Grafen公司开发出用于聚烯烃的热塑性石墨烯母料

土耳其碳纳米材料公司Grafen化学工业公司开发出一种石墨烯的热塑性塑料母料GMBTM-U。该母料可将聚烯烃的通用可分散性与易加工性能相结合。由于GMBTM-U母料中载体树脂的创新化学作用,石墨烯层在热塑性复合和混合过程中有效的片状剥落,确保石墨烯在聚合物基质中充分黏结和分散。因此,GMBTM-U母料已经可为所有常见聚烯烃的优良可混性而设计,能够在薄膜挤出和注塑应用中加工应用。     

聚烯烃色母粒的熔融指数

熔融指数(MI)是聚烯烃色母粒的一个重要性能指标,分析和总结了影响聚烯烃色母粒MI五个主要因素:色母粒载体的种类、载体的MI和载体在色母粒中所占的比例、色母粒中所选用的分散剂的种类和用量;色母粒中选用的颜料、填充料的种类与含量;色母粒中选用的润滑剂和其它添加剂的种类和含量和色母粒中填充料的种类和含量。     

热塑性聚烯烃弹性体（TPO）的加工应用

本文介绍了聚烯烃弹性体（TPO）的成型工艺及在汽车,电线电缆，建筑业等等领域中的应用，并提出了建议。     

Dow推出聚烯烃弹性体用于热塑性烯烃

化学试剂公司Dow发布了用于热塑性烯烃（TPO）的新型聚烯烃弹性体系列——EngageTM XLT，使用在汽车内外各部件。与聚丙烯混合后，并使用其他TPO抗冲改性剂，这种新材料所表现出的优异性能是前所未有的。     

用于后备箱盖的新型Daplen^TM热塑性聚烯烃

Daplen^TM ED230HP是北欧化工公司的一种新型热塑性聚烯烃（TPO），它不仅使雷诺Modus车型的后备箱盖外形美观，而且同时具有很好的抗冲击性能。     

纳米硫酸钡对高浓度聚烯烃色母粒色彩性能的影响

将纳米BaSO4加入到颜料的浆料中进行充分搅拌、干燥,制备成高浓度聚烯烃色母粒。利用测色仪测定色母粒制成的薄膜和样板制品的着色力和遮盖力,研究其对色母粒色彩性能的影响。结果表明:在不改变被着色制品色彩性能的前提下,纳米BaSO4可以替代部分颜料,替代最大比例可达到30%。在色母粒浓度为50%时,纳米BaSO4替代颜料的效果最好。当纳米BaSO4替代比例为20%时,所得制品的色彩性能与纯PB15:3蓝颜料色母粒最为接近。     

聚烯烃热塑性弹性体在汽车上的应用开发动向

聚烯烃热塑性弹性体（PO-T）在高温下可以像热塑性塑料一样加工,而在常温下又呈现橡胶弹性,且具有价格低、密度小、弯曲弹性模量高、低温抗冲击性能好、流动性好、易加工和可重复使用等性能,因此已得到广泛的应用。     

聚烯烃热塑性弹性体生产技术及应用进展

评述了聚烯烃热塑性弹性体（ＴＰＯ）的生产技术及应用进展,并对ＴＰＯ的最近开发趋势进行了讨论。     

车用聚烯烃类热塑性弹性体的应用及其未来

<正>聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)由橡胶和聚烯烃构成,通常橡胶组份为三元乙丙橡胶(EPDM)、丁腈橡胶(NBR)和丁基橡胶;聚烯烃组份主要为聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。热塑性弹性体凭藉得天独厚的优势一举解决了PVC和传统橡胶面对的环保和低加工效率的瓶颈,一时成为包括汽车在内各领域的材料新宠。热塑性弹性体的出现又被称为橡胶工业的第三次革命。随着技术进步,热塑性弹性体应用不断拓展,尤其在汽车上,无论是车体、内饰件,还是底盘、发     

聚烯烃热塑性弹性体的生产与应用前景

介绍了动态流化法和反应器合成法聚烯烃热塑性弹性体的技术进展与发展方向,阐述了聚烯烃类热塑性弹性体的应用领域,预测了我国在相关行业对聚烯烃热塑性弹性体的需求,提出了我国聚烯烃热塑性弹性体产业的发展方向.     

两种钴蓝颜料在聚烯烃色母粒中的应用研究

通过X射线光电子能谱仪、X射线衍射仪及扫描电镜对钴蓝颜料元素种类及含量、结晶性能、颜料粒子形貌及分布的研究,了解两种钴蓝颜料的微观差异;将两种钴蓝颜料应用于色母粒,采用积分球式测色仪、显微镜和熔体流动速率仪,分析了色母粒及其着色制品的着色力、分散性能、遮盖性能及色母粒的加工流动性能差异。结果表明,恰当的钴铝含量可以使钴蓝颜料在制品中有良好的着色效果;颜料表面元素中碳含量高有利于颜料在塑料中的分散,制备的色母粒加工流动性能更好;原生粒子小的钴蓝颜料充分分散后其着色效果比原生粒子大的更好;而对于40%钴蓝颜料含量的色母粒,采用5%的蜡作为分散剂,可以达到很好的分散效果。     

热塑性聚烯烃弹性体在汽车中的应用

热塑性聚烯烃类弹性体（TPO／TPV）指二元乙丙橡胶（EPM）或是三元乙丙橡胶（EPDM）与聚烯烃树脂共混,勿需硫化即可成型加工的一类热塑性弹性体高分子合成材料。按加工工艺,热塑性聚烯烃弹性体可分为三类：机械掺混合型（TPO）、反应器合成型（TPO）和热塑性硫化型（TPV）,由于具有良好的机械性能和耐候性,近年以来热塑性聚烯烃类弹性体在汽车工业领域中得到了广泛的应用。     

聚烯烃热塑性弹性体材料的结构与性能

文中介绍了以HPPE与含第三单体ENB、DCPD的各种EPDM为基础,含有结构助剂（DCP、硫黄、DM）的4个系列热塑性弹性体材料：A系列TEM、B系列TEM、C系列TEM、E系列介电型TEM的制造方法和性能。以及TEM各组分对其机械特性（弹性模量、强度、伸长率）及介电特性的影响。     

超细废轮胎橡胶用于新型热塑性聚烯烃

回收废轮胎并使之能重新用于聚合物,这可以说是人们期望已久的事情。过去30年来,在许多领域（包括橡胶改性沥青、废轮胎析出油等）,研究人员一直在进行不懈的努力。这些研发项目当中,已经有相当一部分的研究项目获得了不同程度的成功。然而，它们却均因为废轮胎橡胶粒子的最终粒径而受到限制。     

胶粉/聚烯烃热塑性硫化胶的研究进展

简介了聚烯烃热塑性弹性体的发展历史,综述了最近几年国内外有关胶粉/聚烯烃硫化胶在制备(包括基体树脂材料、改性及研究手段)、流变性能、动态力学性能方面的研究状况以及应用领域,展望了胶粉/聚烯烃热塑性硫化胶的发展趋势.     

斯夫推出新型Ultrason P热塑性材料

巴斯夫开发出一种具有超低粘度的热塑性材料,从而进一步扩大其Ultrason®P产品系列。新型聚苯砜(PPS)Ultrason®P 2010的特点是其应用于注塑成型时的流动性更佳,同时保留了Ultrason®P产品系列的优异机械性能。这样就能生产尺寸更大且形状复杂的零部件,例如餐饮业和航空业的具有复杂薄壁几何形状的餐碟和隔热容器。这意味着在加工原材料时,可以降低能耗和部件重量:在较低的注塑压力和加工温度下,注塑模具也会被充满。目前在全球范围内推出的Ultrason®P 2010有透明和不透明两款产品。     

EPDM/聚烯烃共混型热塑性弹性体的研究

制备ＥＰＤＭ／聚烯烃简单共混型热塑性弹性体。研究了聚合物种类、橡塑比、二元和三元共混对共混物力学性能的影响。结果表明，部分结晶性ＥＰＤＭ共混物的力学性能比无定形ＥＰＤＭ共混物好，部分结晶性ＥＰＤＭ与ＬＤＰＥ（低密度聚乙烯）共混物的拉伸强度大于两者的加和值，而其它二元共混物的拉伸强度均低于两共混单元的加和值；用ＬＤＰＥ部分替代ＰＰ，或用氯磺化聚乙烯（ＣＳＭ）部分替代结晶性ＥＰＤＭ进行三元共混，能改善部分结晶性ＥＰＤＭ／ＰＰ共混物的某些性能。     

西班牙推出不含增塑剂的热塑性聚氨酯（TPU）产品

西班牙Merquinsa SA公司近日推出了不含增塑剂的热塑性TPU，用于注塑成型和织物涂层。其中，商品名为Pearlthane D11T70的TPU为透明级产品，用于注塑成型。其邵A硬度为69，耐刮擦．同时具有耐脂肪性和油性；低的黏度和翘曲性，使之易于成型加工。应用包括：电子耗材产品以及设备、汽车和鞋袜领域的应用。     

聚烯烃类热塑性弹性体在汽车工业中的应用

聚烯烃类热塑性弹性体（TPO）由橡胶和聚烯烃构成,通常橡胶组份为三元乙丙橡胶（EPDM）,丁腈橡胶（NBR）和丁基橡胶;聚烯烃组份主要为聚丙烯（PP）和聚乙烯（PE）。TPO目前已成为我国汽车工业中的主要橡塑材料,在汽车上的应用已占总产量的75％以上,已成为热塑性弹性体（TPE）中增长最快的一个品种,目前TPO产品中用量最大的品种是EPDM／PP。     

硅橡胶协效阻燃热塑性聚烯烃弹性体复合材料的性能

采用熔融法制备了一种阻燃、抗滴落热塑性聚烯烃弹性体(TPO)复合材料,探讨了硅橡胶与Mg(OH)2的协同阻燃与抗滴落作用。结果表明,当硅橡胶/Mg(OH)2为20/80时,复合材料的极限氧指数提高到31.6%,且熔融滴落现象明显改善;TG分析表明,硅橡胶的加入,使TPO/硅橡胶/Mg(OH)2复合材料的分解温度有所提高,热稳定性和抵抗热分解能力增强;燃烧炭层的FTIR分析表明,加入硅橡胶后,复合材料内Si—O键的数量明显增加,说明硅橡胶具有抗滴落作用。拉伸应力–应变行为研究表明,硅橡胶/Mg(OH)2为20/80时,复合材料的拉伸强度达到2.81 MPa,断裂伸长率达到343.3%。