双层板有源隔声结构物理机理研究

基于声振耦合动力学方程建立双层板有源隔声结构理论模型,以辐射板声功率为控制目标,求解最优控制力强度。对控制前后隔声结构近场观察面声强分布做数值仿真,从近场声强的角度对仿真结果进行分析,初步得出有源隔声结构的控制机理。     

基于微振动理论单罩杯双自由度耳罩隔声模型

把单耳罩结构考虑为单罩杯双自由度模型,揭示耳罩刚度、阻尼、质量、体积、泡沫类吸声材料对耳罩隔声的影响规律。该模型表明,提高罩杯刚度,降低罩杯内吸声材料的刚度,有利于提高耳罩的隔声性能。罩杯阻尼系数越高,系统共振峰越小,低频隔声性能有改善;吸声材料的阻尼系数较小为宜;较大的耳罩质量或体积,可以有效提高耳罩的隔声性能,但较大的质量或体积会导致耳罩舒适性降低。     

建筑隔声研究的进展

论文对近年来建筑隔声在研究和实践的几个主要方面进展,作一评述。所讨论的问题包括:质量定律与单值评价、轻钢龙骨板墙的隔声、楼板隔声的评价、侧向传声、声屏障及绿化降噪、窗的隔声和通风、敞开办公室的私密性。     

混响感频率特性的主观评价

0引言室内声学的研究始于混响现象的研究,而混响感是对混响现象的主观感知,它是厅堂音质中最基本的一种主观心理感觉。过去,常采用早期衰变时间EDT或混响时间RT来评价混响感,但随着研究的深入,人们发现这并不充分[1‐2]。由于混响时间的频率特性的差异,在不同频率的声能衰变情况下,会引起对混响的主观感知的差异。近年在听觉     

建筑隔声测量不确定度及其在分级评价中的应用

我国的建筑隔声分级评价体系和绿色建筑的隔声性能评价方法都未能体现建筑构件空气声隔声单值量的测量不确定度,从而造成测量与评价的困难。根据ISO 12999-1所规定的隔声单值量不确定度评定方法计算30个构件的隔声单值量不确定度,并结合GB/T 50121规定的分级评价体系进行分析。结果表明在普通频率范围内,对于三种不同频谱修正的全正相关不确定度皆随计权隔声量的增加而加大,而在扩展低频范围时,这种斜率的差异会更明显,这是因为建筑构件在低频范围较弱的隔声性能会极大影响其不确定度;若构件在低频范围和高频范围分别受阻尼控制作用和吻合作用而产生"低谷",则低谷越大,其隔声单值量不确定度越大;采用隔声单值量的测量不确定度后,方能较好地利用隔声单值量进行建筑隔声分级评价以及绿色建筑隔声性能评价。     

槽法炭黑用量与聚氨酯材料隔声性能关系的研究

将槽法炭黑添加到聚氨酯隔声材料中,考察了槽法炭黑用量130份、45份、60份对聚氨酯材料隔声性能的影响。性能测试结果表明:槽法炭黑用量对聚氨酯材料隔声性能影响很大。常压下,添加了60份槽法炭黑的聚氨酯材料隔声性能最低,添加了槽法炭黑其它两种用量的聚氨酯材料隔声性能相差不大;低压下,槽法炭黑的3种用量对聚氨酯材料隔声性能影响不大;高压下,添加了45份槽法炭黑的聚氨酯材料隔声性能最高,30份的次之,60份的最低。     

FJK型聚氨酯橡胶隔振隔声垫板的设计与应用

FJK型聚氨酯橡胶隔振隔音垫板是用于"浮筑楼板"隔振隔音的新型产品,具有弹性好、隔振隔音、隔离低频固体传声效果好。可用于动力设备层、动力设备的积极隔振、隔音,也可用于广播电视台播音室、录音室、消声试验室等的消极隔振、隔音。     

橡胶芯夹层板隔声特性研究

基于夹层板的Hoff理论和声学反射、透射和辐射机理,建立了声振理论模型,结合模态函数的正交性及流-固耦合边界条件求解了声振耦合系统方程。再根据声场的特性,建立了混合声场下夹层板的隔声量表达式。最后,用数值方法研究了芯层的损耗因子、厚度、弹性模量,以及平面尺寸对夹层板隔声量的影响,对工程应用有一定的参考价值。     

客运列车声屏障的等效频率试验研究

设置声屏障已成为了世界各国实现铁路噪声控制的主要措施, 然而声屏障的设计受到多种因素的影响,其中声屏障等效频率是关键因素之一,直接影响着声屏障衰减量的计算。为使声屏障设计更加准确、快捷、可靠,本文将根据我国铁路实际运营情况,针对不同机车牵引类型,不同运行时速下客运列车的噪声频率特性进行试验研究,通过对现场实测数据进行统计分析,得出了不同工况下客运列车的声屏障等效频率。     

电流变液夹层壳体振动隔离的实验研究

测试实验主要研究外加电场对电流变液夹层圆柱壳体振动的控制效果.实验选用由淀粉、纳米硅粉和二甲基硅油配制的电流变液,将其灌注于双层圆柱形壳体夹层中,通过对双层结构内外壁(可看成两个电极)所加电压的控制,来测试电流变液对结构振动传输的影响情况,以此来研究电流变液壳体结构的减振性能以及结构响应特性.同时实验还对不同电流变液在不同外加电压下的流变特性进行了定性比较和分析.     

三聚氰胺芯层复合结构隔声特性研究

相比传统的聚氨酯泡沫声学材料,三聚氰胺泡沫具有良好的阻燃隔热性、吸声降噪特性,是一种新型的多功能环保材料。应用关于流体饱和多孔弹性介质的声传播理论(Biot),分析声波随机入射时结构布局不同的三聚氰胺芯层复合板结构的隔声特性。研究结果表明:在中高频率范围内,三聚氰胺泡沫复合板结构的隔声量远高于聚氨酯芯层复合板结构。可将三聚氰胺材料取代聚氨酯材料,应用在建筑、交通、航空、船舶等工程领域,特别是可广泛应用于对阻燃、隔声降噪和减重环保等具有综合性要求的环境中。     

建筑构件隔声量智能实验室测量系统的应用研究

针对传统建筑构件隔声量实验室测量方法,研制了基于物联网技术的隔声量智能实验室测量系统。通过引入无线测量方案,减少测量设备的使用,开发智能移动终端测量控制软件,满足建筑构件隔声量自动精准测量的要求,使得隔声测量更加智能和便利。实验测量结果表明:测量设备和测量系统满足JJF 1789—2020《隔声测量室校准规范》和GB/T 19889.3—2005《声学 建筑和建筑构件隔声测量 第3部分》的要求,可以实现建筑构件隔声量的精准快速测量,提高测量效率约1倍,通过不确定度分析得出隔声量的最佳不确定度为1.0dB。     

北京国际机场周边地区建筑隔声测试与分析

为较好的分析飞机噪声对机场周围居民室内声环境的影响，研究选择不同类型的民居房、学校（多层建筑）、基层机关办公用房、商品房等为测试对象，对北京国际机场周边地区建筑物隔声特性（插入损失）进行监测与分析，结果表明：现有民居、学校、机关办公室的隔声特性较差，商品房的隔声效果较好。门窗和房顶是机场附近农村现有建筑物隔绝噪声的最薄弱环节。     

建筑隔声实验室通风与消声改造

为测量国家大剧院座椅下送风风口气流噪声声功率级,对已有的标准建筑隔声实验室的接收室进行改造,引入通风系统,同时进行消声处理.文章重点介绍在机械通风和不影响建筑隔声实验室原有的实验功能与结构的前提下如何对建筑隔声实验室进行改造以获得背景噪声低于15dB（A）的混响场实验环境.改造完成后,在风量为500m^3/h和900m^3/h下接收室的背景噪声分别为12.5dB（A）与12.8dB（A）,优于预期设计值.完成改造后已在接收室内顺利完成国家大剧院座椅下送风风口气流噪声声功率级测量,取得满意的结果.     

波纹板的隔声特性研究

应用模态展开方法研究单层正弦波纹板在简支边界条件下的声传递损失特性。首先把正弦波纹板等效为正交各向异性平板,建立正交各向异性平板的声振方程。基于同一模态函数基,利用Galerkin方法由速度连续条件求得系统的声振响应,得到波纹板结构声传递损失的解析表达式。通过计算结果与已有的实验数据比较,表明文中方法比波传递方法能够更好地预测波纹板结构的中低频段声传递损失特性。最后研究波纹板结构参数（包括板厚、入射角、方位角以及损耗因子等）对隔声特性的影响。     

典型建筑外窗窗型隔声性能验证

为验证现存典型建筑外窗窗型的隔声性能,对天津市7条典型交通线路沿线的交通噪声进行现场监测和分析,得到交通噪声声压级及噪声频谱特性,在此基础上选取天津市现有的7种典型的建筑外窗窗型,对其隔声性能进行现场测试。对比分析所测试不同外窗窗型的实际隔声效果。研究结果显示,在天津7条典型道路或铁路噪声影响下,只有推拉塑钢单层玻璃双层窗、平开断桥铝中空玻璃窗2两种窗型能够完全满足居住建筑室内声环境的要求。研究结果可应用于道路和铁路交通沿线新建或既有建筑的交通噪声环境评价,改变以往评价中仅依据外窗厂家提供的隔声量数值的评价方式,提高评价的准确性。     

我国与欧盟国家民用建筑隔声设计规范的比较与分析

民用建筑隔声设计规范对于保障人们免受噪声影响具有重要的意义。对国内新民用建筑隔声的设计规范与欧盟主要国家进行对比,为我国民用建筑隔声设计规范的顺利实施提供一些资料方面的参考和启示。     

散射体特征对隔声超材料性能的影响

为研究应用于轨道车辆降噪的声学超材料,在分析两种晶体结构的基础上,从密度角度出发研究散射体特征对声学超材料性能的影响。建立三维三组元金刚石声子晶体模型,通过控制变量法在控制基体材料和包裹层材料参数一致的情况下,针对散射体密度进行梯度递增,以此求解并绘制不同散射体密度条件下三维三组元金刚石声子晶体能带结构图。结果表明：三维三组元金刚石声子晶体的带隙作用频率在6 725.77 Hz～11 632.62 Hz之间,基本与高速列车噪声覆盖范围重合;带隙随着散射体密度的增加,带隙起始频率和带隙终止频率均从高频开始降低,二者降低幅度有所区别。带隙宽度会随散射体密度的增加而增加,拟合带隙随散射体密度变化的曲线后发现,三维三组元金刚石声子晶体的带隙宽度随密度的变化曲线更倾向于3 阶函数。该结构的扩展结构可应用于轨道车辆地板层、高速铁路沿线声屏障等有降噪需求的部位。     

嵌入式共固化复合材料阻尼结构隔声性能实验研究

本文使用丁基橡胶作为粘弹性阻尼材料的主要原料,并使用模压法将该阻尼材料制成薄膜,再与环氧树脂玻璃布预浸料按固化曲线制得嵌入式共固化复合材料阻尼结构试件。然后使用驻波管法研究其隔声性能。试验结果表明：嵌入较薄阻尼层会在几乎不改变构件刚度的情况下增大试件的阻尼,提高试件低频隔声性能。而嵌入阻尼层较厚时,隔声量对构件阻尼层厚度的变化已不再敏感,主要由于刚度的提高,使得试件的隔声性能有所提高。所以,试图通过提高嵌入式共固化复合材料阻尼层的厚度来增大隔声量是不合适的。