钢管混凝土系杆拱桥设计及施工要点

介绍沂河大桥主孔60m＋90m＋60m三孔一联下承式钢管混凝土系扦拱及其主要构成部分──哑铃形钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁、吊杆和梁面系。并根据该系扦拱桥的结构设计特点，提出其施工要点。     

大跨钢管混凝土系杆拱桥更换系杆施工

1工程概况主桥下部结构基础每墩采用8根直径2·4m的钻孔灌注桩,每4根1组,分离式布置,与承台相对应,桩长约51·5~66·0m。每岸侧两承台间设3道联系梁。主桥上部结构钢管混凝土主拱设2条拱肋,拱肋轴线为悬链线,净矢跨比为1∶5,拱轴系数m=1·543。拱肋断面为全宽2·4m、全高5·5m的双哑铃形等截面桁架结构。2条拱肋相距19·0m,通过横撑连成整体。主拱拱脚处为3m×6m的混凝土实心矩形拱肋,与拱座固接,形成刚架系杆拱。主拱中弦杆钢管及缀板间均填充C50泵送混凝土。主拱上悬挂有吊杆,吊杆采用617mm高强镀锌平行钢丝,冷铸镦头锚具。最大索应力0…     

上承式钢管混凝土拱桥设计计算

某上承式钢管混凝土拱桥主拱计算跨径为170 m,主拱选用悬链线形作为拱轴线,拱肋采用四肢全桁式等截面钢管混凝土结构,由左右两条拱肋及横向联接系构成。拱肋中心距7.2 m,肋全高3.8 m,全宽2.8 m,拱肋腹杆采用钢管。拱上立柱为钢管混凝土格构式柱,上部构造采用3×4×15.3(m)先简支后桥面连续预应力矮T梁。采用有限元计算软件Midas Civil进行建模计算,分析桥梁在施工阶段、运营阶段受力情况,结合规范要求对桥梁结构进行设计。     

封面说明

由中铁十一局集团第一工程有限公司承建的九畹溪大桥位于湖北省秭归县境内，属三峡移民配套工程。该桥全长２２１．５m，为净跨１６０m等截面悬链线钢管混凝土上承式拱桥，拱桥净矢跨比FO／LO＝１／６，拱轴参数M＝１．４９５１０９，主拱圈采用两根直径１．０m钢管，竖向呈哑铃形，拱肋高为２．４m。施工中采用双肋整体悬拼技术，微机测试调整施工工艺，其结构新颖、跨度大、技术含量高。九畹溪两岸岩石裸露，地处在七级风力以上的风口，大桥离水面高１６０m，作业环境恶劣。在施工中该公司坚持“质量为魂、安全为本”的方针，精心组织，…     

无支架先拱后梁系杆拱桥施工技术

通过上海市嘉(定)金(山)高速公路吴淞江大桥主跨85m系杆拱桥工程实践,介绍了采用无支架先拱后梁的施工技术。从总体施工方案、施工工艺流程、端横梁和拱脚施工、钢管拱制作安装、钢管拱肋混凝土泵送、系梁和中横梁预制安装、吊杆张拉、施工过程中水平力控制等方面进行了阐述,为今后系杆拱桥施工提供了宝贵的经验。     

茅草街大桥368m跨主拱肋缆索吊装施工技术

茅草街大桥为主跨368m的自锚中承式钢管混凝土拱桥,在同类型桥型中跨度最大.主拱拱肋采用三跨缆索吊吊装施工,技术含量高,施工难度大.实践表明,茅草街大桥钢管拱肋缆索吊装施工较为成功,其经验值得为同类型桥梁施工借鉴.     

山西准朔铁路黄河大桥斜拉扣挂设计与施工

山西准朔铁路黄河大桥主拱采用是上承式、提篮钢管拱混凝土拱桥,该桥型是目前中国最大的在建铁路桥。该桥拱肋安装采用两岸对称悬拼,齐头并进至跨中合龙斜拉扣挂法施工。     

外倾式拱桥吊杆及临时支架施工顺序优化

江西省南昌市艾溪湖大桥主桥为外倾式拱肋的系杆拱桥.连接拱肋和主梁的吊杆和支撑拱肋的临时支架有多种施工顺序.采用空间有限元模型详细计算分析了不同吊杆张拉顺序以及拱肋临时支架拆除顺序下的拱桥结构受力情况,分析了吊杆和临时支架不同施工顺序对结构受力的影响情况,得到了较优的施工方法,对此类桥梁施工具有较大的参考价值.     

东莞水道大桥构造设计关键技术

东莞水道大桥是东莞五环路西环段上的一座特大桥。主桥采用三孔50 m+280 m+50 m的中承式钢管混凝土系杆拱桥。介绍了主桥拱肋、水平系杆、吊杆、桥面系构造设计中的主要技术特点和技术创新,期望为今后相关的工程设计提供参考。     

钢管混凝土系杆拱桥设计有关问题探讨

从钢管混凝土系杆拱桥的设计出发,对主拱肋拱轴线形状、主拱肋矢跨比、主拱肋横断面形式的选择进行探讨,同时指出系杆拱桥宜采用柔性系杆刚性拱结构,系杆宜采用预应力钢管混凝土结构,吊杆应采用预应力,但其最后支持系杆拱桥的稳定问题是不容忽视的.     

高铁下承式钢管混凝土简支拱桥施工过程控制技术

以潍莱高铁跨荣潍高速公路144 m尼尔森体系下承式钢管混凝土简支拱桥为工程背景,针对其同类桥型跨径大、与既有线路平面斜交角度小、拱肋竖向倾斜布置等特点,有必要开展系梁与拱肋支架形式的合理设计、系梁与拱肋应力监控、吊杆力监测等施工过程控制技术研究.提出了系梁采用"钢管柱+贝雷梁"形式和拱肋采用"钢管格构"形式的支架设计方...     

长江防洪模型大厅结构设计与分析

长江防洪模型大厅干流大厅主体部分单跨90m,长450m,采用120m跨钢管提篮拱+吊杆+90m跨预应力网架杂交空间结构。通过采用提篮拱及其吊杆作为屋盖网架的中间支座,将网架单向90m跨受力变为双向90m×90m受力,充分发挥了网架空间受力的优势;并在网架下弦设置预应力拉索,提高了结构的空间刚度;这些措施使该工程取得了较好的经济效益和建筑效果。重点介绍了结构选型、布置及分析,以及拱基础和预应力钢结构节点及网架支座的设计。     

大跨度钢管拱分段双肋整体吊装技术

结合九畹溪大桥施工实例 ,介绍了采用缆索吊吊装双肋悬拼钢管拱技术。该技术最大特点是将空中焊接横连作业转化为地面作业 ,能确保施工安全和拱肋拼装质量。     

半浮运位移法吊装下承式预应力索拉桥拱肋

绍兴市柯桥轻纺大桥是下承式预应力索拉桥,其拱肋为钢管结构,由两根复合拱管、3根水平风撑以及4根V形风撑组成。所有风撑均为φ1000×14mm钢管,而每根复合拱管则由两根φ900×16～12mm的钢管及δ=10mm的钢板组成。从1993年5月开始施工,至1994年5月竣工,通车3年多,使用情况正常。大桥上部为拱肋钢管结构:拱肋矢高22.5m,抛物线形,拱肋跨度94m,两拱肋开距为14m,整体     

钢管混凝土拱桥劲性骨架节段吊装设计与施工

无锡洛社大桥主桥采用112 m钢管混凝土系杆拱,拱肋钢管及系杆劲性骨架安装采用陆地支架及浮吊大节段安装相结合工艺,降低了施工难度。介绍了洛社大桥主桥的总体设计、构造设计、结构分析以及上部结构施工方案。     

陶家渡金沙江大桥整体稳定性分析

陶家渡金沙江大桥位于攀枝花市西区,横跨金沙江,连接省道S310线和S216线,桥梁全长239．8m。大桥由主跨和两侧引桥边跨组成。主桥结构形式为中承式钢管混凝土桁架拱,计算跨度190m,拱轴线为悬链线,矢跨比为1／4．5。拱肋竖向高度3．5m,拱肋间距17．5m。为了保证拱肋的横向稳定性,拱肋之间设置11道风撑,其中桥面以上及桥面以下实心段各设置7道和2道空钢管构成的桁架梁风撑,拱脚以上设置钢筋混凝土K撑2处。     

千岛湖威坪大桥钢管填芯混凝土泵送技术的应用

1 施工概况威坪大桥位于浙江省淳安县千岛湖水库东区,是一座单跨198m的中承式钢筋混凝土拱桥。主拱为两条分离式平行无铰拱,主拱钢骨架采用4根Φ377m×10,16Mn钢管和型钢作刚性骨架,全桥共14段,分段吊装拼装,钢骨架合拢后向钢管内压注C50混凝土。在形成钢拱肋及钢管混凝土骨架后,采用“四环六工作面法”立模灌注拱肋混凝土。在钢骨架合拢后向Φ377钢管内填注C50混凝土成为当时施工的关键环节,钢管内混凝土以受压为主,且要求微膨胀,施工采用泵送,由两拱脚处同时向拱顶压注,每根钢管内混凝土为21.3m3,全桥8根钢管共170m3。每根…     

洛阳瀛洲大桥施工技术

文章简要介绍了大桥施工的基本概况。大桥全长1160m,两侧引桥为钢筋混凝土连续箱梁。主桥两侧边跨设计形式为钢筋混凝土对称连续拱桥,采用少支撑加连续满堂红支架分段现场浇注混凝土施工。主桥中跨设计为中承式系杆无推力拱桥。主纵梁、横梁、主副拱肋、吊杆、系索等钢结构采用工厂预制,现场支架法进行拼装。继而完成钢管混凝土浇注及通过剪力钉、现场浇注混凝土将预制混凝土单元桥面板连接为整体桥面,最后完成桥面改性沥青混凝土铺装。     

南广铁路西江特大桥总体设计

以南广铁路肇庆西江特大桥为背景,针对大跨度钢拱桥的桥式方案,对钢箱拱桥和钢管桁架拱桥从结构性能、耐久性、工程造价、施工方法等多方面进行了综合比选;以西江特大桥486m中承式钢箱提篮拱桥为例,针对桥梁的主要设计参数进行了详尽阐述,包括矢跨比、拱轴系数、拱肋内倾角、横撑布置、吊杆形式、桥面系方案等;介绍了桥梁相关的静力、动力计算结果;针对大尺寸钢箱拱肋结构、钢混桥面系结构的结构方案及结构尺寸进行了描述;对大跨度钢箱拱桥"边段竖转+中段提升"、"缆索吊机节段悬拼"施工方案进行了综合研究比选。     

东莞水道特大桥无支架缆索吊装系统设计

1工程概况缆索吊装设备具有跨越能力大、水平和垂直运输灵活、适应性广等优点,目前已成为大跨度拱桥无支架施工的主要方法。东莞水道特大桥(主桥)为中承式钢管混凝土拱桥,主拱为等截面悬链线钢管混凝土桁架系杆拱,全桥共分左右两幅,每幅桥宽261m,主拱计算跨径L=2715m,2缆索吊装系统主要技术参数缆索吊装系统主要由缆索系统、主塔系统、后锚系统等主要部件组成。根据东莞水道特大桥(主桥)的结构跨度、拱肋分段重量及横梁的最大重量,其主要设计参数如下:(1)额定起重量:Qmax=80t。主拱钢管拱肋采用缆索吊装斜拉扣挂法施工,每幅桥纵向分成15段,…