后缘裂隙角度越大、裂隙越长、频率越大、和平均高度越小,边坡越不稳定。采用断裂力学法对边坡稳定性的预测更加安全可靠,且能准确计算出裂隙起裂角的大小和方向,裂隙长度对裂隙起裂角无影响。