34CrNi3Mo叶轮真空调质处理力学性能分析

针对某34CrNi3Mo材料钎焊叶轮真空调质处理后力学性能偏差问题,分析了热处理工艺参数对该材料叶轮力学性能的影响,并在此基础上将该材料叶轮热处理工艺参数进行修正,最终满足了该产品的力学性能要求。     

电渣钢 34CrNi3Mo 辊套生产工艺研究

讨论了电渣钢锭在生产辊套锻件时的优势，提出对原工艺的改进方法。改进后的工艺减少了电渣钢辊套锻件的锻造火次数，提高了锻件的成材率，降低了生产成本．取得较好的经济效益。     

切削参数对车削34CrNi3Mo高强度钢切削力的影响

34CrNi3Mo高强度钢具有强度高、硬度大及导热系数较低等特性,是一种在国防装备制造业应用广泛的难加工材料。通过建立34CrNi3Mo高强度钢的切削仿真模型,运用正交试验法研究切削速度、进给量和切削深度对切削力的影响规律。建立了切削力的经验计算公式,并运用极差分析法和方差分析法获得了以最小切削力为目标的最优切削参数。研究表明：切削参数中的切削深度对切削力影响最大,进给量次之,切削速度影响最小。     

34CrNi1Mo、42CrMo钢氮化的研究

本文介绍了34CrNi1Mo和42CrMo钢大型零件的氮化方法。在试验研究中,采用了氨气化法。在试验研究中,采用了氨气氮化法,并与气体软氮化法和离子氮化法进行了比较。运用金相检验、硬度试验、X 射线衍射、剥层化学分析及滚动摩擦试验等测试方法,研究了这两种钢的氮化工艺及氮化层的性能。本文重点讨论了氨气氮化法的研究结果,并对氮化层性能形成机理,进行了初步探讨.     

34CrNi3Mo齿圈与球头的焊接

我厂从英国BSP国际基础有限公司引进的KU1500型回转斗钻机,是一种比较先进的桩工机械。转盘是该钻机中的重要部件,而齿圈组件又是关键件,它是由加工好的齿圈与球头组焊而成的。为了简化结构,同时保持较高的力学性能,这两种零件采用的是中碳调质钢34CrNi3Mo。 此材料焊接性能差,焊后容易出现冷裂纹,而且齿圈与球头焊前是调质状态,焊接以后即为成品件,不再进行任何切削加工。这就要求我们既要保证焊接质     

船舶锻轴34CrNi3Mo的不锈钢堆焊

船舶长期在海洋上航行,由于海水的浸蚀,使船舶的锻轴34CrNi3Mo钢产生点、坑、面等形态的腐蚀,一般腐蚀深度为3～5mm。虽然轴的强度是够的,但会影响轴的正常使用和工作寿命,因此船方希望用堆焊耐腐蚀材料的方法进行修理,以解决船舶锻轴的腐蚀问题。     

34CrNi3Mo齿轮轴锻后热处理工艺改进

针对大截面34CrNi3Mo齿轮轴热处理过程中常出现的硬度偏高和生产厂家复检强度不合格问题进行分析和研究,提出了起伏等温退火等改进措施并应用于实际生产中,结果表明,该工艺方案明显改善了工件热处理质量,提高了产品的使用寿命。     

34CrNi3MoA钢气体渗氮工艺研究

文中介绍了一种采用加入稀土催渗剂的方法对34Cr N3Mo Ai钢进行气体渗氮的工艺方法。通过试验对比研究了常规气体渗氮和稀土催渗渗氮动力学曲线、温度对层深和硬度的影响,结果表明:稀土催渗剂的加入可以有效提高渗氮层表面的硬度和渗氮速度。     

一起12CrNi3A钢螺栓断裂故障分析

本文结合工作中遇到的一起12CrNi3A钢螺栓断裂质量问题,使用金属材料光谱成分分析、金相组织观察、力学性能检测等方法,从原材料成分、机加工质量、不同批次钢零件的显微组织和硬度等方面对比分析螺栓断裂的原因,查找生产中存在的问题和不足,并加以改进。     

40CrNi2Mo钢的低温力学性能

采用低温拉伸试验与系列冲击试验对调质态40CrNi2Mo钢的低温(室温～-150℃)力学性能进行了研究。结果表明:该钢屈服强度和抗拉强度随温度的降低而升高,断面收缩率、伸长率随温度的降低而减小,并且它们与温度均呈线性关系;求出了该钢屈服强度与抗拉强度随温度变化的关系式;根据绘制出的冲击功曲线,根据综合能量法及断口形貌可确定其韧脆转变温度为-125℃。     

34CrNi3Mo和3Cr2W8V钢唯象本构关系的研究

采用压缩试验法，在热模拟试验机上对３４ＣｒＮｉ３Ｍｏ和３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ钢的高温流动特性进行了实验研究、结果表明，变形温度和变形速度对流动应力的变化影响明显，而变形程度仅影响曲线的形态。从而以应变为修正项，采用逐步线性回归的方法，提出了上述两种材料的唯象本构关系模型。这对利用有限元法对金属塑性成形过程进行数值模拟具有重要意义。     

某电厂汽轮机低压缸隔板断裂失效原因分析

对某火力发电厂断裂的汽轮机组铸铁隔板进行了金相组织观察、硬度测试和机械结构分析。结果表明隔板的断裂主要是结构设计不合理引起的应力集中造成的。同时,对该铸件的焊接修复提出了合理化建议。     

汽轮机叶片的断裂分析

通过对带给水泵高转速的小汽轮机设计运行情况,以及失效叶片的材料性能等综合分析,得出了可信的叶片失效原因,并提出了预防及改进措施,可供制造厂及用户作借鉴参考。     

汽轮机低压转子2Cr13不锈钢叶片断裂分析

通过断口宏观形态分析、扫描电镜(SEM)微观观察、能谱(EDS)分析和显微组织分析以及常规力学性能测试,对电站汽轮机低压转子2Cr13不锈钢叶片断裂失效模式和失效原因进行了全面的分析,并对开裂机制进行了深入探讨.结果表明:该汽轮机低压转子2Cr13不锈钢叶片的失效模式为腐蚀疲劳破坏,叶片材质较差的内部因素和腐蚀疲劳的工况条件共同作用造成了叶片的断裂失效.     

部分进汽条件下汽轮机组振动情况的研究分析

针对部分进汽下汽轮机组的振动响应进行建模和仿真计算。首先根据部分进汽试验台建立汽轮机三维有限元模型,按照不同进汽度情况在动叶片上加载利用CFD软件模拟试验工况计算出来的激振力并进行了求解,对考察点加速度序列进行频谱分析,对不同工况下考察点的振动进行对比分析,为减弱实际机组的有害振动提出了预防措施。经过计算发现:机组振动强弱跟所受激振力不平衡程度相关,不平衡程度最高的两相邻通道进汽工况下,机组振动最强,不平衡程度最低的两对角通道进汽和全周进汽工况下,机组振动最弱,同时考察点位置选择对不同工况下机组振动强弱也存在影响。     

Cr4Mo4V钢制滚子的时效工艺

介绍了滚子的一般加工工艺和热处理工艺,对比在自然时效和人工时效下的磨削应力释放效果,优化人工时效工艺参数,有效保证了滚子的批直径变动量.     

超-超临界汽轮机转子材料T91钢的堆焊修复

针对汽轮机转子在运行过程中发生的不正常磨损,采用2CrMo焊丝在选定的工艺参数下对汽轮机转子材料T91钢进行埋弧堆焊试验,研究了堆焊层化学成分对堆焊层组织和性能的影响.结果表明:对T91钢采用埋弧堆焊进行修复,其堆焊层综合力学性能均优于母材性能;同时发现当堆焊层铬含量在2%左右时,其抗磨损性能大大提高.