探讨预应力混凝土30m小箱梁施工质量控制

本文通过在工程中30m小箱梁采用30m先简支后连续预应力小箱梁结构,论证了先简支后连续预应力小箱梁结构既有施工便捷的优点、又有行车舒适性的优点。以下结合市政桥梁工程实例,就预应力混凝土小箱梁施工技术质量控制进行探讨。     

30m后张法预应力混凝土箱梁真空灌浆技术应用

以商漫高速公路僧道关大桥30 m后张法预应力混凝土箱梁真空灌浆施工为实例,较为详细地介绍了真空灌浆施工技术,积累了真空灌浆施工经验,保证了预应力混凝土箱梁的工程质量。     

亦庄线预制箱梁施工工艺

北京市轨道交通亦庄线轨道梁为预制后张预应力箱梁,箱梁分为30 m和25 m两种,采用工厂化整体预制施工。介绍了该箱梁的设计特点,施工所采用的工艺以及实施效果。     

大跨度公路桥现浇箱梁预应力施工技术

南水北调焦作文昌大桥工程为现浇后张预应力箱梁结构,桥梁跨长200m,箱梁最大高为2．7m,宽度为28m。预应力施工是该桥梁施工成败的关键环节。本文从预应力施工准备、张拉、注浆、锚固等施工过程,对大跨度现浇箱梁预应力施工技术进行了阐述。     

30米预应力箱梁施工技术分析

本文结合肥市旅游大道白石天河大桥引桥施工,引桥结构为先简支后连续箱梁桥,引桥上部结构采用4x30、5x30m一联的先简支后连续小箱梁,清楚地阐述30m预应力箱梁预制张拉施工技术质量控制,重点研究预制箱梁施工准备、施工过程、施工结束关键技术以及张拉技术弊端。该项目技术研究,可供工程建设同行们借鉴。     

跨径30m箱梁的预制

介绍了桥孔跨径为30 m的标准预应力混凝土箱梁预制的主要过程,从梁场建设,门吊选型,普通钢筋和预应力钢绞线制安,后张法施加预应力施工等方面进行了详细论述,提供了此类箱梁的施工方法和技术支持,对保障箱梁预制质量、降低成本、提高效率具有重要意义。     

30m长箱梁有粘结预应力施工

连云港至霍尔果斯国道主干线中 ,连云港至徐州高速公路京杭运河特大桥的引桥为 :30m长装配式部分预应力混凝土连续箱梁 ,箱梁采用有粘结预应力施工。在施工中 ,采用合理的施工工艺和施工组织等 ,取得了良好的技术经济效果     

客运专线32 m箱梁后张法预应力施工技术

结合某32 m箱梁后张法施工实例,详细地介绍了32 m箱梁后张法预应力施工技术,重点对预应力的张拉工艺进行了阐述,以完善客运专线箱梁预应力施工工艺,从而保证梁体的质量和使用寿命.     

30m高预应力混凝土连续箱梁现浇支架设计与施工技术

以泉州至三明高速公路安溪枢纽匝道桥预应力混凝土连续箱梁现浇施工为例,介绍了30 m高、横坡大、变宽地段现浇箱梁的支架设计、搭设及支架预压施工技术,可供类似现浇箱梁的施工参考。     

佛东夼大桥预应力混凝土箱梁预制的施工经验介绍

佛东夼大桥位于山东威海至乳山段高速公路工程第三合同段,桥梁全长498．5米,上部结构为分体式后张预应力砼连续箱梁,该桥跨径为30m,预制箱梁共128片。本文结合佛东夼大桥施工实际,介绍了后张法预应力砼连续箱梁施工工艺及施工控制程序。     

30m长箱梁后张法预应力施工技术

<正>运城至三门峡高速公路项目,全长2200m,预应力箱梁长30m,其中边梁单重84t,中梁单重78t,共292片。一、箱梁施工工艺流程施工准备→安装外模→安装钢筋笼→     

客运专线箱梁预应力施工技术

客运专线31.5m跨预应力混凝土简支箱梁有着技术比重高、体积大、工艺程序复杂、难以进行质量控制等特点,而预应力的施工技术是铁路运营阶段安全与稳定性的关键。本文结合成渝客运专线31.5m预应力混凝土简支箱梁施工的经验,从图纸规范和施工工艺两个方面的技术要求,全面总结了简支箱梁预应力施工技术,给出控制张拉力准确数值、十二大控制要素及张拉施工工艺注意事项,可为其它预应力箱梁的施工提供借鉴。     

预应力混凝土箱梁后张法施工孔道压浆质量控制

根据忻州市忻府区北云中河西高4孔—20 m装配式预应力混凝土连续箱梁桥施工经验,对简支箱梁预应力施工和孔道压浆质量控制进行论述,为简支箱梁施工质量控制提供了指导。     

无支座大跨度预应力箱梁施工

介绍广州市大金钟-新广从路高架桥工程A7～A10联(45m 68m 45m)大跨度预应力现浇砼箱梁的施工,重点围绕A8～A9跨(68m)中间44米段施工过程中箱梁沉降控制对支架设计,箱梁底模板标高,混凝土浇筑及预应力施工方法作详细论述.     

客运专线32m双线简支箱梁预应力施工技术

结合武广客运专线32m无碴轨道后张法预应力简支箱梁（双线）施工实例,在预应力混凝土箱梁施工中,从理论计算到现场实际施工过程控制．对预应力施工工艺作了较详细的介绍。     

30m预应力箱梁的预制与吊装

黄河公路大桥引桥部分采用30m预应力混凝土箱梁。笔者就引桥的施工全过程,介绍了十分复杂的箱梁施工工艺和吊装各工序。从箱梁底模、钢模的制作,钢筋制作与绑扎,模板安装与拆除,孔道预留,混凝土工程,预应力钢丝张拉与锚固,预应力孔道灌浆到箱梁的吊装过程几方面均作了详细地叙述。因本工程采用多工种平行流水作业,且总体协调一致,故保质按期完成施工任务。     

“蝶”形箱梁断面桥梁计算分析

分析了"蝶"形箱梁断面桥梁的优点,结合工程实例,通过建立计算模型,对该箱梁断面(30+43+30)m预应力连续梁计算问题进行了研究,得到了可用于实际的施工方案,并阐述了具体的施工技术要点,以供参考。     

浅谈大体积双向预应力现浇箱梁的施工要点——以肯尼斯·卡翁达机场项目为例

双向预应力结构在现代化的城市建设中使用越来越普遍,笔者以大体积现浇混凝土后张法为例浅析其施工要点。肯尼斯·卡翁达国际机场高架桥与主航站楼连接,形成对客流的到达和出发的合理分流,高架桥主桥:采用4x30m双向预应力混凝土现浇连续箱梁,全长120.0m,标准桥面全宽17.2m。为典型的大体积双向预应力现浇箱梁。     

预应力混凝土箱梁裂缝分析与防治

结合具体工程实例,提出了25m预应力箱梁施工的有关参数,对预应力混凝土箱梁裂缝的原因进行了分析,归纳了裂缝的预防措施,以解决混凝土箱梁的裂缝问题,确保混凝土箱梁的预制质量。     

高铁40m简支箱梁运架设备及运架施工关键技术

我国高速铁路桥梁施工主要以后张法预应力混凝土简支箱梁为主,已建成并投入运营的高速铁路桥梁主要采用32 m/900 t级箱梁运架施工技术,郑济高铁首次采用40 m/1 000 t级简支箱梁结构型式,运架施工技术难度更高,解决40箱梁运架施工技术难题是施工单位面临的全新课题。文章对我国首次采用的40 m简支箱梁运架施工关键技术进行提炼总结,为以后40 m箱梁的推广应用提供经验和借鉴。