车床尾座可调式装置

C 620、 C 620-1普通车床在长期使用过程中,均出现尾座顶尖套中心线和床头箱主轴中心线对床身导轨不等高度超差的现象。这样,对需使用尾座加工有精度要求的零件,在质量上就很难达到要求。为保证床头箱主轴锥孔中心线和尾座顶尖套中心线对床身导轨等高,我们在长期维护保养工作中     

利用耐磨涂层对深孔钻镗床大修工艺的改进

苏制PT37深孔钻镗床系我厂关键设备。每次对该机床进行大修最困难的是恢复4套中心架内孔、镗杆轴瓦内孔轴心线与床身导轨的平行度以及与钻镗主轴旋转轴心线的同轴度要求,更换大量的已磨损轴瓦及恢复走刀滑台与床身导轨的精度。按传统的修复工艺恢复上述精度,工作量大、工序繁锁、修理周期长且成本高。我们采用耐磨涂层大大改进了工艺,取得了圆满的效果。现介绍如下。 1.钻镗主轴走刀滑台导轨面涂层 (1)涂层涂效前,床身导轨各项技术指标要修复精整合格。 (2)将滑台导轨面按图1所示尺寸粗刨出粘结面的深度和宽度。表面刨出纵向齿形,以增加粘…     

重型立车导轨副的修复工艺

通过对九米立车导轨副研伤状态及工作台主轴结构的分析及反复论证,利用原机床的床身,制造了一套工艺装备,对被研伤的机床导轨表面进行了加工。通过刮研修复,达到了工艺要求,解决了因无大型立车而无法解决的问题。     

车床尾座导轨滑动改滚动实验

根据机械加工工艺要求,车床尾座顶尖套锥孔中心线和主轴锥孔中心线对床身导轨的不等高度有比较严格的要求,新出厂的车床,尾座顶尖套锥孔中心线一般高于主轴锥孔中心线0.02～0.06毫米。但是,由于车削工件时,尾座的移动比较频繁,因此,尾座滑动面的磨损严重,一台普通车床每年尾座顶尖套锥孔中心线相对于主轴锥孔中心线下降0.02毫米是司空见惯的。     

问题解答

问:车床靠近卡盘部分的导轨磨损怎样修理? 答:修复和解决导轨局部磨损的方法有下列几种: (1)磨削法 把车床上床头箱、拖板及尾座均拆掉,将床身导轨在导轨磨床上磨一刀,使床身导轨全长磨平。然后,修磨或铲刮床头箱及尾架底面,以保持主轴中心和尾座中心等高。     

卧式数控车床床身结构的静动态特性对比分析

以卧式数控车床基础支撑件即床身的设计为出发点,简要介绍了卧式数控车床床身的结构布局、导轨形式和筋板类型等结构特征,建立了平床身、45°斜床身和75°斜床身的三维模型。通过分析其切削工况、载荷、约束条件,在有限元分析软件ANSYS Workbench中对3种结构的床身进行了静刚度及模态分析。通过对比分析3种角度床身结构的静动态特性,确定了45°斜床身为卧式数控车床床身的最优支撑结构。     

CK1436数控车床的故障及排除

CK1436型数控车床是南京某机床厂的产品,该机床采用铸铁35°斜置床身布局,整体刚性好。床身导轨和床鞍导轨副采用高频淬硬和注塑,具有良好的摩擦性能和精度保持性。如附图所示。     

万能转向微调宽刃精刨刀及其应用

床身导轨是机床各种部件组成的精度基准,它的质量如何,决定着机床的精度。在机床大修中,床身精度的恢复是个关键,而床身精度的恢复,关键又取决于导轨面精加工的工艺方法。采用刮研,生产效率低,体力消耗大;采用磨削,由于磨头主轴转速高,又是干磨(一般络理单位     

卡爪式自定心中心架扩大应用两例

笔者曾设计了一种“卡爪式自定心中心架”(见本刊1987年第1期第37页。——编者),这几年在实践中扩大了它的应用范围,取得较好的效果,现选取两则介绍于下。 1.应用接长主轴法减少床身导轨磨损普通车床加工范围很广,而短工件占大部分,以至在靠近主轴卡盘一端的导轨磨损较快,造成床身后部尾架顶尖中心和床头主轴中心之间的连线与整个导     

减少鏜孔锥度的方法

在加工深孔类工件时往往产生锥度(图1)。产生锥度的原因有多种:床头主轴旋转轴线与床身导轨不平行,导轨扭曲,镗刀杆细长、强     

M7130平面磨床改装成导轨成型磨

导轨磨削,过去我厂都是在一台东德进口的导轨磨床上加工。为适应机械工业调整的需要,我厂从81年开始生产 C 6127 B普通车床,其床身导轨在该机床上加工不但不经济,质量也不稳定。为此,我们把M 7130平面磨床改装成了导轨成型磨,即在平面磨床上增加了一套辅助装置一成型砂轮修整器,按工件截面的形状和尺寸修整砂轮,以达到用砂轮周边成型磨削的目的。经实践证明,效果较好,现已在实际生产中应用。现将安装方法、工作原理和使用效果简介如下: 1.改装方法(如附图所示) 1)将法兰盘4、法兰盖2和砂轮3装于主轴1上。 2)拆下磨头壳体5下端的螺塞(放油…     

结合生产需要改造MQ1350外圆磨床和C336六角车床

本文介绍对 MQ 1350外圆磨床、 C 336六角车床的改造过程。 一、部件“嫁接”改造MQ 1350 MQ 1350是用得很普遍的设备,我厂根据生产的需要作了如下改造:在机床的砂轮主轴箱上“嫁接”上一个内圆磨架;从工作主轴箱后边把床身导轨接长500 mm,把工件主轴箱移到接长的部分上。另外,再配一套磨内圆的中心架。这样MQ 1350就变成了一台万能外圆磨床。为了不使内圆磨架悬伸量过大,保证有足够的刚度,可去掉原来砂轮主轴箱的盖子,以内圆磨架的底座来代替。导轨加长部分要保证重量由床身承受,以免引起导轨变形。 二、 C 336六角车床生变速级数的改…     

拖板成型磨床

上海第二机床厂根据生产发展的需要,在床身成型磨削获得初步经验的基础上。利用原有条件又自行设计与制造了一台拖板成型磨床,磨削拖板的下导轨面。该台机床完成之后,床身拖板二个零件的配合导轨面就全部能用磨削方法加工,达到一定程度上的互换性要求。拖板成型磨床的磨削方法与加工床身一样,采用成型砂轮周边磨削。现介绍该机床的砂轮主轴与修整器结构如图1。砂轮主轴轴承采用向心推力球轴承,主轴轴向精度由主轴前端向心推力球轴承15保证,如欲更换砂轮时,平砂轮可直接从主轴上卸下,而取下角度砂轮时须先卸下托架6,该托架与磨头体11连成一体。然后再取出砂轮,主轴可以不动。从整个主轴结构来说,装卸不太方便,主要因为它是由万能磨头改制的。     

M5270成型组合式导轨磨床

上海第二机床厂针对本厂主导产品“C6150型普通车床”自行设计,制造了一台组合式成型导轨磨床,用于床身导轨面的精加工,使六个导轨表面一次成型磨出。该机床的工作台采用液压传动,进给量可以无级调速,辅以静液压导轨润滑。行程速度v_(粗磨)=17～18公尺/分;v_(精磨)=2公尺分/左右。本机床加工床身精度: 直线性:1米0.015毫米,扭曲度:1米0.01毫米。加工效率: 加工2米床身约2小时,比刮研提高效率10多倍,比用端磨提高效率4～5倍。以下介绍该机床的砂轮主轴与修整器结构。砂轮主轴结构参见图1。成型砂轮根据工件的形状、尺寸由几个单片砂轮拼合而成,砂轮     

车床尾座与床头箱主轴中心线等高的修理

在普通车床的修理中,要求床头箱主轴中心线与尾座顶尖套中心线对床身导轨等高。过去我们多采用先修理、安装、调整尾座精度,待其合格后,以尾座顶尖中心线高度为基准,去刮研床头箱结合面,以达到两者中心线等高。这种修理方法,需要有起吊设     

C620-1车床尾座可调高度装置

车床尾座套筒中心线与床头箱主轴中心线 对床身导轨的不等高度是车床几何精度的一项 重要指标。不等高度超差,不但严重影响被加 工零件的尺寸精度,同时也降低了工具的使用 寿命,铅中心孔时中心钻易折断。由于尾座经 常在导轨面上移动,加上长期使用,致使尾座 底面磨损量较大,因而造成了尾座套筒中心线 和床头箱主轴中心线对床身导轨的不等高度超 差。去年,我们对34台车床进行了几何精度 的检验,发现其中有14台尾座套筒中心线比床 头籍主轴中心线低0.1～0.5mm,大大超过了 规定的标准。过去,我们采取在尾座底面用厌氧胶粘接铸铁板的办法来抬高…     

框式水平仪的放置对溜板上、下导轨不垂直度误差的影响

在普通车床的检修中,溜板上下导轨的不垂直度超差,会直接影响溜板上导轨对主轴中心线的不垂直度。通常,检查溜板上下导轨的不垂直度时,是将框式水平仪(或方尺)平放在床身两导轨上,(有时还在框式水平仪或方尺下面加垫一层纸或其他垫块)将装有百分表的磁力表架固定在刀架下滑座表面上,使百分表测头顶在框式水平仪(或方尺)与床身导轨平行的一侧面上(如图1所示)。移动溜板,调     

尾座底板的修理改进

在大、中修C 620车床时,一般采用床头箱不动,以主轴为基准刮削床身导轨,再以床身导轨刮削尾座底板,结果使尾座中心大大低于主轴中心。为此,我们对底板进行了改进。将原底板两导轨1、2分别刨去50×22、30×20两切口(图1),另刨两块相同尺寸的镶块A、B(图2),镶于切口上,用M6螺钉紧固,调整好后用φ6锥销定位。这种方法结构简单、操纵方便,易于控制尺寸,底板可长期使用,维修方便,只需在     

重型床身导轨磨削波纹及对策

机床床身是整个机床的基础。床身的精度主要在导轨上,因此床身导轨的加工质量尤为重要。床身导轨波纹是表面质量缺陷之一,随着表面粗糙度值的降低,波纹就愈加突显出来。导轨出现波纹严重时,从床身导轨的外表看去,可见一条条明暗交错的横向波纹,导致油膜不容易形成,导轨磨损加快,从而影响导轨精度。     

加工大件的5轴CNC龙门移动式机床

英国AsquithButler公司为法国的GEC Alsthom公司开发了一种5轴CNC机床,用以加工法国TGV高速列车车厢的侧板和底盘零件。该机床可加工长23m,宽3.5m的大型工件。 机床为龙门式结构,两个独立的床身并列固定在混凝土基础上,龙门架沿床身运动,主轴箱沿横梁运动。主轴箱有两个各自作垂直行程的主轴。一个主轴最高转速为3000r/min,安置在一个两轴控制的装置内,可使机床具有5轴加工能力。另一个主轴是内装式电机主轴,它的转速可达12000r/min。 Asquith Butler公司在该机床上采用了由淬硬导轨和在其上运动的支承件组成的直线滚动导轨系统。在淬硬导轨上运动的龙门由循环的滚动件支承,选用的是IKONippon Thompson公司的支承件,该支承件在运动方向