甲醇汽油对橡胶材料的溶胀性和力学性能的影响

研究了丁腈橡胶(NBR)与氟橡胶(FKM)在93#汽油、甲醇和不同比例甲醇汽油混合燃料中溶胀的物理形变和力学性能变化,并对浸泡液中硫含量和胶质含量的变化情况进行测试表征。结果表明,FKM在93#汽油中溶胀的尺寸及质量变化率均较NBR小,基本维持在1.5%以下;甲醇汽油混合燃料中,FKM的质量、尺寸及拉伸性能变化率均随甲醇含量的增加显著升高。NBR在93#汽油中质量变化率为4.2%,而在甲醇汽油中,其质量变化率基本维持在3.0%~6.6%,甲醇含量对其形变及拉伸性能变化的影响不大。各燃料体系浸泡NBR后,硫含量均显著增加,在M50中增加最大;各燃料体系在浸泡FKM后,硫含量基本不变。甲醇汽油浸泡两种橡胶后,体系中胶质含量均较单一燃料时增加显著。通过对橡胶质量、尺寸、力学性能变化及浸泡液分析可知,甲醇汽油的复合作用使上述橡胶材料的溶胀更为显著。     

不同比例甲醇汽油对橡胶圈的溶胀性实验

采用浸泡法,对9种不同橡胶材料的0型圈在M100甲醇汽油、M85甲醇汽油、93#汽油3种燃料中浸泡,通过各种胶圈的质量变化率、体积变化率来判断各橡胶材料抗溶胀效果,最后选出了对3种燃料抗溶胀效果均较好的橡胶材料三元氟橡胶、聚氨酯橡胶、丁腈橡胶、氧化丁腈橡胶,三元氟橡胶通用性最好。     

甲醇燃料，市场空间广阔

目前我国市场上使用的甲醇汽油主要有M5、M15、M19、M45、M60、M85以及M100等。其中M5、M15甲醇汽油都不需改变发动机的结构,可直接使用。使用M5甲醇汽车燃料,不影响汽车的动力性能,其消耗量与汽油相同。国外许多加油站均使用过M5甲醇汽油,使用中未发现不良影响。尾气中NO、CH的含量明显降低,但经济性不明显。     

合成气制低碳燃料醇工业侧线模试通过鉴定

<正> 以甲醇为主(75％),异丁醇为辅(15％)的低碳混合醇,称为低碳燃料醇,意大利SNAM公司称为“MAS”。它与汽油有良好的掺合性能,可以掺入汽油作为代用燃料。用它配制的M15汽油,可提高辛烷值。意大利SNAM公司已建1.2万吨MAS工业试验装置,反应压力为15MPa,反应温度为400℃。中科院山西煤化所在“六五”期间完成了合成气制低碳燃料醇国家科技攻关项     

甲醇应用的发展趋势

研究表明,M85甲醇汽油燃烧特性与汽油相当,用作燃料发动机运转平稳,噪声极低。主要优点是抗爆震性能强,低温抗相分离性能好,基本不需要助溶型添加剂,但必须加入其它多功能添加剂。据了解。M85高比例甲醇汽油是甲醇汽油较理想的配比之一,与低比例甲醇汽油相比,M85甲醇汽油的节能、环保优点十分明显。德国、美国、加拿大、日本都掌握并示范推广。由于M50以上甲醇汽油混合气发动机的适应性能较差,而现实生活中汽车不可能只限用同一种比例的甲醇汽油。长安大学同时配套开发了汽车灵活燃料控制器。实现了汽车在汽油、甲醇、乙醇燃料应用时的转换,并且燃料比例可以灵活变化。以M85甲醇汽油为燃料经过汽车实际道路试验,     

飞机油箱密封剂耐介质性能研究

对比了聚硫密封剂与单组分室温硫化氟硅密封剂的耐介质性能。通过测试浸泡在3~#喷气燃料、95~#航空汽油2种燃料介质中60℃不同时间间隔(7d、14d、21d)条件下密封剂各种性能变化,研究其耐介质老化性能。结果表明,3~#航空燃料对聚硫及氟硅密封剂的老化性能影响较小;氟硅密封剂比聚硫密封剂有更好的耐95~#航空汽油性能。     

密封件用含氟胶料

据《ELASTOMERICS》1980第10号报道:设在英格兰的Ashcharch地方的英国道蒂密封件公司已开始生产一种新的密封材料,这种密封材料用在为下一代汽车发动机而开发的汽油/醇混合燃料中,这种命名为Fluorobon9710的材料是一种高氟含量的氟橡胶。它的制品在脂肪族醇,汽油—脂     

甲醇-汽油混合体系性能及新型混合燃料的配制

甲醇与汽油的相溶性与基础油的组成、环境温度、甲醇添加量有很大关系。对比了甲醇与汽油的理化特性,以市售90#和93#汽油为基础油探讨了不同添加量甲醇对混合燃料稳定性的影响,甲醇的添加对燃料油馏程特性影响显著,添加量增大(10%～50%),低沸点馏分增多。以异辛烷、环己烷、环己烯、苯模拟汽油中的烷烃、烯烃、芳烃组分,分别绘制了与甲醇的双液系相图,测定了异辛烷、环己烷、环己烯、苯混合模拟汽油与不同掺比甲醇体系的初馏点,从理论上阐明了甲醇汽油混合燃料低沸点组分增加的原因。通过4种醇类添加剂对甲醇汽油混合体系性能进行改进,获得了低温稳定性好、基本符合商用汽油馏程特性的新型车用燃料。     

26型氟橡胶/氟硅橡胶共混胶硫化特性研究

指氟橡胶是指主链及侧链的碳原子上连接有氟原子的一种合成高分子弹性体。氟橡胶具有优异的耐油、耐高温、耐酸碱、耐高真空等性能,同时由于氟原子的存在,使分子链极性增加、耐低温性能变差,极大地限制了氟橡胶的应用范围。通过研究氟橡胶/氟硅橡胶共混胶的硫化特性,找到了两种橡胶合适的共混工艺,改善了氟橡胶低温性能。结果表明,当体系处于碱性条件时,过氧化物可以硫化该共混胶,且随着氧化钙含量的增加,共混胶力学性能得到提升。动态热机械分析(DMA)及力学测试表明,共混胶混合均匀,力学性能优异,低温性能较好。     

甲醇汽油简介及M85甲醇燃料车辆的改装方法

甲醇汽油是指在汽油组分油中加入一定比例车用燃料甲醇与专用添加剂配制成的变性甲醇的一种车用燃料。M85甲醇汽油是指按体积比约为85%的车用燃料甲醇与专用添加剂和国标汽油混配成的一种甲醇车用燃料,它是专为汽油发动机开发的一种新型车用高科技环保节能燃料。     

不同比例甲醇汽油对橡胶的溶胀影响研究

研究了丁腈橡胶(NBR)、氟橡胶(FKM)及氢化丁腈橡胶(HNBR)等三种典型橡胶在不同比例甲醇汽油中的理化性能与机械性能变化,并与乙醇汽油体系的溶胀进行了对比研究。实验结果表明:NBR在不同甲醇比例的浸泡体系中,尺寸、质量及体积变化率均小于6%,且尺寸变化率最小,基本维持在3%以下;溶胀后NBR的机械性能下降显著。FKM各项理化性能及机械性能在汽油中的变化均最小,在M30甲醇汽油体系中最大,且随着时间延长,其理化性能变化逐渐增大,而机械性能则无明显变化;在相同条件下,FKM的理化性能及机械性能变化均大于NBR与HNBR,而NBR与HNBR的变化趋势基本一致;NBR在甲醇汽油中的溶胀程度与其在乙醇汽油中基本相当。     

M15甲醇汽油道路试验研究进展

在M15甲醇汽油小试的基础上,进行试验车辆道路试验。结果表明:试验车燃用M15甲醇汽油与93#汽油相比,动力性没有下降,M15甲醇汽油消耗增加量在6%以内,双怠速工况CO、HC排放值远低于标准规定的排放限值,常规排放量降低20%以上,汽车非常规甲醛排放量略有上升,环保性能较好。     

高氟含量氟橡胶的合成及改性

介绍了具有低燃料透过性和优良耐溶剂性的高氟含量氟橡胶的合成方法;并介绍了用于提高高氟含量氟橡胶的硫化性能和机械性能的改性方法。     

甲醇汽油遇水抗相分离助溶剂的复配研究

通过研究表明,经过复配后的助溶剂对甲醇汽油的抗水性能有良好的改善作用.在混合添加剂总含量4%时最大含水量超过了1%.并得到不同配方的助溶剂在添加相同含量时,最大含水量不同.最终得到了对于M50的最佳配方.在助溶剂为4%时,M50甲醇汽油的最大可含水量为1.2%.通过复配,可以减少助溶剂的用量.不仅节约了成本,还有利于保...     

车用甲醇燃料M15排放物实验研究

进行了车用甲醇燃料M15和RON93汽油在一定工况下的常规排放物———CO、HC和非常规排放物———甲醛的检测。结果表明:发动机燃用M15甲醇汽油比燃用RON93常规排放物明显减少;燃用M15甲醇汽油与RON93排气中都会含有醛类排放物,M15甲醛排放略高于RON93。     

甲醇汽油推广突破技术障碍

由长安大学自主研发的M15、M25甲醇汽油添加剂和M85甲醇汽油关键应用技术3月24日通过陕西省科技厅组织的成果鉴定。这一技术攻克了制约甲醇汽油发展的技术障碍，专家认为该成果科技含量高，技术指标可与国际先进水平相比，对于我国推广甲醇汽油具有重要意义。M15、M25甲醇汽油添加剂能够将汽油、甲醇溶合成为单相均匀的液体，储存稳定，同时可将甲醇的腐蚀性、溶胀性降到最低，能够有效保护汽车部件。M85甲醇汽油燃烧特性与汽油相当，用作燃料发动机运转平稳，噪音极低。     

从煤得到甲醇和汽油作为美国车用汽油的代用燃料

影响未来汽油消耗的一些因素的综述指出:消耗的增长速度估计得太高了,2000年的消耗量比1977年增长可能小于25%。评价从煤或油页岩产生的甲醇和合成汽油以及15%甲醇或合成燃料与石油系汽油的混合燃料,表明这些燃料在技术上和环境方面是可接受的。根据每天生产28000吨甲醇和10万桶合成汽油,估计其成本分别为5.32美元/百万英热单位和     

汽车代用燃料—M15醇醚汽油的开发

汽油一直是汽车的传统燃料,但随着石油资源的日渐减少,寻找新型汽车燃料成为当务之急。上海焦化有限公司研究院开发出一种甲醇-汽油混合燃料作为一种过渡代用品。通过试用证明,该M_(15)醇醚汽油有利于环保,具有一定的经济效益和社会效益。     

车用甲醇汽油金属腐蚀性研究

随着甲醇汽油逐步走入人们的生活,甲醇汽油的质量问题也成为人们日益关注的焦点。通过在一定实验条件下,将车用汽油、车用甲醇汽油M15、车用甲醇汽油M25三种燃料用七种金属腐蚀试片进行金属腐蚀试验来确定其使用安全性。     

Viton(R)氟弹性体系列专题讲座(九)新型氟弹性体的耐乙醇混合燃油性能及耐渗透性能

在汽车使用的汽油中通常要添加6%～10%的乙醇作为一种常用的控制污染的含氧添加剂.乙醇燃油对橡胶密封件的影响,尤其对氟橡胶的影响,是研究人员关注的焦点之一.该文研究了燃油C和乙醇的混合燃料对几种通常应用于燃油系统的氟弹性体的体积溶胀、拉伸强度、伸长率、渗透率方面的性能影响.