碳／碳复合材料的高温蠕变研究

综述了外对碳／碳复合材料及碳纤维的高温的高温蠕变及蠕变机理的研究情况。     

碳／碳材料快速CVD工艺结构性能及应用研究

首次提出了快速化学气相沉积碳／碳复合材料的工艺模型，设计出制备碳／碳复合材料的新工艺－－快速定向扩散法。这种方法能省去常规制备方法中需多次３人反复进行的中间机加工、高温热工处理工序，缩短制备周期约达１／４，制备的碳／碳复合材料的密度达到１．８５以上。弯曲强度、弯曲模量分别高达２４５ＭＰａ、４９ＧＰａ，氧化起始点将近提高３００℃。深入研究了快速化学气相沉积碳／碳复合材料的组织特征，揭示了工艺、性能和     

细编穿刺碳/碳复合材料等离子火炬高温烧蚀性能研究

采用等离子火炬作为高温热源，研究了细编穿刺碳／碳复合材料高温烧蚀性能。研究结果表明：随着烧蚀区域从火焰中心到边缘的变化，材料的烧蚀特性从中心区域的以热力学烧蚀为主向靠近边缘区域的以热化学烧蚀为主过渡；碳基体和碳纤维的抗热力学烧蚀性能相当，而抗热化学烧蚀和抗氧化性，碳纤维则明显优于碳基体。     

碳/碳复合基体中间相沥青EI

中间相沥青具有高残碳率、高密度、低的密度变化及易石墨化等优点，是较理想的碳／碳复合材料基体前驱体。本文从Ｃ／Ｃ复合制备工艺的角度，阐述了制备Ｃ／Ｃ复合材料用的中间相的主要特性，其中包括中间相的流动性，在碳化过程中的稳定化、、微观结构以及中间相基Ｃ／Ｃ复合材料的界面结构。     

用于测量柴油机气缸内碳粒浓度和火焰温度的光电系统

利用颗粒衍射原理，研制出一套用于测量柴油机气缸内局部瞬态碳粒浓度和火焰温度的光电测量系统。该系统采用分叉光纤，省去了一套复杂的光学分光组件。利用该测量系统对一台柴油机气缸内进行了相应测量，并分析了测量数据，结果表明活塞凹坑区的火焰温度和碳粒浓度相当高，在活塞的顶岸区，它们的循环变动很大。     

高摩擦学性能碳／碳复合材料研制

探索了高摩热学性能碳／碳（Ｃ／Ｃ）复合材料的制备途径，设计出了高摩擦学性能Ｃ／Ｃ材料的组织模型，并按模型制备出了在碳纤维上分布着球状沉积碳组织的Ｃ／Ｃ材料，实验表明：这种Ｃ／Ｃ材料具有良好的摩擦磨损性能，刹车力矩和速度的关系曲线平稳，初始力矩峰值小，摩擦系数适中；磨损率小，摩擦面光滑；试样无分层、碎裂、掉块等失效情况。     

碳/碳复合材料的生物相容性及生物应用

碳／碳复合材料继承了碳大有的生物相容性，又具有优良的力学性能，在生物医用材料领域有很大的应用前景。本文总结了医用碳碳／复合材料的研究现状，评述了碳／碳复合材料的生物相容性特点，并详细讨论了碳／碳复合材料生物医用所涉及到的模量、界面及表面改性等问题，对碳／碳复合材料的医用前景进行了展望。     

碳／碳复合材料中的立方石墨初探

在研究碳／碳复合材料的晶体结构中发现了非六方石墨结构，通过对比Ｘ射线衍射的特征峰、衍射角、衍射强度及碳／碳复合材料的理论密度，初步证实了非六方石墨即为立方石墨，并说明了立方石墨的存在，可使碳／碳复合材料的石墨化程度提高，致密性增加。     

高导热碳/碳复合材料的设计与制备

高导热碳/碳复合材料具有轻质、高导热、高模量、低热胀以及传统碳/碳复合材料的高温高强度等优异性能,已成为当前复合材料研究的热点,在航天航空、电子科技、核工业等领域具有广阔的应用前景。本文依据构建的典型结构碳/碳复合材料热导率模型,定量分析了重点结构参数对碳/碳复合材料热导率的影响,并据此开展了高导热碳/碳复合材料结构设计、调控、制备与表征研究,制备出室温导热方向热导率分别达到700,400和350 W/m·K以上单向、二维和三维高导热碳/碳复合材料。     

碳/碳复合材料高温抗氧化涂层研究进展

介绍了碳／碳复合材料抗氧化涂层的基本要求和近年来抗氧化涂层的研究进展，讨论了目前抗氧化涂层中存在的主要问题。对于碳／碳抗氧化涂层的研究方向，也作了简要的阐述。     

碳／碳复合材料活塞的制造与性能

介绍了用Ｃ／Ｃ复合材料制造的航模发动机活塞的新方法，并研究了制备工艺，对用相同方法制造的短梁试样进行了性能测试和微观组织分析。实验结果表明：所制得活塞的密度达到１．４３ｇ／ｃｍ３，剪切强度最高达到１６．８９ＭＰａ，弹性模量７．５５ＧＰａ，断裂强度２５．５２ＭＰａ，其试样断口为纤维拔出型。     

碳／碳复合摩阻材料中基体碳的碳化与浸渍

通过试验和理论探讨：对碳／碳复合摩阻材料中基体碳的碳化机理，浸渍过程及条件进行了研究，得出的结论为：（１）１０００℃的碳化温度是获得实质性碳的温度，在２２００℃时，本课题中的基体碳已基本转化为石墨结构，（２）软化点为７６℃的中温沥青加热温度在３００℃时已完全流变，其润湿我为零，这些结论对制作碳／碳复合摩阻材料的关键工艺及碳收率的改善有积极意义。     

高效能碳-碳复合材料

导弹、航天器及加工玻璃陶瓷的设备往往要承受高温和高应力负荷,需要一种耐高温材料,且其耐高温的程度比其它材料要高几千℃。由惰性碳和碳纤维组合成的碳-碳复合材料,在其它材料已熔掉的温度下,仍能保持其强度,因此,航天飞机中的耐火材料、机首和机翼前缘都使用这种材料。一、独特性能碳原子之间有强烈的亲合力,使材料对     

沥青基碳/碳复合材料的组织特性

以 １Ｋ ＰＡＮ基碳纤维为增强体、以调制中温煤沥青为基体前躯体,分别在常压下和高压（４０ＭＰａ、８０ＭＰａ）下制备出了沥青基碳／碳复合材料。借助偏光显微镜对碳／碳复合材料试样进行的微观组织的观察发现,碳基体中既有域组织,也有镶嵌组织,而焦炭主要为细镶嵌组织．偏光试样经过酸液氧化腐蚀处理后,利用电子显微镜对其扫描观察,发现各向异性区域呈现出流线组织特征,流线纹路的疏密与沥青碳化时的压力有关．压力越高,纹路越密实,表明碳层面的取向性也就越好．     

碳／碳复合材料抗氧化行为的研究进展

综述了碳／碳复合材料抗氧化行为的研究现状，介绍了几种对碳／碳复合材料氧化机理的认识和建立的模型，并分析了温度，环境等影响氧化机制的因素，从基体改性和外部涂覆等角度总结了近年来抗氧化举措的研究结果，并展望了耐高温抗氧化涂层的研究方向。     

碳／碳复合材料在高能刹车副中的应用

碳／碳材料是碳基体用碳纤维增强的复合材料，它具有良好的韧性、导热性和导电性能，耐腐蚀、耐磨蚀性好，大量应用在飞机高能刹车副作热库材料，本文介绍了Ｃ／Ｃ复合材料用作高能刹车热库时，较钢、铍等金属材料有优势。还介绍了Ｃ／Ｃ材料的有关制造方法和抗氧化工艺等。     

高温度梯度改进单晶高温合金的性能

对比了高温度和低温度梯度下ＮＡＳＡＩＲ１００单晶的组织和高温持久性能，发现高温度梯度降低单晶中显微疏松含量，减小树枝晶间距和显微偏析程度，使单晶具有较少的γ／γ共晶和较细的，形状较规则的γ沉淀，在相同的抽拉速率下，高温度梯度提高铸态ＮＡＳＡＩＲ１００单晶的高瘟持久寿命可达１１倍多。固溶处理进一步改进单晶的组织和高温持久性能。     

碳／碳复合摩阻材料中基体碳的微细组织与结构

通过ＳＥＭ和ＸＲＤ等手段，对研制的Ｃ／Ｃ复合摩阻材料在不同碳化阶段其基体碳的微细组织与结构的生成变化进行了研究，得出的结论为：①加压条件下碳化可以提高碳收率，并可获得有独特形状的碳粒子；②石墨结构在本条件下即ＨＴＴ＝１８００℃时即出现。这些结论对于碳／碳复合摩阻材料的微观探索是有意义的。     

聚碳硅烷／过氧化二异丙苯的交联

研究了聚碳硅烷（ＰＣＳ）／过氧化二异丙苯（ＤＣＰ）的交联反应。结果表明，ＰＣＳ／ＤＣＰ的交联为自由基缩合反应，其交联温度为１４０～２２０℃，温度是控制交联反应的主要因素，而时间长短对交联程度的影响不大。在ＰＣＳ中加入ＤＣＰ时，虽然能使ＰＣＳ的高温裂解产率有一定程度的提高，但ＤＣＰ的引发效率不高，当ＤＣＰ含量小于１０％时，ＰＣＳ分子主要是线性增长或形成支化结构。     

Carbon′94西班牙国际碳会议论文题录

Ｃａｒｂｏｎ′９４西班牙国际碳会议论文题录大会报告１．碳，能源与环境ＬａｈａｙｅＪ２．碳与含氧分子的反应ＭｏｕｌｉｊｎＪＡ３．Ｃ／Ｃ复合材料中结构与性能的关系ＲｅｌｌｉｃｋＧＳ４．碳作为催化剂及催化剂载休Ｌｏｐｅｚ－ＧｏｎｚａｌｅｚＪＤ５．高密各向同...