柴油机喷油泵供油正时的检查与调整

为了检查调整供油提前角,厂家在制造柴油机时,一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上:喷油泵第一分泵开始供油正时的标记,多指喷油泵联轴器(或自动提前器)上和喷油泵轴承盖上的定时刻线,只要两刻线对准,便可肯定是喷油泵向第Ⅰ缸开始供油的时刻;柴油机供油提前角的标记,多指飞轮壳(或其上的检视孔)上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度,个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针;对于多缸柴油机,当指针对上相     

喷油泵供油量的调整

喷油泵的供油量调整包括额定转速(高速)供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量以及停机供油量等项目。各种供油量是由柴油机制造厂经过反复试验确定的,可根据规定数据来调整。额定转速供油量保证柴油机在额定负荷时所需油量；怠速供油量为维持柴油机空运转时为克服内部阻力所需的油量；启动供油量用以保证发动机的启动,比额定负荷供油量约高50%；校正供油量用于短时超负荷；     

图解柴油发动机供油提前角检查调整

现在,我国的新型拖拉机保有量逐年递增,但在使用上还是许多的老机手在操作。由于他们的文化水平不高。对于新型发动机的使用保养不甚明了,我们用图解的方法加以介绍,以方便广大农机手的操作使用。本期介绍拖拉机用柴油发动机供油提前角检查调整方法。     

柴油机供油提前角的检查与调整

一台4125A型柴油机，启动时只听见排气管处几声“嘭嘭”的响声，就是启动不了，经检查柴油机的压缩、配气、供油系都正常，最后发现配气凸轮轴与凸轮轴齿配合的平键有松动现象。由于平键松动，凸轮轴齿与凸轮轴的位置发生改变，配气相位也随着改变，造成柴油机启动困难，更换一个合格的平键后，柴油机顺利启动。     

柴油机喷油泵供油量不均的再调整

1.喷油泵供油量综述 喷油泵在试验台上调试是在常温下进行的。而使用条件是,汽缸内温度500～700℃、压力3～5 MPa。机器作业时喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右,同时柴油黏度下降,因而柱塞与针阀偶件的内漏增多,回油量也比调试时的多。     

柴油机供油提前角的调整

１．供油提前角发生变化的原因及危害 柴油机经一段时间使用后,供油提前角常会发生变化,具体原因有： （１）供油提前角变大 ①调整喷油泵联轴器时,喷油泵凸轮轴顺凸轮轴旋转方向转动角度过大。 ②滚轮调整垫块太厚,或滚轮传动螺钉松动而外露过多。 （２）供油提前角变小 ①柱塞偶件磨损或柱塞弹簧折断,出油阀封闭不严或弹簧折断。 ②喷油泵传动机构零件（如凸轮轴、滚轮传动部件和传动齿轮等）磨损。 ③喷油泵凸轮轴锥形轴颈、半圆键或键槽损坏,使凸轮轴相对传动轴位置移动而滞后。 ④联轴器两固定螺栓松动,凸轮轴产生相对位移而滞…     

F6L912型发动机供油提前角的简便调整方法

F6L912型风冷发动机在干旱缺水的地区使用优越性特别明显。但这种发动机对供油时间的要求比较严格,稍有误差极易使发动机产生异响并使其他零件的使用寿命缩短。但常有一部分发动机,在其飞轮端既没有供油提前角的刻度,在胶带轮端也没有供油标记,这给供油时间的调整带来很多不便。现以W4-60C型挖掘机所用的F6L912型发动机为例,将总结出的一种简捷、实用的供油时间调整方法介绍如下。     

柴油机喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

柴油机喷油泵在试验台上按技术标准调试后，装机使用中如果出现功率不足＼排气冒黑烟和转速不稳等异常情况，说明是由于喷油泵调试的供油量与实际喷入缸内的油量不符或各缸喷油量不均匀造成的。1．喷油泵供油不均匀的原因门）调试时存在的供油不均匀在试验台上调试喷油泵时，各缸在额定转速下的供油量不均匀度应小于3％。但实际调试中由于试验台专用喷油器与高压油管长度、形状和口径不可能同机车上使用的完全一致，加上油泵工调试技术的差异，致使喷油泵装机后实际喷入各缸的油量不均匀度往往大干3％。（2）调试时与使用中的条件不同喷油泵…     

日产轿车发动机的检查和调整

日产轿车公爵V３０GL系列上装用的发动机有VG３０S、VG３０E，公爵CA２０STD系列上装用的发动机是CA２０S。现介绍这三种发动机的检查与调整。１怠速的调整对于汽油发动机，VG３０S和CA２０发动机怠速过程基本相似，仅以VG３０S为例说明如下。（１）当发动机点火正时调整完毕后，将发动机在（２０００～３０００）r／min的转速下空转２～３分钟，然后以怠速运转。（２）将怠速调节螺钉以全关住置退出两圈左右。（３）用节气门调节螺钉调整发动机转速。手动变速箱式：（６５０～７５０）r／min自动变速箱式：（７００～８００）r…     

柴油机喷油泵供油故障的排除

1.不供油原因是:柱塞卡死在停油位置;出油阀座与柱塞套接合面密封不良;柱塞弹簧折断。排除方法是,拆下喷油泵体侧面的检查窗盖板或供油齿杆护帽,踏动加速踏板,观察供油齿杆是否随之移动,若供油齿杆不移动,应检查齿杆、齿套或柱塞杆是否变形或锈蚀,必要时应修     

柴油机喷油泵供油量经油泵试验台校验后不宜再就机调整

编者按本刊1997年第2期刊登了《柴油机喷油泵供油量不均匀的原因与调整》一文（作者徐立汉，下称《徐》文）后，陈腊松等同志提出了异议，现将《陈》文照登，供读者讨论和研究。《徐》文在引言中谈到“柴油机喷油泵在试验台上按技术标准调试后，装机使用中如果出现功率不足、排气冒黑烟和转速不稳等异常情况，说明是由于喷油泵调试的供油量与实际喷入缸内的油量不符或各缸供油量不均匀造成的”。继而引出“喷油泵供油量就机调整”的论点。实际上，导致柴油机功率不足、排气冒黑烟和转速不稳的原因，除了与燃油喷射系统的工作质量（喷油量的…     

涡扇发动机高原起动供油调整规律研究及故障分析

以某型涡扇发动机高原起动试验为研究对象,通过建立关键事件方式建立起动调整策略分析方法,总结分析了高原起动特点及起动供油量的调整规律,并针对发动机起动过程中出现的几种典型的失速、热悬挂失败案例,分析获得了起动失败的原因。结果表明：高原冷态起动失败主要为起动机脱开后发动机失速为主;热态起动失败主要为低压转子阻力矩增大导致热悬挂为主;起动供油调整规律为起动第二阶段减小供油量,起动第三阶段增加供油量。并提出了提升高原起动成功率的建议,可为发动机高原使用提供参考。     

优化柱塞结构和工艺提高喷油泵怠速供油均匀性

文章结合某型号柴油机燃油喷射系统研制的攻关过程,论述了柱塞偶件的功能、结构特点和关键特性,从产品结构、工艺性及加工工艺过程系统地分析了柱塞偶件影响喷油泵怠速供油均匀性的因素,并对采取的技术措施和实施效果加以论证,通过优化柱塞结构和制造工艺,提高了该型号柴油机喷油泵怠速供油均匀性的设计技术指标。     

发动机转速和点火提前角的单片机测量与调整

本文介绍了一种用MCS-51为核心的最小测量系统。该系统可用于发动机转速及点火提前角的测量与调整,具有测量误差小、精度高的特点。     

发动机喷油泵的代用改造

WTZ-300L型钻机是野外勘探施工的主要设备,经过多年使用,其发动机喷油泵等总成件进入了维修期,由于这种型号的发动机没有备用泵,决定采用北方奔驰2629型载货车报废的OM442.1/3型喷油泵进行代用改造。     

供油提前角对二甲醚-棕榈油混合燃料发动机性能的影响

通过在S195柴油机上进行对比试验,分析了在不同供油提前角下一定比例二甲醚-棕榈油混合燃料对柴油机性能的影响。结果表明：提前角的变化对NOx和烟度排放有明显的影响,两者呈相反的变化趋势;对于供油提前角的调节,实际使用中保持柴油机的提前角（18°CA）,就能获得比较好的经济性与排放性。     

供油提前角对生物柴油-乙醇混合燃料发动机性能的影响

通过试验分析了供油提前角对柴油机燃用生物柴油-乙醇混合燃料性能的影响。研究结果表明：供油提前角18PoPCA时的燃油经济性较好;在较小负荷处,无论是增大还是减小供油提前角,都会使燃油消耗率增大;在中高负荷处,供油提前角越小,燃油消耗率越大;转速、负荷一定的情况下,随着供油提前角增大,CO和碳烟排放降低,而NOx排放则升高,HC排放无明显规律。     

浅析调整喷油泵预行程的重要性

浅析调整喷油泵预行程的重要性刘家珑（兰州油泵油嘴厂７３００２０）柴油机因其热效率高、可靠性从而得到了广泛的发展与应用；高压喷油泵又是柴油机各部件中最精密、最复杂的部件，被称为柴油机的心脏；其调整性能的好坏，直接影响发动机的动力性和经济性。油泵使用磨损...