含油MC尼龙的摩擦损特性及应用

本文对黑龙江省尼龙厂研制的含油ＭＣ尼龙的摩擦磨损性能进行了测试，并与英国尼拉卡斯特有限公司生产的含油ＭＣ尼龙进行了比较。结果表明国产含油尼龙的性能基本达到或超过进口材料，比普通ＭＣ尼龙和固体润剂改性ＭＣ尼龙的耐磨减摩自润滑性有明显改善。最后对含油ＭＣ尼龙在造纸和橡胶工业上的成功应用做了介绍。     

六甲基磷酰三胺增韧改性MC尼龙

介绍在己内酰胺阴离子催化聚合反应中，添加六甲基磷酰三胺作增韧改性剂制备改性ＭＣ尼龙。用ＤＳＣ法研究了增韧改性ＭＣ尼龙的热性能，结果表明，随着六甲基磷酰三胺组分的增加，ＭＣ尼龙的熔融温度、熔融热焓、结晶度等均降低，材料力学性能变化的趋向与传热性能变化相吻合。     

MC共聚尼龙弹性体的性能表征研究

选用不同的单体与己内酰胺无规共聚，或添加六甲基磷酰三胺（ＨＰＴ）等进行复配改性制备ＭＣ共聚尼龙弹性体，用ＤＳＣ法研究ＭＣ共聚尼龙弹性体的热性能。结果表明，热性能的变化趋势与材料力学性能变化相吻合。己内酰胺／十二内酰胺阴离子共聚弹性体的ＤＳＣ分析结果表明，随着十二内酰胺用量的增加，Ｔｇ、Ｔｍ、Ｔｃ、△Ｈｍ及χｃ均呈线形下降。当十二内酰胺组份达４０％时，共聚物呈非晶形结构，具有典型的聚酰胺弹性体性能。ＨＰＴ增韧改性ＭＣ尼龙的ＤＳＣ分析结果表明，随着ＨＰＴ用量的增加，Ｔｇ、Ｔｍ、Ｔｃ、△Ｈｍ及χｃ均呈有规律的下降，添加２０ｐｈｒ时，结晶度从原样的５０．１％降为２５．８％，ＭＣ尼龙的热性能从典型的结晶型高聚物向增韧尼龙转化。采用共聚、增塑复配方法时，从冲击强度、冲击回弹值、２５％应变压缩强度等可见，ＭＣ尼龙共聚物已呈典型的聚酰胺弹性体性能，比单因素的共聚、增塑改性效果要好。     

MC尼龙用长链活性剂

Ｂ长链活性剂是一种多功能的ＭＣ尼龙专用改性助剂,它的端基有Ｎ－酰代己内酰胺结构,是己内酰胺阴离子聚合的引发活性中心,它既是聚合的助催化剂,又是ＭＣ尼龙的增韧改性剂,采用常规的ＭＣ尼龙操作工艺,便可获得刚柔并济的嵌段共聚ＭＣ尼龙。     

MC尼龙／蒙脱土复合材料的制备与性能

用改性蒙脱土改性ＭＣ尼龙,制得ＭＣ尼龙／蒙脱土复合材料,并借助Ｘ射线衍射仪、扫描电等研究了复合材料的结构与性能。研究表明,当蒙脱土的呈为４％左右时ＭＣ尼龙的的耐热性和硬度都有较大提高。     

改性MC尼龙的α／γ球晶与力学性能的关系

尼龙的球晶由于其晶胞内部相邻大分子间不同氢键组合,产生不同的球晶结构,不同球晶类型的形成,决定ＭＣ尼龙性能。用红外光谱和Ｘ－射线衍射研究的球晶结构,发现共聚醚嵌段ＭＣ尼龙中的α和γ球晶的含量,特别是α／γ比是影响共聚醚改性ＭＣ尼龙力学性能最主要的因素。     

共聚尼龙增韧改性聚甲醛的研究

本文采用共聚尼龙，用机械共混的方法对聚甲醛进行增韧改性，并对共混物的形态，结构与力学性能进行测试与分析。研究发现，在ＰＯＭ／ＣＯＰＡ共混体系中，存在着氢键的相互作用，且氢键的相对强度随ＣＯＰＡ含量的增加而增加。ＣＯＰＡ的加入，使得ＰＯＭ的熔融温度Ｔｍ和结晶温度Ｔｃ均增加，ＣＯＰＡ含量在１０％以下质量范围内，ＣＯＰＡ对ＰＯＭ具有增韧改性作用。     

阻燃MC尼龙的研制

通过分析，考察数种阻燃剂对ＭＣ尼龙聚合的影响，总结了ＭＣ尼龙用阻燃剂的特点，筛选出三种适用性较强的阻燃剂，并对其阻燃效果进行了测试和分析。     

抗静电本色铸型尼龙

添加碳黑能改进铸型（ＭＣ）尼龙的抗静电性能,然而它使ＭＣ尼龙的机械性能降低,使颜色加深,这一缺点限制了ＭＣ尼龙在许多领域中的应用,采用透明的抗静电剂和辅助抗静电剂可改进ＭＣ尼龙的抗静电性能,同时保持机械性能不变。本文给出了该抗静电体系对ＭＣ尼龙表面电阻率的影响及抗静电体系的耐久性,另外,简单的介绍了该抗静电体系的抗静电机理。     

汽车空调橡胶树脂复合软管简介

为适应新型汽车空调致冷剂ＨＦＣ－１３４ａ（四氯乙烷），开发了橡胶树脂复合软管。该软管由树脂内衬层、粘合层、内胶层、增强层、中胶层和外胶层构成。其中树脂内衬层采用尼龙合金（尼龙－６／尼龙－１２／改性聚烯烃），具有耐致冷剂ＨＦＣ－１３４ａ渗透性、耐热性及耐混合液性好等特点；内胶层生胶选用ＩＩＲ，外胶层生胶选用ＥＰＤＭ和增强层选用聚酯纤维效果理想。     

改性MC尼龙管道的研制及其在铁矿的应用

介绍改性MC尼龙管道的成型工艺，研制的MC尼龙管具有优异的耐磨性、耐腐蚀性及较好的物理力学性能，在铁矿用于输送尾矿浆、精矿粉等物料，使用效果好，且综合经济效益明显。     

MC尼龙／纳米CaSO4复合材料的制备与表征

采用原位聚合反应制备MC尼龙／纳米CaSO4复合材料并对其性能、形貌和结晶形态进行了分析。分析结果表明：复合材料中纳米CaSO4达到了纳米级分散,起到同时增强增韧的作用,复合材料拉伸强度比MC尼龙提高17．4％;弯曲模量提高26．9％;冲击强度提高16．7％。纳米CaSO4的引入没有改变尼龙6的结晶形态;修饰后的纳米CaSO4有利于在MC尼龙中均匀分散。     

大口径、高性能塑料管材的制备与应用

介绍大口径、高性能钢塑复合管、双重壁螺旋聚乙烯管和改性MC尼龙管的制备过程、性能特点、连接方式与安装铺设,以及生产、推广应用情况。     

MC尼龙管浇铸量计算公式及生产验证

介绍旋转浇铸法制作ＭＣ尼龙管浇铸量计算公式。公式引入己内酰胺熔体平均相对密度、“壁厚效应”的校正值和漏斗残留校正值,使计算结果比较符合生产要求。设计要求值与制得的ＭＣ尼龙管内径偏差,中、小管为＋１～＋５ｍｍ,大管不大于１０ｍｍ,该公式特别适合于套铁芯管浇铸量的计算。笔者还讨论了“壁厚效应”产生的原因。     

MC尼龙—碳纤维复合材料的制备

在单体浇铸尼龙的聚合过程中加入１０％各向同性沥青基短切碳纤维，研究了温度及催化剂和活化剂用量对聚合的影响，结果表明：这些参数对聚合物相对分子质量影响很大，而空气湿度对聚合的干扰更为严重；对聚合物的性能测试显示：该尼龙导热系数明显提高，耐压缩性和抗弯曲性得到改善，抗冲击强度有所下降。     

玻璃纤维增强MC尼龙力学性能的研究

用玻璃纤维对MC尼龙复合材料进行改性,研究了玻璃纤维含量及长度对MC尼龙复合材料力学性能的影响。结果表明:玻纤含量50%的MC尼龙同玻纤含量40%的MC尼龙相比,冲击强度、拉伸强度、弯曲强度分别提高29.63%、5.43%,6.47%;MC尼龙复合材料的拉伸强度、弯曲强度及冲击强度随玻璃纤维长度的增长而增加,玻纤的长度越长,MC尼龙复合料力学性能提升效果越好;MC尼龙复合材料弯曲强度与玻纤重均长度为正相关关系,随着玻纤重均长度增大而增大。     

改性铸型尼龙的研究现状及发展趋势

综述了近年来Mc尼龙的改性方法，着重论述了有关Mc尼龙的增强、填充、共混等常规改性及减摩、纳米插层、功能化等特殊改性方法及其对材料性能的影响，同时解释了相应的改性机理。并针对国内的研究情况提出了几点看法。     

碳纤维增强铸型尼龙力学性能研究

考察了碳纤维的表面处理及加入量对碳纤维增强铸型（CFRMC）尼龙力学性能的影响。并且X射线光电子能谱（XPS）和扫描电子显微镜（SEM）对纤维表面和CFRMC尼龙表面进行了研究。