压铸镁合金在曲轴箱上应用的材料替代研究

以摩托车曲轴箱为例,对铸造镁合金在摩托车上应用中的材料替代技术和方法进行了系统研究.研究结果表明,通过铸件服役工况及失效形式分析,铸件服役模型建立及服役状态分析,以铸件本体材料使用性能为基础的结构再设计,铸件生产工艺虚拟现实及优化,镁合金样件生产及使用性能检测等步骤,可以合理实现镁合金铸件在摩托车上应用中的材料替代.     

镁合金薄壳压铸件充型凝固与热应力数值分析

以镁合金航空仪表壳为例,建立三维模型和有限差分模型,通过数值模拟镁合金薄壳在高压铸造过程中的充型温度场、凝固过程温度场及凝固过程应力场。分析模拟结果发现:在压铸过程中铸件局部温降梯度大的部分容易引起凝固过程的不一致,导致铸件局部应力过大,加大铸件的热裂倾向,通过分析结果预测铸件裂纹发生的区域,预测结果与实际情况吻合,并对原工艺提出相应的改进措施。     

镁合金铸件的安全生产

针对目前镁合金铸件生产过程中存在的安全问题,根据单件小批量手工砂型铸造镁合金铸件的生产实际情况,按照镁合金铸件生产的流程对镁合金铸造过程存在的危险性进行分析,提出了相应的安全对策措施,包括镁合金原材料的存放和准备、镁合金型芯砂工艺的选择、镁合金熔炼和倒料过程中的注意事项、镁合金浇注方法的选择、浇注后的安全防护以及镁合金铸件生产过程中的安全管理措施,以减少镁合金铸件生产过程中意外伤亡事故的发生。     

镁合金铸件低压铸造过程中的防燃控制技术

具有封闭型腔及复杂结构的镁合金铸件在低压铸造过程中容易出现氧化燃烧现象,介绍了一种航空镁合金机匣铸件的低压铸造工艺方法并讨论了燃烧现象。通过防燃试验,发现了砂型及砂芯在金属液充型及凝固过程中发气量较大,这些气体无有效排出通道时会导致铸件发生燃烧。采取提高型腔的排气能力及增加砂型、砂芯的透气性等措施,有效解决了铸件燃烧问题。     

基于数值模拟的镁合金压铸热流道系统的应用

通过数值模拟的方法对采用传统流道系统的镁合金压铸件的充型温度场及铸件卷气情况进行模拟,针对模拟结果采用热流道设计对镁合金压铸件进行工艺改进并模拟改进后铸件的充型温场及铸件卷气情况.结果表明,热流道系统在镁合金压铸中的应用能减少充型金属液降温,减少浇注系统金属量,避免产生冷纹、冷隔,提高压铸件表面质量.     

我国镁合金铸造的发展概况

回顾了我国镁合金铸造(包括压铸)的发展概况,阐述了镁合金铸造的工艺特点,在镁合金铸造的熔炼工艺,熔 炼、浇注过程中的防燃保护方面进行深入的研究,以便提高镁合金的质量,生产出优质的镁合金铸件,拓宽应用范围。     

镁合金铸件的应用现状及发展前景

论述了国内外镁合金铸件的应用现状,国外镁合金压铸件现在以２０％－２５％的速度增长,特别是在汽车制造领域的广泛应用。同时论述了国外用半固态金属射太形成方法,生产镁合金铸件的成功实例,提出,我国应加快适于镁合金特点的精确成形的半固态成形工艺应用研究,抓住机遇,生产高性能的优质镁合金铸件,迅速占领国际市场。     

镁合金在运输系统中的应用

镁合金以其密度小、比强度高等特点广泛应用于现代工业中,镁合金在运输系统中的应用更是呈现日益增长的势头。本文对镁合金在航空、汽车、自行车、轮椅、船舶等运输系统的应用进行了总结,并对我国镁合金的应用及发展进行了评述。     

21世纪首10年我国有色金属铸件生产及市场前景

有色金属铸件产量在铸件总产量中的百分比，反映出一个国家汽车生产的各方面水平。我国的这一百分比比工业发达国家低很多，说明我国有色金属铸件的发展有很大的空间。在21世纪的首10年内，我国汽车工业将会有很大发展，加上由于各种产品轻量化的趋势，促使产品尽量采用轻型铸件，轻合金铸件产量在我国将会有较大的增长，其中尤以镁合金铸件为最。许多新工艺将得到应用，砂铸自动线也会在有色金属铸造厂中涌现。我国的有色金属铸造工业将大有可为。     

发动机镁合金齿轮箱壳体砂型铸造

对比分析了3种砂型在镁合金铸件铸型和砂芯上的应用可行性,阐述了采用砂型铸造试制发动机镁合金齿轮箱壳体的工艺方法,并利用MAGMA铸造数值模拟软件选定最佳工艺方案,成功试制出满足用户要求的镁合金铸件.     

镁合金在交通运输系统中的应用概述

镁合金以其质量小、比强度高等特点广泛应用于现代工业中,镁合金在交通运输系统中的应用更是呈现日益增长的势头.本文对镁合金在航空、汽车、自行车、轮椅、船舶等运输系统的应用进行了总结,并对我国镁合金的应用及发展情况进行了评述.     

镁合金挤压铸造成形的研究

采用间接冲头式方法，研究了AZ91D镁合金的挤压铸造成形工艺，试生产了圆形铸件。结果表明：用N2或Ar气排除挤压模具型腔中的空气，能防止镁合金液在挤压成形流动过程中产生氧化及夹杂；挤压模具的加热，特别是挤压活塞及定量室外套的加热，对镁合金的挤压成形影响很大；挤压压力、保压时间和挤压速度等挤压工艺参数与铸件的结构密切相关。     

以提高铸件质量为中心开展铸造科技工作

提高铸件的质量(内部质量、表面质量和尺寸精度)、精化毛坯,以及实现铸造过程的机械化,减少环境污染、节约能源、降低成本等,都是当前我国铸造科技工作的任务。但是必须把提高铸件的质量作为首要任务,以提高铸件质量为中心开展各项科技工作。提高铸件质量,对于航空铸件生产更为重要,更加迫切。从我国航空用轻合金铸件生产情况来看与国外先进水平有很大的差距。如镁合金铸件,美国军用规范(MIL-M-46062)规定另件取样强度(AZ91C合金)不低于24.6公斤/毫米~2、延伸率不低于4％。而同样合     

国外铸造镁合金的应用及其前景

本文综述了近几年来国外有关铸造镁合金应用方面的一些资料,指出,镁合金在航空工业中的应用已经下降,在一般工程构件、特别是汽车工业中的应用已有所增长。随着人们要求交通工具减轻重量、降低能耗呼声的日益增高,汽车工业有可能成为镁合金的主要市场。镁合金很适合用压铸法生产,镁合金压铸件已在整个镁铸件中占绝对优势。镁用作工程材料的主要竞争对手是铝,世界上原镁与原铝的比价已从七十年代中期不利于镁逐步朝着有利于镁的方向发展,因此,镁合金用作结构材料的前景是光明的。     

Pep-Set树脂砂和呋喃树脂砂特性对比研究

主要研究航空镁合金铸件铸造用Pep-Set树脂砂和呋喃树脂砂的工艺对比特性。通过在实验室进行对比试验,在等量树脂及硼酸加入情况下,对比分析两种树脂砂的抗拉强度、透气性、发气量等关键特性参数。     

镁合金摩托车轮毂挤压铸造生产研究

提出采用液态挤压铸造的成形工艺生产镁合金（AM60B）摩托车轮毂。对轮毂铸件的成形工艺进行了分析，并对铸件材料性能、液态挤压铸造的成形工艺参数、铸件的缺陷及其解决的措施、铸件的表面处理工艺进行了论述。实践证明，液态挤压铸造技术对镁合金轮毂来说是一种较为理想的成形工艺，并对复杂镁合金压铸件批量生产具有参考价值。     

悬臂翻转摇摆壳芯机

壳芯较普通砂芯具有许多优点,因此在黑色金属铸造上已经被广泛应用。壳芯在镁合金铸造上应用具有同样价值,但因镁合金在高温下易燃烧,故需解决防氧化等一系列特殊问题,因而限制了壳芯在镁合金铸件生产上的应用。我厂经过反复试验,解决了防氧化燃烧等工艺问题。但是我厂镁铸件的芯子尺寸大、形     

稀土在变形镁合金中的应用

综述了稀土在变形镁合金中的作用和应用情况。重点阐述了Mg-RE—Zr系变形镁合金的析出强化作用及塑性变形行为。稀土在变形镁合金中的应用具有十分广阔的前景。     

镁合金铸造技术及常见缺陷分析

镁合金铸件的生产工艺与传统的铝合金铸件生产工艺相比有较大的区别，其铸件废品类型和形成原因也大不相同。根据镁合金铸造的理论依据，结合具体生产实践，对铸造生产中容易出现的缺陷产生原因进行了实验研究和分析，并分别设计了相应的解决措施去消除缺陷，然后通过大批量生产和跟踪调查，对措施的有效性进行了改进、修正和评价，使镁合金铸造工艺更合理。综合多年的实践，介绍了镁合金的特性，列举并分析了镁合金铸造生产过程中经常出现的铸造缺陷形式、成因和解决措施以及常用的细化剂。     

镁合金铸造方面的发展

本文简要介绍铸造镁合金的发展、镁合金的几种液态成型方式以及镁合金铸件存在问题，最后提出镁合金铸造今后的发展。