有利于汽车轻量化的高强度薄钢板

薄钢板与汽车形成了紧密的供求关系,其性能也随着汽车的需要而日益改善,最近为保护地球环境,人们强烈要求汽车轻量化,主工薄钢板作为既能使汽车轻量化又能改善汽车冲击安全性能的材料而备受注目。目前,高强度钢板占空车身 百分率达到３０％以上。由于用作汽车构件的钢板所要求的性能不同,文章在概述实现汽车用钢板高强度化意义的同时,主要叙述了为满足这些性能而开发出的主要高强度钢板的强化机制、特征及应用实例。     

汽车用高强度IF薄钢板

高强度ＩＦ薄钢板是近年来开发的一种兼有高强度和良好深冲性能的汽车用钢板，它是在ＩＦ钢基础上通过添加适量的固溶强化元素来达到高强度的，总结了这种钢中的合金元素对基板性能及热镀锌镀层的影响，另外还介绍了两种新型的高强度ＩＦ钢，结合宝钢设备的情况，分析了高强度ＩＦ薄钢板开发的可行性。     

汽车轻型化用新型薄钢板

预计到公元２０００年，对汽车燃料费用的限制是要大力加强的，这就要在降低燃料费用上开发有成效的减轻车体重量的工作。作为汽车体用的原料钢板的重要性和以前一样没有什么变化，为了实现车体的轻型化，人们期待开发和实际应用具有更高强度和成形性能优良的钢板。为了满足这些要求，新日铁公司正致力于超成形性钢板和具有各种新功能的高强度钢板的开发。首先叙述了关于车体所必需的强度特性与材料因素的关系。其次还叙述有关新开发     

汽车用薄钢板的开发

1　前　言对汽车燃料消耗更低、撞车保护更好的要求越来越强烈。为迎接挑战 ,日本汽车制造商正使用既有延性又有高强度的新一代薄钢板 ,例如诱导相变塑性钢 (ＴＲＩＰ)和双相钢 ,来开发超轻型车体。由于社会要求汽车燃料的效率更高、乘客的安全性更高且在汽车使用寿命结束时 ,能在对环境影响较低的情况下对汽车回收再利用 ,钢铁工业正通过不断研究性能更高的钢材及模拟技术来满足汽车工业的需求。这些材料和技术在调试阶段不需要高费用的模型机来检验 ,就能表明钢的性能。汽车用薄钢板主要有三个方面 ,即外板、内板和车架 ,另外还有发动机等…     

冷轧冲压用汽车薄钢板的发展

介绍了三代冷轧冲压用汽车薄钢板的发展情况，着重叙述了第二代产品的特点以及国内冷轧深冲汽车板与国外同类产品的差距，为微碳深冲汽车板的研制提供了依据。     

汽车用高强度热轧薄钢板的研制

1 前言。将高强度薄钢板用于汽车底盘和下部组件，可以使汽车重量大为减轻，有望在不久的将来得到迅速发展。因此，在开发热轧高强度薄钢板的同时，要求具有良好的冲压成形性能和疲劳强度。介绍了新日铁开发热轧高强度薄钢板的性能和冶金方法。     

汽车用薄钢板的质量现状与发展要求

阐述了薄钢板在汽车用材中的重要地位,分析了国内外汽车用薄钢板的质量现状,评述了其发展趋势与要求,并对国内薄钢板的生产和应用提出了建议。     

神户制钢开始在美国生产高强度薄钢板

神户制钢与美国钢铁公司的合资公司PRO—TECH已经引入了一条年产能为50万t的连续退火生产线,开始生产汽车用高强度冷轧钢板,此项目的总投资为300～400亿13元。关于此项目的正式消息将由两家公司正式宣布。神户制钢的目标是在2011年使这条新的连续退火投入运行。神户制钢和奥钢联也合作生产这种钢。神户制钢将从日本、美国和欧洲的生产厂提供高强度冷轧板。     

汽车用高强度钢板的开发应用和发展前景

介绍了高强度钢板的开发进程和在汽车工业中的应用情况。     

C490CL高强车轮用钢的开发与生产实践

在C380CL车轮用钢化学成分的基础上,添加铌、钛微合金元素,针对其化学成分制定控轧控冷生产工艺,开发了高强度汽车车轮用C490CL钢。经检验C490CL热轧卷板的力学性能、冷弯性能完全满足相关标准要求;显微组织为P+F、P约占10%,晶粒度、带状组织、夹杂物控制良好,已交付车轮生产厂家使用,用户反馈产品的各项性能良好。     

应用高温轧制工艺(HTP)生产高强度管线钢

高温轧制工艺(HTP)是生产高强度管线钢的一种新工艺,HTP 管线钢也被称为新一代管线钢,介绍了高温轧制工艺(HTP)及 HTP 管线铜的基本概念,对美国 Cheyenne 项目中 HTP 管线钢的生产工艺和产品性能作了分析,指出我国应进一步加快 HTP 工艺的研发步伐,使我国更多的企业能够应用 HTP 工艺技术,生产出优质的高级别的管线钢,以满足我国未来管线建设的需要。     

HRB500高强度钢筋的开发与试制

根据国家标准对HKB500高强度钢筋的成分和性能要求,设计了内控成分和性能,制定了生产工艺路线,试制了Ф22mm HKB500高强度钢筋。检验表明,钢筋的屈服强度Re=565—615MPa,抗拉强度Rm=685—735MPa,强屈比Rm／Re=1．19—1．23,伸长率A=24．5％-25．5％,冷弯完好。因此,水钢开发的HR-B500高强度钢筋性能满足GBl499．2—2007标准要求。     

高强度螺栓钢的研制与应用

研究了新型高强度螺栓钢的化学成分、组织和性能,采用淬火＋低温回火或淬 火炉同温回火热处理工艺,钢的强度、塑性和韧性都有很好的配合。用新型高强度螺栓钢制作的2500四辊可逆式轧机万向接轴联接螺栓,具有很高的使用寿命。     

高强度低合金镀锌板的开发

阐述了利用美钢联法热浸镀锌工艺生产高强度低合金热镀锌板的合金设计思想以及热轧、冷轧工艺、热镀锌工艺对产品性能的影响,为更高强度结构镀锌板的开发提供了参考.     

屈服强度700MPa级超高强钢的开发与应用

简要介绍了国内外700MPa级超高强钢的研究进展,重点讨论了珠钢利用薄板坯连铸连轧流程,采用钛微合金化技术开发的700MPa级超高强钢。珠钢开发的700MPa级超高强钢组织主要为细小的准多边形铁素体构成,平均晶粒直径为2.9～3.8um,超高强钢具有良好的成形性能和焊接性能。     

高品质汽车用钢生产工艺模型研究与探讨

阐述了生产高品质汽车用钢的关键技术。通过实施炉料的精细化管理、冶炼装备的大型化和现代化、高效-恒速的全连铸技术及稳定的轧钢技术,实现"无缺陷、近终化"高品质汽车用钢的生产。     

高强度工程机械用钢板应用现状和发展前景

随着工程机械向装备大型化、轻量化、重载荷等方向发展,高强度钢板所占用钢比例和质量都有较大提高。国内高强度工程机械用钢板的研发生产已取得快速进展,但在行业标准的统一制订、钢种开发,产品质量等方面普遍存在差距。为此,本文对目前国内工程机械用钢的需求发展趋势、国内供给情况、存在的主要问题等进行了分析,以期为国内工程机械用钢的发展突破提供参考。     

汽车工业用钢现状及趋势

介绍了汽车工业用钢板及特殊钢的现状和发展趋势，分析预测了未来的１５年我国汽车工业用钢的需求。