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针对普通Cr13钢的CO2腐蚀性能,模拟大庆油田井下的腐蚀环境,通过高温高压釜进行了Cr13钢的腐蚀试验。采用SEM、EDS和XPS测试手段分析研究所获得CO2腐蚀产物膜的形貌和化学组成。结果表明,在所试验的三个温度下,Cr13钢液相、气相的腐蚀类型主要为均匀腐蚀。Cr13钢的腐蚀膜主要成分是晶态FeCO3和非晶态的Cr(OH)3。在85℃和110℃下,Cr13钢液相腐蚀速率为中度腐蚀,基体表面形成了一层深褐色腐蚀膜层且表面平整均匀,晶粒细小,膜层较薄;在170℃下其腐蚀速率靠近严重腐蚀的下限,接近中度腐蚀的上限;气相腐蚀与液相腐蚀腐蚀过程相似,属于中度腐蚀。腐蚀产物膜表面为较大颗粒的晶粒,很不规则。 相似文献
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A3钢在钒化物中700℃高温腐蚀行为 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了A3钢在V2O5+Na2SO4中700℃下的高温国腐蚀行为。结果表明,A3钢在V2O5+Na2SO4中腐蚀特别严重尤其当Na2SO4含量为15mass%时腐蚀最为严重。A3的腐蚀是氧化膜形成和溶解的循环过程,在含有Na2SO4的熔盐中,基体/氧化物界面上的硫化进一步加速了腐蚀。 相似文献
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针对普通13Cr钢的CO2腐蚀性能,在模拟大庆油田井下的腐蚀环境,通过高温高压釜进行了13Cr钢的腐蚀试验,采用SEM、EDS和XPS测试手段分析研究所获得CO2腐蚀产物膜的形貌和化学组成。结果表明,在所试验的三个温度下,13Cr钢液相、气相的腐蚀类型都主要为均匀腐蚀。13Cr钢的腐蚀膜主要成分是晶态FeCO3和非晶态的Cr(OH)3,还含有少量的Fe或Cr的氧化物、碳化物和单质Fe等。在85℃和110℃下,13Cr钢的液相腐蚀速率属于中度腐蚀,基体表面形成了一层深褐色腐蚀膜层且表面平整均匀,晶粒细小,膜层较薄;在170℃下其腐蚀速率靠近严重腐蚀的下限,接近中度腐蚀的上限;气相腐蚀与液相腐蚀腐蚀过程相似,属于中度腐蚀,腐蚀产物膜表面则为较大颗粒的晶粒,但很不规则。 相似文献
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为了进一步改善离子镀NiCrAIY涂层的抗热腐蚀性能,采用粉末包埋法在离子镀NiCrAIY涂层表面上进行渗铝,研究了涂层渗铝前后在850℃含氯硫酸盐膜下的热腐蚀行为。结果表明:在25 % NaCl +75 010 Na2 S04熔盐中850℃热腐蚀40h时,未渗铝的NiCrAIY涂层生成的是外层以Cr2 03为主的氧化膜,渗铝后的NiCrAIY涂层仅生成一层Al2 03膜;未渗铝的NiCrAIY涂层在腐蚀50h后失去保护作用,而渗铝涂层在腐蚀lOOh后表面仍形成以Al2 03为主的保护膜。因此,渗铝处理可以明显提高原涂层的抗热腐蚀性能。 相似文献
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本文研究了在950℃空气中,表面涂Na_2SO_4盐膜的条件下,NiAl,NiAl-20%Fe及渗铝后的高温热腐蚀行为。在热腐蚀过程中,NiAl合金表面能形成Al_2O_3膜,显示出一定的耐蚀性能。但Al_2O_3膜易开裂,Al_2O_3膜的溶解及开裂会引发合金发生快速热腐蚀;20%Fe的加入则使NiAl合金的耐蚀性能显著变差,合金表面不能形成单一的Al_2O_3膜;渗铝处理可以明显提高NiAl-20%Fe合金的耐蚀性能,且渗铝涂层的耐蚀性能优于NiAl合金,这与铝化物涂层中的Al含量较高,Al_2O_3膜的开裂倾向较小有关。 相似文献
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针对普通13Cr钢的CO2抗腐蚀性能,模拟大庆油田井下的腐蚀环境,通过高温高压釜进行了13Cr钢的腐蚀试验.采用SEM、EDS和XPS测试手段分析研究所获得C02腐蚀产物膜的形貌和化学组成.结果表明,在所试验的三个温度下,13Cr钢液相、气相的腐蚀类型都主要为均匀腐蚀.其腐蚀膜的主要成分是晶态FeCO3和非晶态的Cr(OH)3,还含有少量的Fe或Cr的氧化物、碳化物和单质Fe等.在85℃和110℃下,13Cr钢的液相腐蚀速率属于中度腐蚀,基体表面形成了一层深褐色腐蚀膜层且表面平整均匀、晶粒细小、膜层较薄.在170℃下,其腐蚀速率靠近严重腐蚀的下限,接近中度腐蚀的上限.气相腐蚀与液相腐蚀腐蚀过程相似,属于中度腐蚀,腐蚀产物膜表面则为较大颗粒的晶粒,但很不规则. 相似文献
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为了进一步改善离子镀NiCrAlY涂层的抗热腐蚀性能,采用粉末包埋法在离子镀NiCrAlY涂层表面上进行渗铝,研究了涂层渗铝前后在850℃含氯硫酸盐膜下的热腐蚀行为.结果表明:在25%NaCl 75%Na2SO4熔盐中850℃热腐蚀40h时,未渗铝的NiCrAlY涂层生成的是外层以Cr2O3为主的氧化膜,渗铝后的NiCrAlY涂层仅生成一层Al2O3膜;未渗铝的NiCrAlY涂层在腐蚀50h后失去保护作用,而渗铝涂层在腐蚀100h后表面仍形成以Al2O3为主的保护膜.因此,渗铝处理可以明显提高原涂层的抗热腐蚀性能. 相似文献
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碳钢在CO2饱和的氯化钠溶液中腐蚀及缓蚀研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用失重法,动电位扫描法,研究了碳钢在CO2饱和3%氯化钠溶液中的腐蚀行为和缓蚀剂HA,HB抑制碳奂在CO2饱和3%氯化钠溶液中的腐蚀及其缓蚀机理。 相似文献
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AMT在碳钢-5%HCl体系中的缓蚀行为及其机理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
用极化曲线、失重和EIS等方法研究了AMT(2-氨基-5-巯基-1,3,4-噻二唑)在碳钢/5%HCl体系中的缓蚀行为和机理.研究表明AMT在该体系中表现为混合型缓蚀剂,其缓蚀机理可归因于几何覆盖效应,在电极表面的吸附符合Langmuir吸附等温式,吸附热约为27.10kJ/mol左右,其EIS图谱在自腐蚀电位下与空白一样,只有一个时间常数,但一定程度阴极极化时出现低频吸附容抗 相似文献
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碳钢电极在流动3.5%NaCl溶液中的电化学行为 总被引:6,自引:1,他引:5
用交流阻抗技术研究了普通碳钢电极在流动3.5%NaCl溶液中的阻抗谱特征.结果表明:无论是在流动的单相还是双相溶液中,碳钢电极的阻抗谱均为一单容抗半圆弧.随着流速增大,腐蚀反应阻抗(Rf)逐渐减小,腐蚀随之增大.当流速超过临界流速之后,其阻抗谱在低频区出现收缩现象.此时,不仅碳钢的均匀腐蚀越来越严重,而且其局部腐蚀也明显加剧.若对体系充氮除氧,则在相同流速下,其腐蚀反应阻抗显著增大,碳钢的腐蚀速率显著降低. 相似文献
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WELDING BETWEEN HIGH MANGANESE STEEL AND HIGH CARBON STEEL 总被引:1,自引:0,他引:1
M. H. Guo D. C. Shao Z. G Dong J. C Yang National Key Laboratory Advanced Welding Production Technology Harbin institute of Technology Harbin China 《金属学报(英文版)》2000,13(1):112-116
1.Withthedevelopmentofthehighrunningspeedrailway,thecontinuouslyweldedlinewasreqUired.~ughthetechniqUeofweldingrailsteelhasbeenrealized,theweldingofarailwaytrackpartmadefromhighmanganesesteeltorailwasonlysolVedpclybyflashbuttweldinginFranceandAustralia{.ill.china,thisstudywasstartedin1990's.Someadvanceshavebeenobtained,buttherewasnotagoodmethodtosolvetheproblem.Thepresentinvestigationbeganin1997,andgoodresultshavebeenobtained.2.~conic2.1ExperimentalmaterialsThesampleofhighmaxlganesesteelwith… 相似文献
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碳钢/Ti和碳钢/Ti/海军黄铜在海水中电偶腐蚀的研究 总被引:10,自引:0,他引:10
采用动电位极化技术及失重法研究Q235B碳钢/TA2钛和Q235B碳钢/TA2钛/海军黄铜在海水中的电偶腐蚀规律.测定了Q235B碳钢、TA2钛和海军黄铜在海水中的自然腐蚀电位、腐蚀速率和稳态极化曲线,测定了不同面积比时电偶对电偶电流的大小、方向,电偶电位以及电偶对阳极和阴极的失重速率,由电偶对不同面积比的数据得到Q235B碳钢被Ti电偶极化的动态极化曲线.结果表明,阳极的腐蚀速率随阴/阳极面积比的增大而增加;阳极腐蚀速率随阴/阳极面积比的增大有一个极限值,即当阴/阳极面积比大于这个极限值时,阳极腐蚀速率不再增加.这三种金属构成的电偶对,海军黄铜是这个系统的阴极,受到碳钢的保护. 相似文献
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碳钢交流电腐蚀机理的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
开展了碳钢交流电腐蚀失重试验及交流干扰下极化曲线测量,结果表明,在研究的交流电流密度0~250A/m~2范围内,碳钢交流电腐蚀速度与干扰强度符合幂函数方程。交流干扰对极化曲线的影响表现为降低了表面反应电阻R_p,及降低阴、阳极Tafel斜率。由此解释了交流电腐蚀特征与规律,并探讨了交流电腐蚀机理。 相似文献
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船舶用碳钢表面镀Zn及其耐蚀性 总被引:4,自引:0,他引:4
为了提高船舶舱内碳钢制品的使用寿命,以20#碳钢 为例对其表面采用无氨、无氰溶液镀Zn以及钝化处理.研究了镀Zn试样在中性盐雾以及含有 机物质气氛中的耐蚀性能.结果表明:有机物质气氛是造成船舶舱内碳钢制品腐蚀的主要 原因,而无氨、无氰溶液进行镀Zn能在很大程度上解决碳钢表面的电化学腐蚀问题. 相似文献
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碳钢在海泥中的电化学行为 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了厦门海域海泥的腐蚀性以及碳钢在海泥中的极化曲线,电化学交流阻抗频,结果表明,所研究的海泥为强腐蚀性介质,碳钢在海泥中的腐蚀电位为-0.75V,腐蚀速度受氧扩散控制。为2.3μA/cm^2,析氢电位为-0.87V(SCE)。碳钢在海泥和海水中的极化行为相似。在海泥中放置两个月后,碳钢的电交流阻频谱图上出现感抗弧,估计由锈层引起。 相似文献