精铸球铁汽车螺旋伞齿轮课题鉴定会在厦门召开

由一机部郑州机械研究所与厦门汽车修配厂、洛阳农机学院等共同承担的《精铸球铁汽车螺旋伞齿轮的研究》课题,经过6年多的努力,已全部完成该项目的试验研究工作,于1982年3月29日至4月1日在厦门通过鉴定。来自全国各地23个单位的34名代表,对该课题的全部研究内容,进行了充分而热烈的讨论。后桥螺旋伞齿轮是汽车上的重要传动零件。我国一直采用18CrMn 合金钢锻成齿坯后,切齿加工、渗碳淬火热处理而成,为此需要配备昂贵的精密制齿机床和一整套辅助设备。为了摸索其他有效的制造方式,该课题组     

开展球铁精铸螺旋伞齿轮生产试验

螺旋伞齿轮是汽车、拖拉机配件生产中的短线产品。它一方面需使用18 CrMnTi优质合金钢,另方面齿形部份加工复杂,需要五台进口格里生机床或弧齿伞齿轮铣床和一整套辅助设备才能组成生产线,一般中小工厂很难生产。因此,这种齿轮的供需矛盾十分突出。在上级党委的正确领导下,我厂干部、工人、技术人员遵照毛主席“打破洋框框,走自己工业发展道路”的教导、学习国内兄弟单位的先进经验,自力更生,土法上马,     

〈精铸球铁汽车螺旋伞齿轮〉鉴定会在厦门召开

由厦门汽车修配厂,一机部郑州机械科学研究所共同承担的一机部重点科研项目《精铸球铁汽车螺旋伞齿轮》经历十年的试验研究工作:完成对齿轮用材:生产中齿轮精度的工艺控制;台架、油料、噪音以及专项五万公里道路强化跑车等试验研究工作。一机部机械科学研究院和一机部汽车总局邀请全国廿多个部门于82年3月28日至4月1日在厦门通过技术鉴定。研究论文、报告已分别在国际46届铸造年会,全国第二届汽车年会及第三届铸造年会上宣读和发表。汽车后桥主减速器上的螺旋伞齿轮,是汽车重要传动部件之一。由于它承载交变载荷和严重摩擦,常以弯曲疲劳断齿和齿面点蚀扩展等形式失效。对于这种受力条件相当苛刻的部件,我国一直采用18铬锰钛低碳合盒钢,锻造加工后,再经渗碳淬火热处理而成。1970年以来结合我国得天独厚的稀土资源和车型繁多     

球墨铸铁精铸汽车拖拉机螺旋伞齿轮简介

一概况螺旋伞齿轮是我国目前汽车和拖拉机配件生产中的短线产品,由于达对齿轮供不应求,往往影响主机的正常运行。因它加工复杂,特別是在制齿方面,要组成生产线,就需要五台昂贵的专用高精度机床及一整套加工刀具、磨刀调整等辅助设备,即使用进口机床加工,这种齿轮也只能配对使用,平均使用寿命也只有10万公里左右。材料过去都用18铬錳钛优质合金钢,所以一般中小工厂,特別是地方一般汽车修配厂,批量生产很困难。     

奥氏体-贝氏体球铁

奥氏体-贝氏体球铁性能优良,主要是由于显微组织中含有大量的残余奥氏体(20～50%)。当表面产生压应力时,会使奥氏体转变为马氏体,而提高硬度,因而,也就显著提高了材料的疲劳强度和耐磨性。     

连续冷却贝氏体球铁的研究

贝氏体球铁是具有良好的综合力学性能、铸造性能和加工性能的新型抗磨材料。贝氏体球铁的生产主要为传统的盐浴等温淬火工艺,虽然其生产工艺成熟、性能稳定,但生产设备一次性投资大、生产过程能耗高、污染严重且工人劳动强度大,这就阻碍了贝氏体球铁的进一步发展和应用。目前国内外也有用油浴等     

冲天炉生产贝氏体球铁的工艺

贝氏体球铁是一种不加入贵重金属,只加入适量的锰及微量合金元素,并采取相应的热处理方法,而得到金相组织为贝氏体间有少量马氏体和奥氏体的抗磨球墨铸铁。我们根据有关技术开发生产了一种成本低、工艺简便、性能好的贝氏体球铁磨球。 磨球是球磨机上的消耗品,每年我国在冶金、矿山、建材水泥、火力发电等方面消耗的磨球在100万t左右。现国内采用的磨球材质为轧(锻)钢、高     

螺旋伞齿轮滚刀

一概論加工螺旋傘齒輪的方法,用得最普遍的有二种:(1)用旋轉的刀盤加工。用这种方法所切出來的齒的分佈為圓弧狀。(2)滾切法。用滾切法切得的齒的分佈為加長漸伸綫。 滾切法在使用上雖然没有前一种方法來得普遍,而且加工出來的成品光度不高,齒形不良;但是它也具有一系列的優點,如:(1)机床的調整与構造簡單。(2)只要模數相同,不論齒數的多寡都可以用同一把刀具來加工;这樣就可以減少刀具的     

低碳贝氏体球铁的组织与性能

研究了等温淬火温度与时间对低碳贝氏体球铁组织与性能的影响，并将其与类似材料的性能作了比较。     

球铁等温贝氏体转变动力学研究新进展

本文综述了近年来人们对球铁等温转变组织构成的新认识。铸铁中的贝氏体,长期以来被认为是由铁素体和渗碳体(或碳化物)的混合物所组成。然而,直至70年代末和80年代初才被否定,重新确定铸铁等温转变贝氏体是由铁素体和奥氏体混合物所组成。在等温转变过程中,会发生两种不同的贝氏体反应,一种是形成贝氏体型铁素体—奥氏体组织,韧性好;另一种是脆性反应,使韧性降低,并随等温时间的延长而发生。因此,为了获得高强韧球铁,存在一个有限的时间规范。着重讨论了等温贝氏体转变机理以及热处理参数和合金元素对贝氏体转变动力学的影响。合金化推迟了脆性反应,使高强度高韧性球铁有一个较宽的处理规范。降低奥氏体化温度,增加第一阶段转变的驱动力,提高第一阶段的反应速率。而等温温度对第一阶段转变速率没有明显的影响。     

改装直齿伞齿轮刨床加工螺旋伞齿轮

526型直齿伞齿轮刨床的革新成功,给螺旋伞齿轮的加工开辟了一条新的道路。在目前各厂缺少螺旋伞齿轮专用稀有设备的情况下,能够利用价值便宜货源充足的526型机床代替价格昂贵的528型螺旋伞齿轮机床。而且改装后的526型机床既可加工区齿伞齿轮,又可加工螺旋伞齿轮。改装的方法是增加一个可换的铣刀座和工作台的进刀紧固装置即可。改装后的526型机床加工的齿轮精度与528型机床的相同,且光洁度高于后者加工的齿轮。同时将螺旋伞齿轮的加工计算程序由112道计算式减为35道计算式。附图3幅,表1个。     

高精度螺旋伞齿轮研制成功

青海齿轮箱有限责任公司依靠高新技术,成功试制生产出英国斯贝ＭＫ—202航空发动机的主要部件10种系列高精度螺旋伞齿轮,解决了我国航空发动机国产化的重大课题,填补了一项国内空白。据介绍,为加快产品结构调整步伐,尽快实现产品的更新换代,提高市场竞争能力,青海齿轮箱有限责任公司于1998年7月同西安航空发动机(集团)有限公司签订了引进开发技术协议合同。经联合攻关,使我国在该领域的技术水平上了一个新层次。目前,该系列产品已被青海省技术监督局等部门共同评定为省级新产品。英国斯贝ＭＫ—202航空发动机是我国花巨资从国外引进的国际先…     

螺旋伞齿轮倒角机简介

本机床适用于加工各种类型螺旋伞齿轮的齿端倒角。过去我们采用手工操作,不仅容易碰伤齿面,影响齿轮质量,而且产量很低。为了摆脱手工劳动,提高工作效率,广大革命职工发扬了敢想、敢干、敢于革命的精神,利用废旧材料制成螺旋伞齿轮倒向机(见图1)-,及时满足生产需要。 1.工作原理及其结构: 机床的工作原理基本上和滚齿滚切齿轮相仿。刀轴每转过一转,工件转过一齿。工作台面转一周,齿轮上各齿角全部倒完。该机床能加工最大齿轮直径为400毫米,刀杆中心与工作台面最大距离为135毫米。 机床传动是由电动机1通过三角皮带轮2将动力传递给皮带轮3、…     

铸态贝氏体球铁的组织和性能

近来,随着球墨铸铁作为强度构件材料的广泛应用,对其强度、韧性的要求就更高了。而从节资省能方面来看,不仅要求铸件壁薄,而且要不经过热处理即在铸态下具有高强度、高韧性。为此目的,日本的彦坂武夫等人为了改善加入Ni、Mo的铸态贝氏体球铁     

铝矾土代替刚玉砂制造精铸壳型

本文是生产车间在推广运用新型耐火材料——铝矾土熟料中的实践总结。在试验的过程中先后解决了铝矾土涂料流动性差、壳型鼓胀、表面裂纹和内浇口裂纹,改善了脱壳性能,并对其作进一步论述,对工艺参数的选择做认真的探讨。通过大量的测量,归纳出现场生产中铸件的总收缩率,它将为模具设计提供可靠的数据。     

格里逊螺旋伞齿轮螺旋角的测定法

众所周知,螺旋伞齿轮的螺旋角系指其分齿圆锥齿圈中点处的螺旋角。格里逊(Gleason)型螺旋伞齿轮,其分齿圆锥齿宽全长各处的螺旋角是个变量(大端与小端上的螺旋角值相差8～12°之多),所以在实用上不易测得其螺旋角。但对斜齿轮来说其分齿圆柱齿宽全长各处的螺旋角是一个常量,它的螺旋角是易于测得的。本文提出藉助于Tredgold法将斜齿轮螺旋角公式引用到螺旋伞齿轮上,从而解决了这个问题。它在测绘中的精确度要比文献[1]、[2]所介绍的     

螺旋伞齿轮加工工装研究

介绍了螺旋伞齿轮加工工装系统,该系统是在安装在普通立式铣床的回转中心工作台和万能分度头的基础上进行改装设计而成,并确定了该工装系统的各个参数以及校核,为中小型企业设备改造提供理论依据。通过对现有设备进行改造,实现了一种经济实用的螺旋伞齿轮加工方法。     

塑料螺旋伞齿轮的应用

3M4730型钢球研磨机由5.5瓦的电磁调速电机,通过一对1:3的三角皮带轮,再经一级1:6的螺旋伞齿轮,带动下研磨盘进行加工。钢球的研磨加工要求机床必需振动小,噪音低,传动平稳,能够传递一定的功率。钢制螺旋伞齿轮可以满足上述要求,但在制造和使用中却存在一些缺点:如工艺路线长、加工工时多、材料要求高,还存在一定程度的振动和噪音,影响钢球精度和光洁度进一步提高。我们在应用塑料正齿轮的基础上,自己聚合MC尼龙切削成型塑料螺旋伞齿轮,从1970年底起在南通市轴承厂3M4730研磨机上试用。经一年多运转试验,(加压4000公斤,运转4576小时,研磨…     

靠模方法加工螺旋伞齿轮

我厂在生产如图1、2所示的等高螺旋伞齿轮时,因设备条件限制,会设计了两套用靠模法铣切螺旋伞齿轮的工具,解决了加工的困雉。今将我们在设计制造过程中的经验教训以及该工具的结构和使用情况介绍如下,供参考。 在设计工具时,虽经反复研究和修改,但在制造过程中仍发现了很多问题,特别是该工具主要部件曲线筒(曲线盘)上的螺旋线槽,无法进行画线和加工。经过很多努力线划出来了,也制造出来了,但经检查达不到设计要求又与苏联实物不符。 整个工具缺少这个部件就不能试验,在这种情况下,铣工张国忠和钳工侯长生二位老师傅提出将曲线筒坯料和苏联的…     

螺旋伞齿轮的变形校正

汽车后桥从动齿轮(即盘形齿轮)由于形状不对称,热处理时变形较大,对于大型从动齿轮,即使使用淬火压床也难达到百分之百的合格,笔者在长期的生产实践中采用火焰校正法校正变形超差的齿轮获得成功,可以使全部超差齿轮校正合格。这就使没有淬火压床的非专业齿轮生产厂,同样可以生产螺旋伞齿轮,得到合格产品。一、变形规律及要求影响螺旋伞齿轮变形的因素是很多的,如原始组织、正火情况、渗碳的