浅谈CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层冬季灌注施工质量控制要点

水泥乳化沥青砂浆充填层质量直接影响无砟轨道性能,结合中铁十八局石武客专八标段CRTSⅡ型板式无砟轨道冬季进行水泥乳化沥青砂浆灌注施工,须加强施工前、施工中和施工后各项温度控制和试验检测是水泥乳化沥青砂浆灌注施工质量控制要点。     

高速铁路无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注试验总结

本文根据沪昆客专杭长段CRTSⅡ的设计及施工组织方案的要求,为保证沪昆客专杭长段HCTJ—I标段水泥乳化沥青砂浆工艺性试验及正线上水泥乳化沥青砂浆充填层灌注施工质量,从水泥乳化沥青砂浆搅拌车、配合比、砂浆搅拌等关键中,寻找最佳的砂浆灌注状态,现将水泥乳化沥青砂浆试验进行总结,为CRTSⅡ水泥乳化沥青砂浆试验总结经验。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆充填层厚度控制

结合工程实际应用情况,具体分析了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度偏差产生的原因,并从施工质量控制角度提出了合理的技术措施,为有关单位加强现场水泥乳化沥青砂浆充填层厚度控制、提高无砟轨道施工质量提出了参考建议。     

CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆的施工质量控制

正CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底板、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。水泥乳化沥青砂浆是无砟轨道系统轨道板与底座板之间的充填材料,厚度一般为40～60mm,主要起支撑、调节、减振等作用[1-2]。水泥乳化沥青砂浆的性能和灌注质量直接影响到无砟轨道结构的耐久性和平顺性。在开始上道施工后,水泥沥青砂浆充填层灌注施工中主要出现3个问题:灌     

水泥乳化沥青砂浆基本配合比设计

结合成绵乐客运专线CMLZQ-2标段CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工,简要阐述了水泥乳化沥青砂浆基本配合比设计试验过程,从原材料质量检测控制、初始配合比设计、场外工艺性试验等试验方面,确定砂浆基本配合比和砂浆搅拌、灌注参数。     

湿含量对水泥乳化沥青砂浆热变形的影响

基于水泥乳化沥青砂浆充填层服役环境条件,测试了干燥、气干以及饱水状态下CRTS I型水泥乳化沥青砂浆在-20~60℃时的热变形.结果表明：湿含量对水泥乳化沥青砂浆的热变形行为具有显著影响,非干燥状态水泥乳化沥青砂浆的热变形是自身组分热变形、内部水相态转变及蒸发所导致的体积变形的综合表现;在升温过程中,水泥乳化沥青砂浆内部水向外迁移引起显著的收缩变形,这种收缩变形导致非干燥状态水泥乳化沥青砂浆在20℃左右出现热收缩现象;在饱水条件下,冰水相变产生的体积收缩导致水泥乳化沥青砂浆在-5~5℃时产生显著的收缩.     

水泥乳化沥青砂浆施工在高铁无砟轨道的应用

通过水泥乳化沥青砂浆在沪杭客运专线HHZQ-4标段工程CRTSⅡ型板式无砟轨道的应用,从轨道板精调、定位和压紧、封边施工、底座预湿或封闭处理、水泥乳化沥青砂浆的灌注及养护等施工要点研讨了水泥乳化沥青砂浆施工过程中的质量控制,为水泥乳化沥青砂浆的推广应用奠定基础。     

水泥乳化沥青砂浆与CRTS II轨道板间离缝的原因及预防措施

在CRTSII型板式无砟轨道施工中,水泥乳化沥青砂浆作为桥梁底座板（或路基支承层）与CRTSII型轨道板（以下简称轨道板）之间的调整层,在砂浆灌注完成硬化后,水泥乳化沥青砂浆与轨道板之间产生的离缝缺陷,严重影响水泥乳化沥青砂浆与轨道板的粘接程度,缩短了砂浆的使用年限,对将来铁路的运营存在着严重的质量与安全隐患。本文通过对水泥沥青砂浆离缝产生的原因进行分析,提出了防止离缝产生的预防措施,以确保施工质量。     

津秦客专水泥乳化沥青砂浆施工及质量控制技术

以津秦客专CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的工程实践经验为基础,总结了水泥乳化沥青砂浆的质量标准、施工及质量控制技术,尤其通过对板腔润湿、砂浆状态控制、砂浆配合比调整、灌注工艺等关键工序工艺的固化与控制以及对灌注、封边、泵送等相关重要工艺工器具的创新与改进,有效解决了水泥乳化沥青砂浆施工中易出现的浮浆、夹层等质量问题,进一步推进了无砟轨道的规范化、标准化施工,确保了津秦客专水泥乳化沥青砂浆的施工质量.     

CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术

水泥乳化沥青砂浆作为轨道板和底座之间的调整层,其主要的功能有施工调整、缓冲协调、阻断裂纹、提供弹性.水泥乳化沥膏砂浆的性能直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性及安全性、轨道结构耐久性和运营维护成本,是CRTS Ⅰ板式无砟轨道的关键工程材料之一.如何控制水泥乳化沥青砂浆的施工质量,是整个无砟轨道施工的关键.本文主要针对低弹模B配方的水泥乳化罚青砂浆的施工技术做简要介绍,与大家共同学习.