自动平衡式数字显示仪表的建模与仿真

在阐述自动平衡式数字显示仪表工作原理的基础上，详细分析了显示仪表各部分结构参数对系统动态性能的影响，并建立了该系统的数学模型。根据系统动态性能指标的要求，利用软件设计了3种不同的控制器，并利用MAT—LAB语言对该数学模型进行了仿真，最后分析了3种不同控制规律下的系统模型的仿真结果。仿真结果表明：引入速度反馈(PD控制器)的自动平衡式数字显示仪表具有超调量小、调节时间短、软件实现简单等优点，能满足实际应用对自动平衡式数字显示仪表的动态性能要求。     

基于遗传算法的自动平衡数字式显示仪表的PID控制器设计

在介绍数字自动式字显示仪表工作原理的基础上，分析了显示仪表各部分结构参数对系统动态性能的影响，并建立了数学模型。根据系统动态性能指标的要求，基于遗传算法设计了一种PID控制器，并利用MATLAB语言对该数学模型进行了仿真。仿真结果表明：该仪表具有无超调量、调节时间短、PID参数整定简单等优点，能满足实际应用对动态性能要求。     

基于遗传算法的自动平衡式显示仪表的PID控制器设计

在介绍数字自动平衡式显示仪表工作原理的基础上,建立了系统的数学模型。根据系统动态性能指标的要求,基于遗传算法设计了一种PID控制器,并利用MATLAB语言对数学模型进行仿真。仿真结果表明,基于遗传算法PID控制的自动平衡式数字式显示仪表具有无超调量、调节时间短、PID参数整定简单等优点,能满足实际应用对自动平衡式数字式显示仪表的动态性能要求。     

磁电式仪表的动态仿真

推导了磁电式仪表的时域数学模型及其离散化数学模型，并应用离散化数学模型对磁电式仪表进行动态仿真。     

皮托静压系统相关飞行仪表研究及仿真

利用Visual Studio2008平台,开发出一套虚拟航空飞行仪表生成系统。该平台采用程序设计的方法,可根据用户的不同需求制作各种航空仪表,动态组装,并可加载到飞行仿真环境中动态运行,对各种型号的航空虚拟仪表具有一定的通用性。     

矿用自卸车液压制动系统油压建立阶段动态仿真研究

对非公路矿用自卸车的液压制动系统进行了优化设计,提高了不同工况下的制动安全性能。随后,建立了液压制动系统油压建立阶段的动态数学模型,并通过MATLAB/SIMULINK模块对该阶段的数学模型进行了动态性能仿真,得到了该阶段下制动缸的制动压力响应时间及制动压力大小,验证了该阶段制动性能的合理性。     

用于制冷系统仿真的冷凝器数学模型研究

本文用动态、分布参数方法建立了用于制冷系统仿真的冷凝器数学模型。根据内藏式与外置式冷凝器传热特性的不同,按照系统仿真对于冷凝器数学模型的要求,探讨了模型的求解方法。通过模型运用于系统仿真所得计算值和试验值的比较,验证了该数学模型的正确性。     

高速齿轮试验台的动态仿真

研究了机械封闭式高速齿轮试验台的扭转振动系统的动态响应，建立了该系统的动力学模型和数学模型，编制了相应的系统仿真程序，获得了不同速度下两种试验台试验齿轮和陪试齿轮的动载荷系的仿真曲线。     

基于Simulink的小型折剪两用机床液压系统动态特性的建模与仿真

提出利用Simulink软件包对小型折剪两用机床的液压系统进行动态仿真的方法,建立了系统的数学模型,并利用Simulink构建了该系统的仿真模型,在给定各仿真参数的情况下,对系统中各主要参数的动态特性进行仿真,并讨论了影响液压系统动态特性的主要因素.仿真结果表明,用Simulink对液压系统的动态特性进行仿真是一条行之有效的方法.     

三相电容式电机的建模和仿真研究

提出了一种新颖的三相电容式电机的仿真模型.利用双dq变换建立了静止坐标系下的三相电容式电机的数学模型,并运用Matlab/simulink对其进行仿真研究.仿真结果表明了该模型的有效性.为研究不同控制策略下三相电容式电机的动态性能仿真奠定了基础,并且容易扩展到任意双三相感应电机交流调速系统的建模与仿真研究之中.     

基于ADAMS软件的气动弹射动力系统仿真

首先介绍了目前国内外机载导弹弹射装置动力系统的技术特点,在此基础上给出了典型气动弹射动力系统的数学模型建立方法,并分析了在ADAMS软件中实现仿真的方法和仿真结果.     

高速电主轴电动机—主轴系统的机电耦合动力学建模

针对高速电主轴系统具有复杂机电系统的特点,提出对高速电主轴系统进行机电耦合分析的观点。提炼并归纳了高速电主轴系统中存在的多物理过程、多参数耦合现象,给出高速电主轴系统全局耦合关系的框图。通过分析高速电主轴电动机—主轴子系统的结构及其耦合情况,得到了该子系统的机电耦合关系框图,并建立其物理模型。基于机电系统分析动力学理论,采用变分原理法,应用拉格朗日方程建立电动机—主轴子系统的电压方程和机械运动方程,将两组方程联立得到与该子系统物理模型相对应的数学模型,导出子系统的动力学方程,为进一步研究高速电主轴系统的机电耦合动力学性能提供理论基础。     

Experimental identification of turbulent fluid forces applied to fuel assemblies using an uncertain model and fretting-wear estimation

This paper is devoted to the identification of stochastic loads applied to fuel assemblies using an uncertain computational model and experimental measurements of responses. The stochastic loads applied to the structure are induced by a turbulent flow. The structure is made up of a nonlinear complex dynamical system. The experimental responses of the structure are obtained from strain sensors located on the structure. There are several sources of uncertainties in this experimental identification problem of the stochastic loads: uncertainties on the nonlinear dynamical computational model of the structure (fuel assemblies), uncertainties on the parameters of the mathematical model of the stochastic loads themselves and finally, measurements errors. All these sources of uncertainties are identified and taken into account in the identification process of the stochastic loads. Then, the stochastic nonlinear dynamical computational model of fuel assemblies on which the identified stochastic loads are applied yields interesting results concerning the robustness of the estimation of the fretting-wear of the fuel rods.     

直线电动机在磨床上应用的理论分析

指出了磨床的进给运动采用直线电动机驱动系统较之传统的滚珠丝杠形式具有一系列的优点.分析了摩擦力、磨削力、力波动对机床进给系统的影响.通过相关的物理学理论,建立了进给系统的动力学方程,在此基础上建立了摩擦力、磨削力、力波动的数学模犁,从而为进给系统数学模型作了基础性工作.该项研究为未来直线电动机驱动系统在磨床上的广泛应用具有指导性意义.     

反向回转双机驱动振动系统基于频率俘获的控制研究

建立了反向回转双机驱动振动系统的动力学模型和感应电机的数学模型,运用动力学理论分析了振动系统的动力学特性,得到了反向回转双机驱动振动系统实现频率俘获的条件．根据振动系统的频率俘获条件,分析了对2个2偏心转子相位差的控制策略．分别运行自同步条件下的系统仿真程序和基于振动系统频率俘获条件的相位差控制仿真程序,计算机仿真结果表明对振动系统施加控制后,该系统能够快速实现速度同步和相位同步,验证了控制策略的有效性．     

Synchronization controller design of two coupling permanent magnet synchronous motors system with nonlinear constraints

In this paper, two coupling permanent magnet synchronous motors system with nonlinear constraints is studied. First of all, the mathematical model of the system is established according to the engineering practices, in which the dynamic model of motor and the nonlinear coupling effect between two motors are considered. In order to keep the two motors synchronization, a synchronization controller based on load observer is designed via cross-coupling idea and interval matrix. Moreover, speed, position and current signals of two motor all are taken as self-feedback signal as well as cross-feedback signal in the proposed controller, which is conducive to improving the dynamical performance and the synchronization performance of the system. The proposed control strategy is verified by simulation via Matlab/Simulink program. The simulation results show that the proposed control method has a better control performance, especially synchronization performance, than that of the conventional PI controller.     

燃气轮机的数学模及数字模拟

本文提供了一个在部件特性的基础上,建立燃气轮机的数学模型与计算机程序。功能有三：可计算不同进气条件下,自慢车至最大工况之间任意点的静态特性;可计算相应条件下,线性动态模型的系数矩阵（或动态参数）;可进行小扰动及大扰动（加、减速过程）下的动态数字模拟。即提供了一台燃气轮机的静、动态数字模拟器,为燃气轮机及其自动控制系统的设计、使用与改型提供了有力的工具。