汽车用液化石油气加气站的设计技术

介绍了车用液化石油气加气站的形式、主体设施(包括用作液化气槽车卸车、卧罐储存、汽车加气和安全消防的设施)和加气站的设备选择及配备,以及加气站的总平面设计、工艺安装及电气、仪表控制设计中应注意的问题。     

浅谈汽车用液化石油气

介绍国内外大城市（尤其是江苏省南京市）空气污染的情况,用液化石油气替代汽油可以显著降低汽车污染物的排放,并介绍国内外发展液化石油气汽车的情况,及汽车用液化石油气的标准以及存在的问题。     

积极推广车用液化石油气应用技术开辟车用燃料新途径

车用液化石油气以其固有的理化性质及良好的经济效益，展示了广阔的应用前景。本文结合车用液化石油气装置使用情况力图通过对其结构、工作原理、保养规程等方面的阐述，提出当前加快开发研制车用液化石油气装置的可能性与必要性。     

液化石油气作汽车燃料的技术进展

分析了液化石油气（ＬＰＧ）的物、化及燃烧特性;介绍了ＬＰＧ作汽车燃料的气质研究、标准制定及配套设备的研制开发。鉴于国内对环保意识的加强、ＬＰＧ资源的富余、配套技术的不断成熟,ＬＰＧ作汽车燃料一定会在国内有所发展。     

液化石油气生产高辛烷值汽油调合组分的研究和应用

利用改性HZSM-5分子筛催化剂,在反应温度280～400℃、反应空速0.25～0.50 h~(-1)和反应压力0.2～0.5 MPa条件下可将液化石油气转化为高辛烷值汽油调合组分。工业试验表明,该技术催化剂和工艺用于催化裂化醚后C_4生产高辛烷值汽油调合组分是可行的。     

浅议车用液化石油气销售时的计量问题

介绍了车用液化石油气的清洁性和经济性,分析了加气站在充装车用液化石油气中计量不准的问题,提出如能采用质量式加气机可较好地解决计量不准的问题。     

催化裂化柴油加氢处理生产高密度喷气燃料的研究

催化裂化柴油（简称催化柴油）中富含的单环及双环芳烃可通过加氢饱和生成环烷烃,是优质的高密度喷气燃料组分。通过对催化柴油窄馏分的烃类组成分析,确定了适合生产高密度喷气燃料产品的原料馏分范围;以优选的催化柴油轻馏分作为原料油,在适当的条件下加氢得到了密度（20 ℃）大于0.835 g/cm³的高密度喷气燃料组分,并进一步开展了工艺条件对高密度喷气燃料产品性质影响的研究。催化柴油加氢生产高密度喷气燃料技术可为炼油企业在催化柴油加工路线上提供更多的选择。     

车辆齿轮油规格与技术发展趋势

介绍了车辆齿轮油的发展历程和车辆齿轮油规格的演变,阐述了车辆齿轮油的技术发展趋势及其对市场的推动作用,认为新一代车辆齿轮油规格的推出将加速齿轮油性能的提升,促进全球标准的统一;油品市场也将在新规格的基础之上发展符合OEM要求和地区特色的高性能车辆齿轮油。     

液膜技术在液化石油气脱硫中的工业应用

介绍了液膜脱硫工艺在荆门分公司联合一车间液化石油气脱硫中的工业应用情况,提出了存在问题及改进方向.该工艺与现有的静态混合器、填料塔、塔板塔等工艺比较,具有二相混合强度低而接触面积大,脱硫率高的显著特点,在使产品总硫合格的前提下,可有效地避免乳化带碱引起的产品铜片腐蚀不合格.     

液化石油气储罐对火灾的热响应及消防设计

介绍了液化石油气储罐在火灾作用下的热响应变化规律。建议消防设计中供给强度进一步通过实验来重新评估和确定。防护方式：对于固定式储罐，建议采用储罐顶部水漫流冷却和固定水炮相结合的方式，同时应设置大小合适的安全阀；对于大型储罐。建议设置自摆的移动水炮；对于移动式储罐，建议采用隔热层保护和安全阀泄压相结合的方式。     

加氢焦化石脑油非临氢改质技术的工业应用

石油化工科学研究院开发的石脑油非临氢改质技术在中国石化塔河分公司70kt/a石脑油异构化装置上的工业应用结果表明,加氢焦化石脑油非临氢改质处理后,可得RON为83.2、烯烃质量分数为1.83%的稳定汽油以及C_3～C_4烷烃质量分数为92.55%左右、烯烃质量分数低于10%的液化气,同时副产少量干气;稳定汽油和液化气的收率分别为71.38%和26.48%,达到了多产稳定汽油、少产液化气的目的。稳定汽油可作为品质优良的汽油调合组分,液化气脱硫后可作为车用液化气。     

DCC汽油加氢生产芳烃抽提原料技术（NHTDC）的开发及应用

通过对DCC汽油性质的深入分析,中国石化石油化工科学研究院开发了DCC汽油加氢生产芳烃抽提原料技术（NHTDC）。长期生产运行数据表明,以硫质量分数为50～350 μg/g、氮质量分数为19～69 μg/g、溴值为20～71 gBr2/(100 g)的DCC汽油为原料,可以生产出硫、氮质量分数小于1 μg/g、溴值小于0.5 gBr2/(100 g)的满足芳烃抽提装置进料要求的产品,并且在DCC汽油硫含量、氮含量和溴值变化较大的情况下,产品质量基本保持稳定,装置可长周期稳定运转,可以满足芳烃抽提装置对进料的要求。     

压力容器现代技术进展

综述了压力容器技术在材料、设计、制造工艺、缺陷分析、探伤与检验等方面的进展,以及规范和标准的不断成熟与完善。指出了压力容器技术的发展趋势。     

纤维膜脱硫技术在焦化液化气脱硫醇装置的应用

介绍纤维膜脱硫技术在胜利炼油厂两套焦化液化气脱硫醇装置的应用情况。装置运转结果表明,该技术能脱除焦化液化气中的大部分硫醇和硫化氢,具有操作简便、产品质量稳定、碱液消耗量低、碱渣产量小等特点。     

支撑我国车用汽油质量持续升级的核心技术开发与技术路线创建

基于在石油炼制技术开发与应用的积累,并保持20多年持续研发,开发出定向调控汽油组成的催化裂化工艺及系列催化剂,首创降烯烃与脱硫先后集成的技术路线,为我国车用汽油质量持续升级提供了最经济的解决方案.提出负氢离子转移对双分子反应选择性调控及反应深度优化的机制与方法,借助于变径流化床催化反应工程技术和专用催化剂,对影响转化率...     

催化裂解过程中空速和剂油比对液化气生成的影响

在小型固定流化床装置上,以减压蜡油为原料,采用含Y型分子筛和择形分子筛两种活性组分的催化剂,考察了进料空速和剂油比等操作条件对液化气产率和组成的影响。结果表明：降低进料空速和增大剂油比都能够提高重油转化率和液化气产率,但两者对液化气组成的影响却截然不同;降低空速导致液化气丙烯含量提高,而增大剂油比却导致液化气丙烯含量降低;降低进料空速有利于催化剂中择形分子筛内的化学反应,增大剂油比则有利于催化剂中Y型分子筛内的化学反应。