超音速燃烧的喷嘴模型研究

在综合现有的强化混合技术基础上，提出了一种新的喷嘴模型－低角度分级喷嘴模型，并设计了缩尺寸燃烧室。通过燃烧室入口马赫数为２的氢燃烧超音速燃烧实验，获得了超音速燃烧室中壁压沿轴向的变化规律，证明了低角度分级喷嘴模型燃烧室比目前公认的后掠斜坡喷嘴模型燃烧室有更高的燃烧效率。     

喷嘴技术的发展和新型喷嘴技术

喷嘴技术的发展和新型喷嘴技术北京赤心技术开发有限责任公司赛翰喷嘴是燃烧设备中最重要的组成部分之一。液体燃料的燃烧一般都使用喷嘴，喷嘴设计的好坏对液体燃料的燃烧影响非常大。喷嘴的作用是使液体燃料雾化，形成直径很小的液雾，以增加液体燃料与周围介质的接触面...     

喷嘴结构参数对喷雾和燃烧特性的影响

为探究高喷射压力条件下小孔径喷嘴内部结构对燃油喷雾和燃烧特性的影响,采用相位多普勒粒子分析系统(PDPA)和高温定容燃烧弹系统试验研究了采用挤研技术处理的喷嘴与簇孔喷嘴的喷雾与燃烧特性。试验结果表明:相同喷射条件下挤研无助于改善燃油喷雾的索特平均直径(SMD),随着喷孔挤研量的增大,喷雾SMD持续增大,燃烧生成的碳烟量不断增多;随着簇孔间距增大,喷雾SMD先增大后减小,而碳烟生成量表现出相同的变化趋势,簇孔间距为0.4 mm时,燃烧峰值放热率最高,单孔与0.2 mm间距簇孔的峰值放热率差别不大。     

活塞冷却喷嘴的型式和作用

<正> 活塞若不采取特殊的措施,热量就只能通过活塞内侧的表面传递到曲轴箱的油雾中。若须加强活塞的冷却,则在车用发动机中将润滑油循环的部分油流加以分支,并使之流入活塞。为使冷却效果和制造成本符合要求,现有几种可能性。 最简单的方案是:若连杆有纵向孔,则油孔设在连杆大头孔或小头孔中,油孔应适合活塞内侧的形状。在连杆的摆动角度内油孔提供振荡的断续的油束。由于考虑到连杆轴承的润滑,以及由于作用于油的惯性力,所以只有有限的油量供活塞冷却之用。 由固定在机体上的喷嘴向活塞喷油是较为可靠和更为有效的(见图1),此喷嘴例如通过一个与机体构成一整体的油道直接由     

二次风喷嘴角度改变对燃烧的影响

<正> 1 前言在一些热电厂或小型火力发电厂运行的35t/h 抛煤炉,往往由于燃烧不佳造成飞灰量大,煤渣含碳量高,锅炉热效率低。同时,该炉型对煤种的适应性较差,往往达不到设计效率。针对上述问题,我们采取了改变原来炉内二次风喷嘴角度的办法,达到了较好的节能效果。     

F级燃气轮机喷嘴长度对燃烧特性影响研究

对典型F级重型燃气轮机燃烧器进行建模,采用数值模拟的方法,基于对燃烧器出口不同喷嘴长度,分析了喷嘴长度对燃烧室压损、速度场、温度场、燃料浓度分布、火焰长度以及燃烧效率的影响。计算结果表明,喷嘴长度增加会导致燃烧室热态压损略有增加,会使燃烧室中心回流区长度缩短,甲烷燃料高浓度区域会随之拉长,导致燃烧火焰拉长。同时,喷嘴长度增加会使燃烧效率略微下降。     

某燃气轮机焦炉气喷嘴的数值模拟研究

某燃气轮机作为联合循环电厂的主发电装置,以天然气为燃料,度电成本为0.720元/(kW·h).为了降低该燃气轮机的度电成本,提高运行经济性,拟改用焦炉气为燃料.本文通过计算,得出以焦炉气为燃料的度电成本仅为0.350元/(kW·h),比使用天然气为燃料的度电成本降低了51.4％.进而为了实现燃气轮机由天然气改烧焦炉气,...     

喷嘴的焊接和变形控制

本文介绍了20CrMo和2Cr12MoV焊接方法,并用特殊的装焊夹具和 装焊措施防止焊接变形。     

满足未来排放要求的高速柴油机泵喷嘴技术的应用与发展

为了满足严格的排气排放法规,要求柴油机燃油喷射系统的喷油压力越来越高。在目前使用的几种主要的高速柴油机燃油喷射系统中,泵喷嘴能实现的喷油压力是最高的。本文介绍了泵喷嘴的工作特点,在柴油机上的应用和最新发展。     

某重型燃气轮机双燃料喷嘴组流量特性试验研究

讨论了某重型燃气轮机DLN燃烧室双燃料喷嘴组气体燃料冷态流量试验研究结果.应用自行研制的SH-1气体流量试验器准确测量了喷嘴组各路供气量,依据试验结果修正喷嘴组设计尺寸,实现设计要求.流量试验结果表明复杂流道结构设计仍需依赖试验修正,组件焊接工艺对流量影响较大.单管燃烧试验结果表明,通过冷态试验,喷嘴组各工况流量均达到设计要求,保证燃烧室高效稳定的燃烧,但燃料预混均匀性较差,不能满足低Nox排放要求,是后续改进目标.     

气泡雾化喷嘴燃烧产物成分的实验研究

构建了用于研究气泡雾化喷嘴燃烧特性的圆柱形燃烧室．利用旋流配风器产生旋流数为1．3的空气旋流、并装设稳焰器来稳定火焰;利用热电偶测量燃烧室内温度、利用Testo350烟气分析仪对烟气成分进行测定．实验结果表明,当过量空气系数为1．16时,产物中CO_2含量接近理论计算值;在过量空气系数为1．22附近时,烟气中不完全燃烧产物CO体积分数低于200×10~(-6),C_m H_n低于500×10~(-6);H_2低于100×10~(-6);而主要污染物氮氧化合物(NO_x)低于70×10~(-6),SO_2低于60×10~(-6);随着烟气含氧量的增加,除NO_x之外的所有成分都呈现递减趋势,温度型NO_x却呈现小幅上升．     

柴油机燃烧室结构与喷嘴优化匹配对燃烧与排放的影响

基于快速混合燃烧技术,用试验和数值模拟的方法对某型柴油机的燃烧系统进行了优化。在转速为1 800 r/min的全负荷工况下的研究结果表明：浅ω燃烧室匹配多孔喷油嘴,高压过程指示功比原机高7.65%,NO_x和碳烟排放分别比原机增加约10%和降低约80 %;碰撞分流燃烧室匹配传统多孔喷油嘴,高压过程指示功比原机高7.04%,NO_x和碳烟排放分别比原机降低约10%与60%;浅ω燃烧室匹配交叉孔型高扰动喷油嘴,高压过程指示功比多孔喷油嘴的高0.43%,能够进一步提高燃油经济性。     

切圆燃烧流场中不同高宽比矩形喷嘴射流特性的试验研究

采用热线风速仪,首次在四角切圆燃烧的流场中,对不同高宽比的一次风矩形喷射流在流场中的刚性及湍流特性进行了详细的试验研究,并分析了在不同高宽比下矩形喷嘴射流在四角切圆复杂流场中的偏转及稳燃机理,得到了的四角切圆燃烧流场中一次风矩形喷嘴的最佳高宽比,对工程设计及应用都有较好的参考价值。     

气泡雾化喷嘴技术

介绍了气泡雾化喷嘴的结构特点、雾化机理,以及喷嘴参数对雾化性能影响的研究现状,并给出了相关的经验公式。目前的研究及实用表明,气泡雾化喷嘴可以在小气液质量流量比情况下获得较好的雾化效果,与普通的机械和介质雾化喷嘴相比,有节约燃料,减少污染等优点,具有广阔的应用前景。     

弹簧喷嘴除氧器的设计和应用

本文在分析了新型弹簧喷嘴除氧器工作原理的基础上，指出弹簧喷嘴除氧器能够适应变负荷大容量生产的要求，并进一步研究了设计弹簧喷嘴时传热系数Ｋ的计算方法及其与淋水盘等老式除氧器设计方法的不同，提出了适用于计算弹簧喷嘴的传热系数公式。并通过实验验证上述理论和设计的合理性。     

射流喷嘴旋流强度对燃烧室回流和燃烧特性的影响研究

随着燃气轮机参数的提高和稳定低排放运行工况的拓宽,对燃烧的要求也越来越高。柔和燃烧作为一种有潜力的燃烧技术,具有温度均匀、燃烧稳定和污染物排放低等优点,而如何在燃烧室内组织流动是实现柔和燃烧的关键。采用高速射流引射掺混的方式可以较好的满足柔和燃烧产生所需的条件。预混射流喷嘴结构和布置对流场和燃烧特性有重要影响,如何选择射流喷嘴结构值得进一步研究。本文通过实验和数值模拟相结合的方式,研究了柔和燃烧器中预混射流喷嘴的旋流强度对燃烧器流动结构和燃烧排放的影响。结果表明,旋流能增强燃料/空气的掺混,低旋流作用下能使喷嘴出口掺混不均匀度ISMD下降0. 15左右;但是喷嘴旋流对燃烧室的烟气回流有减弱的作用,使回流区向喷嘴和中轴线靠近;同时,旋流会造成温度场和火焰面不均匀分布,略微拓宽燃烧工况范围并略微增加火焰的稳定性。实验结果表明喷嘴旋流进气角从0°变化到45°时,NOx排放随旋流角的增大而增加。     

弹簧喷嘴除氧器的设计和应用

本文在分析了新型弹簧喷嘴除氧器工作原理的基础上，指出弹簧喷嘴除氧器能够适应变负荷大容量生产的要求，并进一步研究了设计弹簧喷嘴时传热系数Ｋ的计算方法及其与淋水盘等老式除氧器设计方法的不同，提出了适用于计算弹簧喷嘴的传热系数公式。并通过实验验证上述理论和设计的合理性。     

新型低速机喷嘴结构改进研究

针对某新型低速机喷油器,基于Fluent软件对喷嘴内部的气液两相流场进行仿真分析,研究了倒圆半径对喷嘴流量系数和流体空穴特性的影响。在此基础上对原结构进行改进设计。对比分析表明:随倒圆半径增大,改进结构四个出口的流量系数一致性较好;且各倒圆半径下流量系数均高于原始结构。表明:结构改进是合理的。