活塞斜槽槽距测量的专用量具

针对活塞第一斜槽边缘到顶面距离难以测量的问题，本文介绍了用数显卡尺改造成专用量具，精确测量活塞斜槽槽距的方法。     

活塞斜槽角度及测量不确定度分析

本文介绍了三坐标测量机测量活塞斜槽角度的测量方法,以及测量不确定度分析。     

发动机活塞轻量化的研究进展

活塞是发动机的关键零部件,活塞的轻量化对发动机性能具有重要意义.本文首先总结了几种主要参数对于发动机活塞轻量化的影响和工作原理,并且列举了不同方面的发动机活塞轻量化实例,然后讨论了近年来发动机活塞轻量化的研究现状,最后在综合对比分析的基础上,提出了未来发动机活塞轻量化的发展思路.     

中重型汽车发动机活塞的设计研究

随着发动机强化程度的不断提高,要求活塞具有更好的抗机械疲劳性能和抗热疲劳性能。本文根据中重型发动机活塞的使用状况及失效模式,介绍了活塞材料的研究现状、结构设计特点及活塞的冷却技术等,研究提高活塞可靠性和寿命的途径。     

活塞位移及其对车用发动机噪声的影响

本文在一台电火花点火发动机上,将计算的和实测的活塞侧向位移进行了对比。当气缸发生冲击时,可通过测量活塞裙侧向力来研究由活塞敲击而引起的发动机振动。为降低因活塞顶部环岸敲击而引起的发动机噪声,所采用的活塞位移电算程序已证明可用。实测了一台非直接喷射柴油机主燃烧室中的压力差,并分析其对活塞状态的影响。文中提供了设计柴油机低噪声活塞之实例。     

中重型汽车发动机活塞的设计研究

随着发动机强化程度的不断提高，要求活塞具有更好的抗机械疲劳性能和抗热疲劳性能。本文根据中重型发动机活塞的使用状况及失效模式，介绍了活塞材料的研究现状、结构设计特点及活塞的冷却技术等，研究提高活塞可靠性和寿命的途径。     

C系列柴油机活塞凸出量的计算研究

对康明斯C系列柴油机的活塞凸出量进行了计算,使用极限法计算并用DVA计算法优化计算结果,研究了优化后的计算结果和发动机装配线实际测量数据,确定了发动机活塞凸出量的最佳尺寸范围。     

大功率柴油机运转工况下活塞组摩擦力测量研究北大核心CSCD

开发了一种基于连杆力无线测量的活塞组摩擦力在线测量方法,给出了摩擦力测量原理和连杆力无线测量方案。在对测量系统进行标定和验证基础上,实现了某大功率柴油机运转工况下活塞组摩擦力的在线测量。结果表明,所开发的测量方法具有较高的精度,可以捕捉发动机工作过程中活塞组摩擦力的变化规律,并具有很好的一致性,能够为发动机活塞组的低摩擦设计提供试验支持。     

基于Matlab发动机活塞运动规律分析

论文介绍了发动机活塞的运动规律,在建立动力学模型的基础上,应用Matlab软件编写仿真程序,分析活塞的运动状况对发动机性能的影响,为改进活塞-曲轴系统结构,减少二阶运动磨损,提高发动机整体性能提供了有力参考。     

某款当量燃烧天然气发动机活塞设计

分析了天然气发动机的燃烧特点及影响燃烧的活塞参数,对比了活塞燃烧室形状对气缸内流动的影响.针对某一款天然气发动机介绍了不同方案的活塞设计过程,并搭建台架对3种活塞方案进行对比,活塞方案确认后对发动机燃烧性能和活塞可靠性进行了确认.     

高性能活塞材料--BH135的研发

活塞材料对活塞乃至整个发动机性能至关重要,为适应我国发动机性能和活塞负荷不断提高的需要,我们研制开发了新材料-BH135,本文简要介绍了我公司研发新材料的过程及该新材料的主要性能特点.     

高性能活塞材料——BH135的研发

活塞材料对活塞乃至整个发动机性能至关重要，为适应我国发动机性能和活塞负荷不断提高的需要，我们研制开发了新材料——BH135，本文简要介绍了我公司研发新材料的过程及该新材料的主要性能特点。     

车用汽油发动机的VCC活塞技术可行性论证

根据VCC活塞技术的现有研究结果,分别从结构设计理论分析、VCC活塞试验研究、发动机性能仿真和VCC活塞动力学仿真等方面论证了VCC活塞技术可行性。     

计算活塞燃烧室容积

1 前言 在发动机工作过程中,活塞性能优劣对其运行有较大影响。对直喷式柴油机来说,在影响活塞性能的诸因素中,活塞燃烧室形状和容积显得十分重要。为了改善和提高柴油的雾化效果,不少研究单位和发动机生产厂家对活塞燃烧室的形状进行了大量研究、试验,如将燃烧室设计成“w”型、“(?)”字型等等。但从尺寸精度、加工工艺性、装机使用实际效果等诸方面综合考     

活塞销孔内缘扩压过程及其所用装置

本发明述及生产内燃机活塞，特别是轻合金活塞的一项工艺过程及所用装置。该过程与装置采用了一根带有圆柱形滚针的芯轴对靠近活塞中心线的销孔末端部位进行扩压。     

提高天然气发动机活塞冷却能力的研究

作为天然气发动机的核心零部件之一,活塞的可靠性决定了发动机的使用寿命.针对某天然气发动机出现的活塞熔顶问题,改进活塞设计,采用冷却油腔,并测量了活塞表面温度场.结果表明,采用冷却油腔后活塞顶面温度下降最大达到近48℃,明显降低了活塞的热负荷,活塞的可靠性和寿命显著提高.     

新型天然气发动机活塞设计研究

针对新型天然气发动机性能的要求,研究天然气发动机主要技术特性,分别分析活塞顶面、环岸及环槽、销孔以及其他部位与柴油机活塞异同,设计了满足天然气发动机性能要求的活塞。利用有限元分析方法,对设计方案进行分析和评价。通过2 000 h耐久试验和20万公里路试验证,得出设计结论。     

双对置二冲程柴油机性能分析方法探讨

双对置二冲程发动机内外连杆的特殊结构决定了内外活塞的运动规律不同于传统发动机。基于等容积变化率原理,并对比传统结构形式发动机性能分析方法,探讨BOOST软件用于双对置二冲程发动机性能分析的方法及其可行性。研究表明:该方法可行;由于双对置二冲程发动机活塞运动规律的差异,使得P-V图更趋于丰满,有利于提高热效率,但同时最高燃烧温度随之升高,热负荷增加。     

某国Ⅴ排放轻型柴油机活塞设计研究

针对国Ⅴ排放阶段轻型柴油机要求,设计满足某发动机使用要求的铝合金活塞。利用活塞各结构强度计算方法和有限元分析软件,对该活塞进行结构设计与强度校核,通过对活塞各部位不断进行优化改进,出具了最终设计方案。在发动机客户样件装机后,顺利通过了各项台架试验,由此可以判定活塞设计方案满足发动机性能要求。     

防胀活塞的设计及其应用

防膨胀活塞的设计,在汽油机、柴油机的应用中有很高的要求。由于高性能发动机要求必须采用防膨胀活塞。在发动机的所有工况下,活塞在缸套中的膨胀对发动机的性能有重要的影响。 KS─防膨胀活塞即使在发动机性能要求很高的情况下,其膨胀值亦能达到令人满意的结果,再加上良好的配合公差,使活塞的变形顺应于缸套的变形,活塞工作很平稳,这对提高发动机性能起到很大的作用。 由于在活塞中锒一带状钢片,在防膨胀活塞的设计中要多考虑一个变化量;另一方面,结构强度高、性能好的无热膨胀补偿槽的防膨胀活塞并不很昂贵,这样对低噪声,高强度、寿命要求较高的发动机,有必要采用这种设计。 一、控制原理 防膨胀活寨头部的热量传递至环岸和销座,使活塞裙部沿销孔方向变成椭圆形。活塞上部铸有一环形或盘形的钢片,该钢片限制了铝的膨胀。在工作温度下,我们可以得到平均膨胀系数,它取决于壁厚以及铝合金和钢片的膨胀系数,平均系数的增大使靠近活塞头部的