对三峡工程建设几个问题的再认识

在三峡工程全面实现二期工程蓄水、通航、发电三大目标之际，全面回顾80多年来人们对三峡工程认识的深化过程，就世人关注的工程生态环境问题、水库移民问题、泥沙问题、工程理性与工程备战问题、工程质量问题、工程管理问题以及三峡总公司未来前景等问题进行了系统、深入的分析。三峡总公司的前景会越来越美好。     

奇妙风景线--三峡大坝素描

有缘亲近三峡，有幸歌唱三峡，是我人生的骄傲。置身三峡热土，既参与三峡工程建设，也追踪库区百万移民。10个寒暑，举世瞩目的三峡工程，在12亿人民的祝福声中顺利实现了三大目标：水库蓄水，船闸通航，首批机组发电。     

三峡工程2007年将首次发挥防洪效益

继2006年10月三峡工程蓄水至156m后，三峡工程在2007年汛期将首次初步发挥防洪效益。     

狠抓三峡二期清库 确保工程按期蓄水

炎炎七月,在三峡库区秭归县却有2500名特殊群体奋战在三峡移民清库第一线,他们在三峡工程135米水位线下进行库底清理已达半年之久。经过广大干部群众克难攻坚,全县城镇拆迁已于2002年4月底全部结束,农村移民搬迁、房屋拆迁到6月底基本完成,坟墓迁移、卫生防疫、柑桔树移栽等工作正在如火如荼地开展。全县移民清库工作任务超前,工作质量达标,为确保三峡工程按期蓄水奠定了坚实的基础。     

盛开的花朵更鲜艳

2003年，蓄水、通航、发电被人们誉为三峡工程绽放的“三朵金花”。一年过去了，这“三朵金花”在三峡工地盛开，竞放光彩，更加鲜艳夺目。     

三峡三期工程施工管理中的创新做法

2003年三峡工程顺利实现蓄水、通航、发电三大目标后，逐步由二期向三期转移，葛洲坝集团三峡指挥部认真总结一、二期工程经验教训，坚持与时俱进，管理创新，实现了向三期工程的平稳过渡，各项管理工作不断向制度化、规范化和精细化迈进。     

三峡工程发挥巨大通航效益 三峡坝区货运量三年保持增长态势

三峡坝区货运量三年保持快速增长态势，这是三峡工程蓄水以来，长江航运所发生的巨大变化。     

三峡工程热点问题面面观（下）——防洪：三峡工程最大的生态效益

三峡水库蓄水后，库区的地质、水质、地震、滑坡、环保等诸多新老问题，引起公众广泛关注。[编者按]     

浅谈三峡水库139 m水位蓄水

2003年10月，国务院批准三峡水库枯水期蓄水至139m水位。在枢纽及库区相关工作准备就绪后，10月26日开始蓄水。11月5日，水库水位蓄到139m，从而提前发挥三峡工程防洪、发电、航运三大效益，其中航运效益尤为突出。     

三峡双线五级船闸试通航

长江三峡工程在提前蓄水至 135m后 ,16日再次迎来了历史性的时刻———双线五级船闸开始试通航。双线五级船闸的通航 ,对改善长江的航运条件具有重大的意义。由于库区水位抬升 ,原有 139处滩险全部淹没 ,整个库区成为深水航道 ,万吨级船队可从宜昌直达重庆。水库蓄水和船闸通航后 ,重庆至武汉航运年单向下水通过能力显著提高 ,可从 10 0 0t增加为 5 0 0 0t。由于长江中上游航道和水运条件的改善 ,将使长江水运优势得以较好地发挥 ,运输成本降低 35 %～ 37%。双线五级船闸是三峡水利枢纽的重要组成部分 ,是世界上规模最大、水头最高、双线梯…     

三峡工程三期提前截流水力学研究

按照初步设计施工总进度安排，三峡工程三期截流于2002年12月上旬的实施，截流流量按当旬5％频率最大日平均流量9010m^3/s设计，采用上游单戗单向进占立堵截流方案。鉴于后续三期碾压混凝土围堰施工工程量大，强度高，工期紧，为保证其按时竣工，同时实现三峡工程开始挡水发电，必须研究三期提前截流方案。     

三峡工程试验性蓄水175m水位运行的相关问题

三峡工程于2008年汛末开始正常蓄水位175 m试验性蓄水,进入正常蓄水运用前的试验性蓄水运行期。探讨了试验性蓄水运行历时、试验性蓄水运行期的防洪调度和蓄水方案、监测及试验研究工作与其经费等问题;提出了试验性蓄水运行期可暂定5 a,对防洪调度和蓄水方案进行试验研究,加强各项监测及试验研究和库区地质灾害监测预警工作及生态环境保护力度等方案措施,并提出完成上述方案措施所需费用从增发电量收益中解决的建议。     

关于长江三峡工程

1概况长江三峡水利工程，位于长江干流三峡河段的西陵峡谷内，坝址选定在湖北宜昌一斗坪，在已建的葛洲坝水利枢纽上游约40hm。工程控制集水面积100万km2，约占长江流域总面积的55％，坝址平均年径流量4500多亿m3，约占长江平均年入海水量的一半。三峡工程有巨大的防洪、发电、     

三峡水电站调峰对下游河道通航的影响

1概述三峡电站设计装机容量为1820万kw，并考虑扩建右岸地下厂房，增设6台机组，增容420万kw，合计总装机容量为2240万kw；单机容量70万kw，基荷为130万kw（日调节方案之一），调峰调频效益十分巨大。长江为横贯我国西南、中南、华东三大经济区的水运交通大动脉，世称“黄金水道”。三峡工程年设计下水货运量5000万t，万吨级船队汉渝直达通航保证率大于50％，在国家交通运输事业中有着举足轻重的地位。所以，在三峡工程规划、设计各个阶段，都对发电和航运的关系进行了多方面的深入研究。各个设计阶段，三峡工程不同方案电站负荷日调节对下…     

双线五级船闸试通航前安全鉴定报告(摘要)

1 工程总体设计评价1.1 设计标准 三峡工程双线五级船闸设计水平年为2030年。船闸和航道可通过万吨级船队,最大单船3000t,设计单向年货运量5000万t。满足长江航运规划要求。 经审定,双线五级船闸级别为Ⅰ级;闸首、闸室和输水廊     

葛洲坝大江船闸下游航道通航水流条件试验研究分析

本文通过天然实测资料分析和模型试验，研究了葛洲坝大江下游航道的通航水流条件，指出了大江航道目前所存在的主要问题和枢纽调度运用对下游航道所产生的影响，同时预报了未来三峡工程蓄水运用后本河段可能产生的影响，为决策部门提供了科学依据。     

"高峡平湖"的幕后故事

2003年6月15日,一个让亿万中国人翘首以待的日子。就在这一天,三峡水库水位将上升至135米水位,4000万年大自然造化形成的三峡河谷将演变为内陆湖泊,“高峡出平湖”的宏伟蓝图将变成活生生的现实呈现在世人面前。