基于CAN总线的深入研究及实现

控制器局域网络(CAN)是一种串行通信协议,用于对数据完整性要求很高的汽车等工业应用中。重点介绍增强型CAN(eCAN)和基本扩展CAN(bxCAN)2种CAN的结构特点,设计并实现其发送和接收功能。针对eCAN和bxCAN实现过程中的关键技术进行了深入的研究分析。对于实现过程中的关键点(易错点)进行了系统的综合分析,并提出相应的解决方案。通过实现结合关键点综合分析的方法,使得eCAN和bxCAN 2种CAN实现思路更为精准。尤其是实现部分,让CAN的实现方法更加便于掌握,具有很好的借鉴意义。     

车用电控单元系统的CAN总线接口软硬件设计

本文对CAN总线的结构以及在汽车电控单元网络中的应用作了阐述,介绍了一种以51系列单片机为核心的微处理器系统的CAN总线接口电路和通讯软件的设计,最后给出了一个发动机故障诊断的应用实例。     

CAN总线与以太网双冗余异型网桥的研究

为了适应全船网络技术的要求,满足现场总线与以太网以及不同类型总线间的通信要求,提高通信的可靠性,研究开发了具有双冗余功能的CAN总线与以太网用的异型网桥。CPU采用与8051兼容的单片机ADμC812,结合SJA1000CAN总线控制器、RTL8019以太网控制器等芯片。试验证明该装置具有冗余的功能,可以很好地完成总线间的通讯,以及总线信号向以太网的传输。     

发动机电控系统的CAN总线通信设计与开发

作为通信速率高达1Mbps的多主总线式串行数据通信方式，CAN总线为发动机电控系统的在线标定、实时监测提供了快速可靠的通信保障，同时可方便地与其它车载控制器构成CAN总线通信网络。本文介绍了CAN总线通信接口的基本结构和通信协议，以MC68376在片CAN控制器为例介绍了发动机电控系统采用SAE J1939通信协议实现CAN总线通信的设计要点。     

基于CAN总线的多路过程信号发生装置设计

介绍一种基于CA N总线的多路过程信号发生装置设计,对其中关键电路中涉及到的关键器件选型,热电偶信号模拟板及热电阻信号模拟板的原理进行了详细说明和分析。     

基于CAN总线的高压开关柜智能控制器设计

提出了一种适用于煤矿采区变电所高压隔爆型真空开关柜的智能控制器设计方案,它是基于CAN总线通信的嵌入式综合监控装置;介绍了系统的组成和通信方式、控制芯片选型与设计以及各种关键问题的解决方法。该系统具有使用芯片数量少、功能强大、可靠性高、组合灵活等特点。     

基于CAN总线隧道智能照明控制系统的研究

为了解决现阶段隧道照明控制存在的一些行车安全问题和能源浪费问题,提出一种安全性极高的基于CAN总线隧道智能照明控制系统研究,采用了将模糊神经网络算法应用到隧道照明等方法。通过仿真计算得到神经网络技术对隧道光照度控制是很有效的。神经网络技术在隧道光照度控制中的应用有很强的应用前景,可以提高系统的智能性。     

基于双CAN总线的船用动力装置监测系统设计

通过对船舶机舱自动化装置特点的深入分析,提出了应用CAN总线技术设计船用动力装置监测系统的要点和解决方案,探讨了依托CAN总线开发船舶机舱监控系统的经济性和可行性。     

基于CAN协议的智能传感器

本文介绍了智能传感器的工作原理及其结构及特点,探讨了它在柴油机监测、监控系统中的应用。作者认为该类智能传感器性能先进、适用性强,在船舶及工业方面将有良好的应用前景。     

基于CCP的电控柴油机标定系统开发

在分析研究CCP的基础上,开发了基于CCP的电控柴油机标定系统平台,实现了标定系统与ECU之间准确、可靠的数据通讯。利用存储区映射实现了标定工具对ECU数据的在线修改,大大提高了电控系统匹配、开发效率,最后利用该标定平台在高压共轨电控系统上进行了试验。     

CAN总线技术在斯特林发动机中的应用

从网络构成、硬件和软件三方面介绍了CAN总线通讯技术在斯特林发动机中的应用。通过RS232网络与CAN网络组合，设计了带有CAN通讯功能的功能控制单元以及具有RS232和CAN通讯数据交换功能的通讯转换模块，并对其硬件设计和软件流程进行了说明。实际应用表明:该控制系统有效提升了斯特林发动机运行的可靠性和安全性。     

基于“龙芯一号”的国产化CAN总线通信控制器

针对斯特林发动机系统控制台设计一种完全国产化的总线通信控制器。基于项目要求和“龙芯一号”芯片的功能,设计以“龙芯一号”为核心的最小系统板和功能板。重点阐述国产化芯片和模块的选型、各硬件功能电路的设计原理、控制器的软件框架以及CAN通信的实现过程等。该控制器实现了在1 Mibit/s 速率下的CAN通信,数据稳定且通信冗余可靠,可有效实现对多路信号的控制和读取。     

基于CAN总线的混合动力系统与计算机通讯的研究

介绍了CAN总线与RS-232之间的转换方法，实现了CAN总线通讯终端，解决了计算机对混合动力系统中电控单元进行实时监控时的通讯问题。     

无线电力局域网络应急指挥现场通信系统设计

摘要： 传统的电力应急指挥现已经不能满足通信中日益增多的紧急突发性事件的处置需要,各应急单位无法在统一的指挥调度下快速有效进行合成处置,提出一种无线电力局域网络应急指挥现场通信系统设计,通过对应急指挥网络协议分析,合理建立应急指挥机构,通过无线电力局域网络接口合理进行职责分工,通过明确指挥体系进行系统设计,设计出了集通信、指挥和调度于一体的应急指挥现场通信系统。通过仿真测试结果分析,设计的无线电力局域网络应急指挥现场通信系统设计能够实现应急指挥现场通信的目的,通过多点测试,多用户访问,各模块能够快速反应和处理,符合系统的设计要求,达到了设计目的。     

基于计算机网络通信TCP/IP参考模型的电力载波机设计

传统基于数字化理论的电力载波机,无法满足实际电力信号的大距离以及稳定性传输需求。因此,设计基于计算机网络通信TCP/IP参考模型的电力载波机,依据计算机网络通信 TCP/IP 参考模型,基于网络接口层设计载波机总体硬件电路,包括网络层、传输层及应用层。网络层通过探索父节点组网算法以及路由选择策略等方案,解决载波信号衰减问题,提高载波机的有效通信距离。传输层采用可靠性传输算法通过ACK应答模式,获取丢失的数据,使用OFDM技术实现载波信号的解调,提高载波通信的稳定性。应用层采用数据处理线程调用网络层和传输层算法,实现载波数据的有效处理。实验结果说明,所设计的载波机实现了数据传递以及采集,网络层组网算法能够高效率组建网络,降低了通信丢包率,提高了通信平稳性,信号调制能力增强。     

PROFIBUS总线与以太网之间的冗余通讯研究

介绍了PROFIBUS现场总线和工业以太网技术,提出了冗余异型网关的设计方法,从而实现了PROFIBUS与以太网之间的可靠通讯,并对此方案的硬件和软件作了详细描述。