长江感潮河段潮汐变化特征

基于2011年长江下游大通水文站的逐日流量以及南京、镇江、江阴、天生港、徐六泾、共青圩6个潮位站的逐日高潮、低潮资料,研究海洋潮汐从河口向河段上游传播过程中的潮汐特征变化规律。结果表明,各潮位站25 h滑动平均的潮位变化与流量呈现相同的变化趋势,南京和镇江两个潮位站的水位变化最为明显,江阴、天生港、徐六泾的水位变化相对较小,共青圩潮位站的潮位基本不随径流发生相应的变化趋势;各潮位站之间均有一定的相关性,且相邻两个潮位站之间的水位相关性较高;随着潮位站之间距离的增大,水位的相关性呈现出明显的下降趋势;低水位的传播延迟时间均大于高水位的传播延迟时间;随着站点与入海口距离的增大,涨潮历时出现逐渐减小、落潮历时逐渐增大的变化趋势。     

径潮相互作用对感潮河段湿地水热盐影响的数值模拟

长江下游感潮河段水文条件复杂,针对其对滨岸湿地水热盐的影响及季节性差异的认识较为匮乏。以长江南京段绿水湾湿地为研究对象,监测湿地水文变化及信号特征,构建湿地水热运移与氮迁移转化模型,揭示潮汐过程对湿地水热储量和除氮的影响及其季节性差异。研究结果表明：湿地水位水温变化包含径流和潮汐两个信号特征,春夏季径流较强,而秋冬季潮汐波动幅度较大。春夏季河流水位水温升高,水土界面溶解氧降低,径流驱动下的湿地除氮量约为秋冬季的3～5倍。但秋冬季潮汐波动幅度约为春夏季的2倍,显著增强了湿地的除氮量,在径流驱动基础上提升脱氮效率约为63%和31%,为春夏季的2.5～5.0倍。研究结果可为长江下游滨岸带生态环境保护提供理论依据。     

感潮河段洪水演算方法的探讨

一、引言防洪是人类面临的重大问题之一.我国沿海城市,大多位于江河的近入海河口处,既受来自江河上游的洪水威胁,又受到来自海洋的潮汐影响.每当大洪水与大潮汐遭遇,即可能给附近的城市带来更为严重的洪水灾害.因此,探讨江河下游河段洪水波与潮波的相互作用及运动规律,研究适用于感潮河段的洪水演     

水资源调度对感潮河段盐度影响的模拟分析

水库运行后,由于其兴利调节作用,使下游河道的径流量发生改变,从而对感潮河段的盐度造成影响。因此,在结合相关地质及水文资料基础上,建立感潮河网一维水流—盐度耦合模型,对浙江某大型水库运行后,下游感潮河段的盐度变化进行研究。研究结果表明,水库运行后,盐水入侵的基本性质不会发生本质性的变化,水库的调节作用在一定时段和程度上对盐水入侵起到有利影响。     

感潮河段设计洪水位的推求

由于感潮河段洪水位既受自上而下的洪水波运动的影响。又受自下而上的潮波顶托的影响，而且人类活动的影响也相当频繁，一般骓以直接根据水位系列来推救设计洪水位，因此在秦淮河与滁河感潮河段设计洪水位的确定中，提出了建立水位函数、采用频率组合法推求感潮河段设计洪水位的方法，求得了秦淮河感潮河段，现状工情、不破圩的１００年一遇设计洪水位，以及现状工情，并考虑特大洪水时使用分滞洪区的滁河感潮河段１００年一遇设计洪     

感潮河段温度与盐度场三维数值模拟研究

感潮河段受到密度流的影响,而水体密度不仅受盐度影响而且还受温度影响,为了做好感潮河段的盐水入侵及温排水扩散情况预测,该文建立了一个采用正交曲线坐标系、能同时考虑温度与盐度场以及密度流影响的三维水流与水质数学模型。用该模型模拟了天然感潮河段的盐水入侵与温度变化情况,并与实测结果进行了比较分析,结果表明水温与盐度沿水深方向分层分布,且越往上游上下层温差与盐度差越小,该计算结果与实测值吻合良好。     

港口疏浚产生悬浮物三维数值模拟

为研究港口疏浚产生悬浮物的输运规律，建立了三维潮流及悬浮物数学模型，模型中主 要考虑了潮流等因素作用下悬浮物的三维输运以及悬浮物的扩散、沉降和再悬浮作用。将模型应用于大丰港拟建码头疏浚区疏浚产生悬浮物输运数值模拟预测，模拟了工程海域潮流场及悬浮物浓度场，并根据预测结果初步分析了其对水环境的影响。分析结果表明，疏浚对海水水质影响很小，且影响主要集中于施工期。     

海平面上升对浙江省瓯江感潮河段水位的影响分析

海平面上升直接影响浙江沿海河流感潮河段的水环境，抬高了感潮河段水位，加大了风暴潮危害，增加了城镇和农田排水难度，从而对沿海地区人民生命财产安全和社会经济发展构成威胁，以瓯江感潮河段为例，就海平面上升对沿海感潮河段水位的影响作一分析。     

入海感潮河段堵坝对河口淤积特性影响的数值模拟研究

通过建立二维水沙模型,采用数值计算方法模拟了某堵坝至潮汐河口4 km之间河道10年内的淤积情况,得到了不同断面的淤积高程,计算结果与物理模型试验相吻合.结果表明:河道整体淤积速度先快后慢,淤积厚度由堵坝位置向河口递增.     

感潮河段沙堤围堰实践与探讨

该文以九龙江北溪供水工程三次围堰为例，论述沙堤围堰施工方法以及关键技术的处理与探讨。     

排涝站运行对感潮河段通航的影响分析

感潮河段受到径流与潮波两种动力因素的影响,水流过程十分复杂,珠江三角洲河网水系复杂且遍布大量涉水工程,其中排涝站的运行往往会影响相关航道的通航需求.该文以珠江三角洲某排涝站为例,采用物理模型的方法,分析了排涝站运行对感潮河段通航的影响.     

码头建设对感潮河段水生态影响研究

评价建设项目对生态环境的影响非常重要,本文依据《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ 19—2022),以感潮河段珠江三角洲东海水道的码头建设项目为例,阐述了项目建设期和运营期对水生生态环境产生的影响,提出相应的环保管理措施。结果表明,项目位于感潮河段,研究水域没有集中的产卵场,受潮汐影响较小,大部分的水生生物物种为淡水生物;码头项目施工期对水生态系统的影响主要是底栖生物损失和鱼卵仔稚鱼损失;项目建成后运营期产生的污水均得到有效处理,不会对研究水域水生生态环境带来显著影响。     

汕尾电厂进港航道疏浚悬浮物扩散数值模拟

利用交替方向隐格式(ADI法),首先对工程海域潮流场进行了数值模拟,进而建立了工程海域疏浚悬浮物的二维输运——扩散模型,并应用于汕尾电厂进港航道疏浚区的悬浮物输运扩散数值模拟预测,根据预测结果分析了进港航道疏浚区施工期间悬浮物对附近水环境的影响。     

感潮河段水沙数学模型研究与应用

感潮河段的水流和泥沙运动均具有很强的非恒定性,采用有限体积法建立了一套感潮河段平面二维水流泥沙数学模型。模型采用同位网格的SIMPLEC法对水流方程进行离散和求解,较全面地考虑了非均匀悬移质及推移质运动,具有较好的普遍适用性。以长江下游口岸直河段和仪征河段为例,分别对模型作了定床和动床计算,计算结果与实测值符合较好,从而证明了模型的可靠性。     

长江下游感潮河段火电厂取排水口布置

针对长江下游感潮河段已建或拟建火电厂,在取排水口工程河段水文、地形地貌、泥沙特征、原型观测和物理试验研究成果的基础上,论述了取排水口的布置特点,分析了温升分布特征及取水温升。结果表明,长江下游感潮河段火电厂取排水口布置首先取决于厂址的选择,宜采用上取下排、远取近排、深取浅排的布置方式。     

黄埔区典型感潮河段综合治理工程实践

双岗涌处于珠江北岸,由于邻近出海口,受潮水影响,具有感潮河段的水文特性,洪水期河道水量较大,防洪排涝安全形势日趋严峻。与此同时,随着经济的快速发展,城市建成区不断扩大,污水排放量不断增加,双岗涌两岸因截污不完善,仍有污水直接排放,使水质环境有恶化的趋势。因此,有必要对双岗涌水环境进行综合治理,以达到保障水安全和改善水环境的目的。通过堤岸整治、截污治理以及结合河涌特性调控补水等综合治理措施,使河涌达到了河畅、水清、岸绿、景美的效果,取得了良好的环境效益和社会效益,综合治理措施可行有效,为今后感潮河道的综合整治和长期维护都积累了一定的经验,可为河道水环境的改善提供较多的技术参考价值。     

复杂感潮河段纳污能力模型

在水资源保护规划中最复杂、最敏感的一个核心问题就是水体纳污能力的准确定量化问题,它直接关系到水功能区污染物允许排放量的多少和区域水资源规划的制定。综合研究分析前人关于水功能区纳污能力定义的基础上,确定研究水功能区纳污能力的定义及内涵,并以反向思维的研究方式建立复杂感潮河段纳污能力模型。研究中选取晋江感潮河段2003年实测数据对纳污能力模型进行了验证,结果表明:溶解氧、氨氮和总磷3个水质指标的计算误差分别在18%、15%和12%以内。     

感潮河段码头建设对河道行洪能力影响分析的研究

感潮河段在径流和潮流共同作用下,水流往复,水动力条件复杂。为了科学评价码头建设对感潮河段的行洪影响,均衡好航运建设与防洪安全之间的关系,文章选取码头上下游河段一定区间内为计算范围,在详实资料基础上,构建了二维水动力数学模型,并以实测水文资料验证。通过对河段防洪标准的洪水工况进行模拟计算,分析了工程建设前、后的水动力条件变化,进而研究得到码头工程对附近河段产生的行洪影响并给出建议对策。     

潮汐条件下感潮河流水质变化浅析

通过对黄浦江上游在不同潮汐条件下潮流变化与水质同步变化的分析，阐述了感潮河流的潮流变化对水质的影响作用。为感潮河流水资源研究利用与综合整治提供一些科学依据。     

感潮河段设计通航水位计算分析

通过对长江芜湖站水位资料的整理，用JTJ213—98《海港水文规范》和GB50139—2004《内河通航标准》这两类规范的不同方法分别计算芜湖段设计最高和最低通航水位，结果表明，同一站点的感潮河段，按照不同方法计算得到的设计通航水位差异很大。对结果分析，比较后，提出用内河规范的频率法确定芜湖段设计最高通航水位，用内河规范中的综合历时曲线法确定设计最低通航水位。